G4FA 1.4 л 16кл. двигатель Hyundai-Kia: масло, грм, моменты затяжки

[morskoj]

Двигатель Hyundai-Kia G4FA

Двигатель Hyundai G4FA объемом 1,4 л выпускается на китайском заводе компании с 2006 года и известен прежде всего как базовый силовой агрегат таких моделей, как Ceed, i20, i30 и Accent.Семейство гамма: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.В 2006 году на новой модели Ceed для европейского рынка дебютировал 1,4-литровый агрегат. По конструкции это типичный мотор с алюминиевым блоком, открытой рубашкой охлаждения, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов и цепью ГРМ с гидронатяжителем. Здесь распределен впрыск топлива, а на впускном распредвале имеется фазорегулятор. Этот агрегат оснащен пластиковым впускным коллектором без системы изменения геометрии. За время производства двигатель не раз модернизировался, и главное обновление – это замена огромного выпускного коллектора «бараньего рога» на обычный небольшой каталитический нейтрализатор. Именно после этого агрегат стал задираться из-за попадания крошек катализатора в цилиндры.

Технические характеристики

Общая информация
Годы производства	2006
Количество цилиндров / тип ГРМ	4 / DOHC
Объем, куб.см	1396
Степень сжатия	10:1
Класс топлива (не ниже)	АИ 95
Синхронизация по / фазировка впрыска	Датчик коленвала / датчик распредвала)
Тип топливной системы	MFI-s
Учет количества воздуха по	Пересчет показания датчика MAP
Есть диагностический разъем	Да (место установки)
Система зажигания
Порядок работы цилиндров	1-3-42
Начальный угол опережения зажигания	не производится
Обороты холостого хода	660 +- 100 (не регулируются)
Свечи зажигания для двигателя
Свечи зажигания ("заводские")	Champion
Свечи зажигания тип	RER8MC
Зазор свечей зажигания	1,0 - 1,1 мм
Система питания
Давление топлива в топливной магистрали	3,3 - 3,7 бар.
Сопротивление датчика температуры двигателя (ETC)	2310-2590 Ом / при температуре датчика 20 гр.
Сопротивление топливных форсунок	13,8 - 15,2 Ом
Сопротивление нагревателя датчика кислорода	9,0 Ом
Техническое обслуживание
Зазор впускных клапанов	0,17 - 0,23 мм / холодных двигатель
Зазор выпускных клапанов	0,22 - 0,28 мм / холодных двигатель
Компрессия в цилиндрах	10,8 - 12,2 бар.
Разница в компрессии по цилиндрам не более	1,0 бар.
Давление масла	не менее 1,0 Бар. при 1000 оборотах двигателя
Открытие термостата	80-84 С
Масла и жидкости
Моторное масло в двигателе по SAE	Рекомендуется: 5W-30 Синтетика. Опционально: 0W-40 Синтетика, 5W-40 Синтетика.
Моторное масло в двигателе по ILSAC	GF-3
Моторное масло в двигателе по API/ACEA	SL/A3, A5
Объем моторного масла в двигателе с учетом объема масляного фильтра	3,3 литра
Объем моторного масла, при сухом двигателе	3,7 л
Трансмиссия
Масло в механической коробке передач по SAE	75W-85
Масло в механической коробке передач по ILSAC	GL-4
Объем масла в механической коробку передач	1,9 литра
Масло в автоматической коробке передач, тип	Diomond SP-3
Объем масла в автоматической коробке передач	6,8 литров
Система охлаждения
Тип антифриза	На основе этиленгликоля (Желтый)
Объем антифриза	5,3 литра
Прочее
Тормозная жидкость	DOT 3/4
жидкость для сцепления	DOT 3/4
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	99 – 109
Выходной крутящий момент, Нм	135 – 137
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	77
Ход поршня, мм	75
Степень сжатия	10.5
Гидравлические подъемники	Нет
Привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	Да
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	0W-30, 5W-30
Объем моторного масла, литр	3.7
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Solaris 2012 г.в.)- город— шоссе— комбинированный	7.6/4.9/5.9
Ресурс двигателя, км	~300 000
Вес, кг	99.5
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G4FA?

