G6BV Двигатель 2.5 KIA Magentis - масло, свечи, грм, характеристики

morskoj
Site Admin
Сообщения: 1543
Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am

Сообщение morskoj »

Двигатель Hyundai-Kia G6BV

Двигатель Hyundai-Kia G6BV - фото

Двигатель V6 Hyundai-Kia G6BV объемом 2,5 литра производился в Южной Корее с 1998 по 2005 год и устанавливался на продвинутые версии популярных седанов Sonata, Grandeur или Magentis. В некоторых источниках этот силовой агрегат фигурирует под немного другим индексом G6BW.В семейство Delta также входят двигатели: G6BA и G6BP.

На какие автомобили устанавливался двигатель Hyundai-Kia G6BV?

  • Hyundai Grandeur 3 (XG) in 1998 – 2005;
  • Hyundai Sonata 4 (EF) in 1998 – 2001;
  • Kia Magentis 1 (GD) in 2000 – 2005.

Технические характеристики

Годы производства1998-2005
Объем, куб.см2493
Топливная системаdistributed injection
Выходная мощность, л.с.160 – 170
Выходной крутящий момент, Нм230
Блок цилиндровaluminum V6
Головка блокаaluminum 24v
Диаметр цилиндра, мм84
Ход поршня, мм75
Степень сжатия10.0
ФункцииDOHC
Гидравлические подъемникиyes
привод ГРМbelt
Фазовый регуляторno
Турбонаддувno
Рекомендуемое моторное масло5W-40
Объем моторного масла, литр4.5
Тип топливаpetrol
ЕвростандартыEURO 3
Расход топлива, л/100 км (для Kia Magentis 2003 г.в.)- город— шоссе— комбинированный15.27.610.4
Ресурс двигателя, км~250 000
Вес, кг145 (182 with attachments)
Можно устанавливать ГБОДа

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G6BV?

Несмотря на то что данный двигатель Hyundai-Kia G6BV имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Hyundai-Kia G6BV?

В двигателе Hyundai-Kia G6BV применяется моторное масло типа 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Hyundai-Kia G6BV?

В двигатель Hyundai-Kia G6BV требуется заливать 4.5 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя Hyundai G6BV

  • Впуск здесь оснащен заслонками, а их болты откручиваются и попадают в цилиндры;
  • Еще периодически происходит перескакивание ремня ГРМ из-за клина гидронатяжителя;
  • Немало нареканий связано с масляной горелкой, но это после 200 000 км;
  • Основная причина плавающих оборотов двигателя – загрязнение дроссельной заслонки, регулятора холостого хода или форсунок;
  • К слабым местам относятся датчики, гидрокомпенсаторы и высоковольтные провода.
morskoj
Site Admin
Сообщения: 1543
Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am

Сообщение morskoj »

Технические характеристики двигателя

Двигатель
Количество цилиндров6/DOHC
Рабочий объем (налоговый)2493 см³
Степень сжатия10.0:1
Совместимость с неэтилированным бензиномДа
Минимальное октановое числоRON 95
Система зажигания
ПроизводительHyundai
Тип системыMap-DIS
Место расположения датчиковРаспредвал/Коленвал
Топливная система
ПроизводительHyundai
Тип системыMFI-s
Способ измерения воздухаMAP (Датчик абсолютного давления)
Общий блок управления (ECM) зажиганием и впрыскомДа
Наличие диагностического разъемаДа

Свечи зажигания и топливная система

Параметры системы зажигания

ПараметрЗначение
Напряжение питания катушек зажигания12.0 В
Сопротивление первичной обмотки0.74 Ом
Сопротивление вторичной обмотки13300 Ом
Порядок работы цилиндров1-2-3-4-5-6
Свечи зажигания (оригинальное оборудование)
ПроизводительChampion
Тип свечиRC10PYP4
Зазор электрода1,0-1,1 мм
Альтернативный производительBosch
Тип свечиFR7DC
Зазор электрода0,7 мм
Альтернативный производительChampion
Тип свечиRCIOPYP4
Зазор электрода1,0-1,1 мм

