Ошибка P0120: Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) - причины и ремонт на Nissan, Renault,

Сообщение

Ошибка P0120: Неисправность цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Код неисправности P0120 — один из самых распространенных диагнозов системы управления двигателем. Его формулировка звучит как «Неисправность цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки / Throttle Pedal Position Sensor/Switch “A” Circuit Malfunction». ЭБУ двигателя фиксирует эту ошибку, когда сигнал от основного датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) выходит за пределы ожидаемого диапазона или отсутствует вовсе. С этой проблемой сталкиваются владельцы самых разных марок автомобилей, включая Nissan, Renault, Mitsubishi, Toyota, Opel и Mercedes.

: Ошибка P0120; wT0GyRheK8yiyUKo1v7pVA1qPKA-1920.jpg (842.98 КБ) 15 просмотров

Что означает ошибка P0120?

Современный двигатель оснащен одним или двумя датчиками положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), которые отслеживают угол ее открытия. Эти датчики (часто называемые ДПДЗ1 и ДПДЗ2) являются потенциометрами. ЭБУ подает на них опорное напряжение (+5V), а в ответ получает сигнальное напряжение, которое изменяется в зависимости от положения педали газа и самой заслонки.

Ошибка P0120 означает, что ЭБУ обнаружил обрыв, короткое замыкание, или сигнал с датчика «А» (основного) не соответствует показаниям других датчиков (например, датчика педали акселератора). Это делает невозможным точное определение нагрузки на двигатель, что критично для расчета подачи топлива и управления оборотами.

Причины возникновения ошибки P0120

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Самая частая причина. Изнашивается резистивный слой внутри датчика, что приводит к «провалам» в сигнале или его полному отсутствию.

Обрыв или короткое замыкание в проводке. Поврежденные, перетертые или перегоревшие провода, идущие к датчику (масса, опорное +5V, сигнальный провод).

Плохой контакт в разъеме датчика. Окисление контактов, их разболтанность, попадание влаги или грязи.

Неисправность самого дроссельного узла. Заклинивание заслонки, чрезмерный износ механических частей.

Низкое напряжение в бортовой сети. Проблемы с генератором или аккумулятором могут вызывать скачки напряжения, которые ЭБУ интерпретирует как неисправность.

Проблемы с педалью акселератора. На автомобилях с электронной педалью газа (E-Gas) несоответствие сигналов между педалью и дросселем может вызвать эту ошибку.

Крайне редко — сбой или неисправность блока управления двигателем (ЭБУ).

Симптомы неисправности

Горит лампа Check Engine.

Переход в аварийный режим работы двигателя («limp mode»). Обороты ограничиваются (1500-2500 об/мин), пропадает тяга, автомобиль плохо разгоняется.

Неустойчивые холостые обороты (двигатель «троит», глохнет).

Провалы и рывки при нажатии на педаль газа.

Повышенный расход топлива.

Иногда — самопроизвольное изменение оборотов без участия водителя.

Диагностика и устранение ошибки P0120

Для диагностики потребуется мультиметр и, желательно, диагностический сканер (OBD).

Порядок действий:

Визуальный осмотр.

Первым делом найдите дроссельный узел и датчик положения дроссельной заслонки. Тщательно осмотрите разъем и провода, идущие к нему, на предмет повреждений, окисления, следов влаги.

Считывание данных в реальном времени. С помощью сканера посмотрите текущие показания ДПДЗ в процентах открытия или в вольтах. Медленно нажимайте педаль газа. Показания должны меняться плавно, без резких скачков и провалов. Резкие изменения говорят о неисправности датчика.

Проверка напряжения.

Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Отсоедините разъем датчика. Измерьте напряжение на колодке жгута проводов:

Между массой и *опорным проводом (+5V)* должно быть стабильное напряжение ~5V.

Между массой и сигнальным проводом при закрытой заслонке обычно должно быть около 0.3-0.7V, при полностью открытой — около 4V.
Если опорного напряжения нет, проблема в цепи к ЭБУ.

Проверка сопротивления датчика. Отключите датчик. Измерьте сопротивление между выводами (между массой и сигнальным выводом). Медленно поворачивайте сектор дроссельной заслонки. Сопротивление должно меняться плавно. Любые скачки или бесконечное сопротивление указывают на неисправность ДПДЗ.

Чистка дроссельной заслонки.

Иногда причиной некорректных показаний является сильное загрязнение дроссельного узла, мешающее нормальному движению заслонки.

: Чистка дроссельной заслонки.; IMG_20250818_090407.jpg (945.68 КБ) 15 просмотров

После ремонта (замена датчика, восстановление проводки, чистка контактов) необходимо стереть ошибку P0120 с помощью сканера. На некоторых автомобилях (например, Opel Vectra B) после замены датчика может потребоваться адаптация дроссельной заслонки (обучение), иначе ошибка не стирается или появляется вновь.

Особенности для конкретных моделей

P0120 Nissan (X-Trail T30, R9M), Renault (Logan): Чаще всего виноват сам датчик.

P0120 Mitsubishi (Lancer 9, Pajero): Требуется тщательная проверка контактов и проводки. На Lancer 9 1.6 распространена замена всего дроссельного узла в сборе.

P0120 Toyota (с двигателем 1NZ): Помимо датчика, стоит проверить состояние дроссельной заслонки.

P0120 Opel (Vectra B): Классическая проблема, часто решается заменой ДПДЗ и последующей адаптацией.

P0120 Mercedes: Может быть связан с неисправностью модуля педали акселератора.

Игнорирование ошибки P0120 приводит к постоянной работе двигателя в аварийном режиме, что не только доставляет неудобства, но и может привести к повышенному износу двигателя и коробки передач.