На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Данный двигатель Hyundai-Kia G4FA не имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы и поэтому, при установке ГБО, нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту проведения проверки и регулировки зазоров клапанов, указанным в технической документации на данный двигатель. При выборе ГБО нужно особое внимание уделить выбору поколения ГБО. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Hyundai-Kia G4FA?

В двигателе Hyundai-Kia G4FA применяется моторное масло типа 0W-30, 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Hyundai-Kia G4FA?

В двигатель Hyundai-Kia G4FA требуется заливать 3.7 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Hyundai-Kia G4FA?

• Hyundai Accent 4 (RB) in 2010 – 2018;

• Hyundai i20 1 (PB) in 2008 – 2014;

• Hyundai ix20 1 (JC) in 2010 – 2019;

• Hyundai i30 1 (FD) in 2007 – 2012; i30 2 (GD) in 2011 – 2015;

• Hyundai Solaris 1 (RB) in 2010 – 2017;

• Kia Ceed 1 (ED) in 2006 – 2013; Ceed 2 (JD) in 2012 – 2015;

• Kia ProCeed 1 (ED) in 2007 – 2010;

• Kia Rio 3 (QB) in 2011 – 2017; Rio 3 (UB) in 2011 – 2017;

• Kia Venga 1 (YN) in 2009 – 2019.

Недостатки двигателя Hyundai G4FA

• В первые годы двигатель оснащался большим таранным выпускным коллектором, но примерно с 2010 года его заменили на весьма скромный каталитический нейтрализатор. Теперь при разрушении катализатора крошки попадают в цилиндры и царапают стенки.

• Это алюминиевый агрегат с открытой рубашкой охлаждения и тонкостенными гильзами, жесткость которого невысока. При очень активной эксплуатации или частом перегреве цилиндры могут уходить по эллипсу и сразу появляется прогрессивный расход смазки.

• У степенных водителей цепь ГРМ работает идеально, обычно она меняется после 200 000 км. Однако если двигатель постоянно крутить на высоких оборотах, то ресурс падает вдвое. Также от грязного масла здесь часто выходит из строя и заклинивает гидронатяжитель.

• О более мелких проблемах: из-за слабого натяжителя часто свистит ремень генератора, недолговечны подушки двигателя, регулярно встречаются подтеки смазки из-под клапанной крышки и плавающие обороты двигателя из-за загрязненного дроссельного узла или топливных форсунок.

Содержание

• Метки ГРМ

• Установка ремня генератора

• Моменты затяжки

• Свечи зажигания и параметры системы зажигания

• Параметры топливной системы

• Настройки зажигания и параметры выбросов

• Параметры технического обслуживания и регулировок

• Моторные масла и спецификации

• Технические жидкости и их объемы

• Проверка топливных форсунок

• Проверка топливного насоса

• Параметры датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

• Параметры датчика абсолютного давления (MAP sensor)

• Параметры датчика температуры впускного воздуха (IAT sensor)

• Параметры регулятора холостого хода (ISC actuator)

• Параметры катушки зажигания

• Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT sensor)

• Параметры датчика положения коленвала (CKP sensor)

• Параметры датчика положения распредвала (CMP sensor)

• Параметры подогреваемого кислородного датчика (HO2S 1)

• Параметры подогреваемого кислородного датчика (HO2S 2)

• Параметры клапана продувки адсорбера (EVAP canister purge valve)

• Параметры датчика положения педали тормоза (BPP switch)

[morskoj]

G4FA 1,4 л 16кл. двигатель Hyundai-Kia - Метки ГРМ

G4FA 1,4 л 16кл. двигатель Hyundai-Kia - Метки ГРМ

Screenshot_9.png (70.32 КБ) 5930 просмотров

Специальные инструменты
Инструмент для блокировки маховика (отверстие стартера) - №	09231-28100
Инструмент для фиксации маховика (корпус колокола) - №	09231-30100

Общие меры предосторожности

• Отсоедините провод массы аккумуляторной батареи.

• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить проворачивание двигателя.

• Поверните двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное)

• Соблюдайте моменты затяжки.

• Если установлен. Отметьте положение датчика положения коленчатого вала (ВМТ) перед снятием.

• НЕ проворачивайте коленчатый вал с помощью распределительного вала или других звездочек.

• НЕ проворачивайте коленчатый вал или распределительный вал при снятой цепи ГРМ.

Процедуры установка меток ГРМ

• Убедитесь, что двигатель находится в ВМТ на цилиндре №1 [1]

• Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала расположен, как показано на рисунке [2].

• Убедитесь, что метки распредвала совмещены с верхней поверхностью головки блока цилиндров [3]

• Пометьте звенья цепи краской напротив меток синхронизации на звездочках [4]

• Перед выполнением ремонта двигателя зафиксируйте натяжитель цепи ГРМ в убранном положении [5]

• Вставьте плунжер в корпус натяжителя [6].

• Вставьте подходящий штифт, чтобы зафиксировать плунжер натяжителя [7].

• Совместите цветные звенья цепи с метками синхронизации на каждой звездочке [4]

• Снимите стопорный штифт натяжителя цепи ГРМ после ремонта [7]

• Затяните болт шкива коленчатого вала с моментом 128–137 Нм.

[morskoj]

G4FA 1,4 л 16кл. двигатель Hyundai-Kia - установка ремня генератора

Схема ремня генератора:

G4FA 1,4 л 16кл. двигатель Hyundai-Kia Схема ремня генератора

Screenshot_1.png (7.86 КБ) 5919 просмотров

[morskoj]

G4FA моменты затяжки

Инструкции по головке блока цилиндров

G4FA 1.4 л 16кл. двигатель Hyundai-Kia: порядок затяжки головки блока

Screenshot_1.jpg (88.29 КБ) 5087 просмотров

Узел / Деталь	Действие	Момент затяжки / Угол
Головка блока цилиндров	Замена болтов: Да	—
	Этап 1	20±2 Н·м
	Этап 2	93°±2°
	Этап 3 (доп.)	103°±2°
Коренные подшипники	Замена болтов/гаек: Да	—
	Этап 1	20±2 Н·м
	Этап 2	90°±2°
Шатунные подшипники	Замена болтов/гаек: Да	—
	Этап 1	20±2 Н·м
	Этап 2	90°±2°
Болты поддона	—	11±1 Н·м
Сливная пробка поддона	—	39±5 Н·м
Маховик/приводной диск	—	74±2 Н·м
Корзина сцепления	—	19±3 Н·м
Центральный болт шкива коленвала	—	132±5 Н·м
Звезда/шестерня распредвала	—	69±5 Н·м
Крышка распредвала	—	M6: 13±1 Н·м, M8: 21±2 Н·м
Клапанная крышка	—	10±2 Н·м
Впускной коллектор	—	21±3 Н·м
Выпускной коллектор	—	32±2 Н·м
Труба глушителя	—	49±10 Н·м
Водяной насос	—	11±1 Н·м
Свечи зажигания	—	25±5 Н·м
Датчик положения коленвала (CKP)	—	10±2 Н·м
Датчик положения распредвала (CMP)	—	10±2 Н·м
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	—	34±5 Н·м
Лямбда-зонд (O₂)	—	44±5 Н·м
Датчик детонации (KS)	—	22±3 Н·м
Датчик давления масла	—	9±1 Н·м
Масляный фильтр	—	14±2 Н·м
Верхняя крышка двигателя	—	10±2 Н·м

[morskoj]

Свечи зажигания и параметры системы зажигания

Свечи зажигания

Параметр	Значение
Оригинальный производитель	NGK
Тип свечи	ZFR5F-11
Зазор электрода	1,0–1,1 мм

Примечания:

• ZFR5F-11 — стандартный тип свечи для данного двигателя.