Параметры топливной системы и сервисные проверки

Топливная система
Давление в системе3,3-3,5 бар
Регулируемое давление с вакуумом2,7 бар
Датчик температуры ОЖ (ECT)300 Ом при 80°C
Сопротивление форсунки13-16 Ом

Регулировка и показатели топливной смеси

ПараметрЗначение
Угол опережения зажигания (базовый)12±5° при 700 об/мин (не регулируется)
Контроль угла опереженияУправляется ECM
Обороты холостого хода700±100 об/мин (не регулируется)
Температура масла для проверки CO80°C
Уровень CO на холостом ходумакс. 0.5% об. (не регулируется)
Уровень HC на холостом ходу100 ppm
Уровень CO2 на холостом ходу14.5-16% об.
Уровень O2 на холостом ходу0.1-0.5% об.
Повышенные обороты для проверки CO2500-2800 об/мин
Содержание CO при повышенных оборотах0.3% об.
Лямбда при повышенных оборотах0.97-1.03
morskoj
Site Admin
Сообщения: 1543
Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am

Сообщение morskoj »

Сервисные проверки и регулировки

Зазоры клапанов
ПараметрЗначение
Впускные клапаныГидрокомпенсаторы
Выпускные клапаныГидрокомпенсаторы
Давление компрессии12,0 бар
Давление масла0,8 бар при 750 об/мин
Клапан крышки радиатора0,96-1,24 бар
Температура открытия термостата80-84°C
Примечания:

В двигателе используются гидрокомпенсаторы, что исключает необходимость ручной регулировки зазоров клапанов

Давление масла указано для режима холостого хода (750 об/мин)

Параметры системы охлаждения соответствуют нормальным рабочим характеристикам двигателя

Таблица содержит все технические параметры из исходного документа в удобном для восприятия формате с пояснениями.
morskoj
Site Admin
Сообщения: 1543
Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am

Сообщение morskoj »

Рекомендуемые смазочные материалы и емкости

Моторное масло

ПараметрЗначение
Для всех температур
Класс вязкости SAE15W-50
Классификация API/ACEASJ
Альтернативные варианты
Класс вязкости SAE10W-40
Классификация API/ACEASJ
Класс вязкости SAE15W-40
Классификация API/ACEASJ

Другие технические жидкости и емкости

Механическая коробка передач
Класс вязкости SAE75W-90
КлассификацияGL-4
Объем2,1 л
Автоматическая коробка передач
Тип жидкостиHyundai ATF
Объем (сухая заливка)7,8 л
Система охлаждения
Общий объем5,5 л
Тормозная система
Тип жидкостиDOT 3
Гидроусилитель руля
Тип жидкостиPSF-4
Объем1,0 л
Примечания:

Указаны рекомендованные производителем спецификации масел и технических жидкостей

Объемы указаны для полной заправки системы

Для автоматической коробки передач указан объем при "сухой" заливке (полная замена)
morskoj
Site Admin
Сообщения: 1543
Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am

Сообщение morskoj »