• Зазор 1,0–1,1 мм необходимо проверять и регулировать при замене.

• Рекомендуется использовать свечи NGK для соответствия спецификациям производителя.

Параметры системы зажигания

Параметр	Значение
Напряжение питания катушки	12 В (с балластом)
Сопротивление первичной обмотки	0,64–0,86 Ом
Сопротивление вторичной обмотки	5950–8050 Ом
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2 G4FA 1.4 л 16кл. двигатель Hyundai-Kia: Порядок работы цилиндров Screenshot_2.jpg (12.48 КБ) 5086 просмотров

Примечания:

• Напряжение указано для системы с балластным резистором.

• Сопротивления измеряются при 20°C мультиметром.

• Порядок работы 1–3–4–2 стандартен для 4-цилиндровых двигателей.

[morskoj]

Параметры топливной системы

Компонент системы	Параметр	Нормативные значения	Единицы измерения
Давление в системе	Рабочее давление	3.4-3.5	бар
Датчик температуры ОЖ (ECT)	Сопротивление	2310-2590 (при 20°C)	Ом
Форсунка	Сопротивление обмотки	13.8-15.2	Ом
Подогрев лямбда-зонда	Сопротивление	9.0	Ом

Ключевые примечания:

• Все измерения сопротивлений проводятся при указанных температурных условиях

• Давление в топливной системе должно проверяться на работающем двигателе

• Сопротивление форсунок измеряется при температуре 20-25°C

• Сопротивление нагревателя лямбда-зонда может незначительно варьироваться в зависимости от производителя

Рекомендации по проверке:

• Для точных измерений используйте цифровой мультиметр

• Перед проверкой сопротивления форсунок отсоедините электрический разъем

• Проверку давления в системе выполняйте при включенном зажигании (но не запущенном двигателе) для начального теста

[morskoj]

Настройки зажигания и параметры выбросов

Стандартные параметры системы (ECM Controlled)

Параметр	Значение
Обороты двигателя	660±100 об/мин (не регулируется)
Температура	80°C
Макс. содержание CO	0,2% об. (не регулируется)
Содержание HC	100 ppm
Содержание CO₂	14,5-16% об.
Содержание O₂	0,1-0,5% об.
Обороты теста	2500-3000 об/мин
Коэффициент λ	0,97-1,03

Примечания:

• BTDC (Before Top Dead Center) - угол опережения зажигания до верхней мертвой точки

• λ (лямбда) - коэффициент избытка воздуха в топливной смеси

• Все измерения производятся на прогретом двигателе (80°C)

• Параметры с пометкой "не регулируется" контролируются блоком управления двигателем (ECM)

[morskoj]

Параметры технического обслуживания и регулировок

Компонент/Параметр	Значение	Условия измерения
Зазор клапанов (впускные)	0,17-0,23 мм	На холодном двигателе
Зазор клапанов (выпускные)	0,22-0,28 мм	На холодном двигателе
Компрессия в цилиндрах	10,8-12,2 бар	-
Масляное давление	1,0 бар/1000 об/мин	-
Клапан радиатора	0,93-1,23 бар	-
Термостат (температура открытия)	80-84°C	-

Примечания по проверке:

Зазоры клапанов:

• Проверяются на остывшем двигателе (температура окружающей среды)

• Используйте щупы соответствующей толщины

Проверка компрессии:

• Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры

• Все свечи зажигания должны быть вывернуты

• Дроссельная заслонка полностью открыта

Масляное давление:

• Измеряется при 1000 об/мин на прогретом двигателе

• Используйте манометр с соответствующей шкалой

Проверка термостата:

• Начинает открываться при 80°C

• Полное открытие происходит при более высокой температуре

Клапан радиатора:

• Давление открытия указывает на работоспособность системы охлаждения

• Проверяется специальным тестером крышек радиатора

Рекомендации:

• Все замеры выполняйте исправным инструментом

• При отклонениях от нормы проведите дополнительную диагностику

• Регулировку клапанов проводите согласно регламенту ТО