Моменты затяжки

Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Порядок затяжки
G6BV порядок затяжки болтов головки блока
G6BV порядок затяжки болтов головки блока
Screenshot_42.jpg (36.29 КБ) 679 просмотров
ЭтапПараметры
Этап 1Замена болтов: Да
Этап 2Затяжка: 25 Н·м
Этап 3Доворот: 60°-64°
Дополнительный доворот45°-49°
Двигатель
КомпонентМомент затяжки
Коренные подшипники
Замена болтов/гаекНет
Этап 1Метод "А"
Этап 2Доворот: 90°-94°
Шатунные подшипники
Замена болтовНет
Этап 116-20 Н·м
Этап 2Доворот: 90°-94°
Масляный насос
К блоку цилиндров12-15 Н·м
Болты насоса19-28 Н·м
Сливная пробка35-45 Н·м
Другие компоненты
Маховик/приводной диск73-77 Н·м
Корзина сцепления15-22 Н·м
Центральный болт шкива коленвала180-190 Н·м
Шкив/шестерня распредвала90-110 Н·м
Крышка подшипников распредвала10-12 Н·м
Клапанная крышка5-6 Н·м
Впускной коллектор15-20 Н·м
Выпускной коллектор25-30 Н·м
Приемная труба глушителя30-40 Н·м
Свечи зажигания20-30 Н·м
Топливная рампа10-13 Н·м
Датчик положения коленвала (CKP)10-13 Н·м
Датчик положения распредвала (CMP)15-22 Н·м
Датчик температуры ОЖ (ECT)20-40 Н·м
Лямбда-зонд40-50 Н·м
Датчик давления масла8-12 Н·м
Ходовая часть
КомпонентМомент затяжки
Передняя ступица200-260 Н·м
Задняя ступица200-260 Н·м
Рулевая тяга24-34 Н·м
Тормозная система
Тормозной диск к ступице (перед)5-8 Н·м
Суппорт к скобе (перед)22-32 Н·м
Суппорт/скоба к ступице (перед)69-85 Н·м
Суппорт к скобе (зад)22-32 Н·м
Опора суппорта (зад)30-40 Н·м
Датчик ABS (перед)9 Н·м
Датчик ABS (зад)16 Н·м
Колесные болты90-110 Н·м
Примечания:

Для ГБЦ и коренных подшипников применяется многоэтапная затяжка с доворотом

Все моменты указаны для чистых и сухих резьбовых соединений

Обязательно соблюдать последовательность затяжки для ГБЦ и коренных подшипников

Для критичных соединений (например, шкив коленвала) требуется точное соблюдение моментов
morskoj
Site Admin
Сообщения: 1543
Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am

Сообщение morskoj »

G6BV Схема ГРМ

G6BV Схема ГРМ
G6BV Схема ГРМ
Screenshot_43.jpg (494.37 КБ) 677 просмотров

Установка натяжителя ремня ГРМ

Подготовка натяжителя
Аккуратно сожмите толкатель в корпусе натяжителя [9] до совмещения отверстий, используя пресс.
Зафиксируйте толкатель штифтом через отверстие в корпусе [10].

Установка компонентов
Установите автоматический натяжитель [8]. Затяните болты [7] с моментом 20-27 Н·м.
Убедитесь в совмещении меток ГРМ [5] и [6].

Натяжение ремня ГРМ
Наденьте ремень в строгом порядке:
Шкив коленвала.
Направляющий ролик.
Шкив распредвала (CA1).
Помпа.
Шкив распредвала (CA2).
Ролик натяжителя.

Проверьте: на ненатянутой стороне ремень должен быть ровным (без провисания).
ВАЖНО: Соблюдайте направление вращения, указанное на ремне!

Извлеките фиксирующий штифт из натяжителя [10] для освобождения толкателя.

Проверка и финальная сборка
Проверните коленвал 2 полных оборота по часовой стрелке (используйте специнструмент No.D9213-33000).
Убедитесь, что метки [5] и [6] снова совпали.
Выждите 5 минут для стабилизации натяжителя и ремня.
Проверьте выступ толкателя [11]: 6-8 мм. Если не в норме — повторите установку.
Установите остальные компоненты в обратном порядке демонтажа.
Затяните болт шкива коленвала [1] с моментом 180-190 Н·м.

Критические замечания:
Используйте только рекомендуемые инструменты для проворачивания коленвала.
Нарушение порядка установки ремня приведет к перескоку фаз ГРМ.
Несоблюдение момента затяжки болтов может вызвать разбалансировку или разрушение узла.
Ответить Пред. темаСлед. тема