G6BV Двигатель 2.5 KIA Magentis - масло, свечи, грм, характеристики
Двигатель Hyundai-Kia G6BV
Двигатель V6 Hyundai-Kia G6BV объемом 2,5 литра производился в Южной Корее с 1998 по 2005 год и устанавливался на продвинутые версии популярных седанов Sonata, Grandeur или Magentis. В некоторых источниках этот силовой агрегат фигурирует под немного другим индексом G6BW.В семейство Delta также входят двигатели: G6BA и G6BP.
На какие автомобили устанавливался двигатель Hyundai-Kia G6BV?
- Hyundai Grandeur 3 (XG) in 1998 – 2005;
- Hyundai Sonata 4 (EF) in 1998 – 2001;
- Kia Magentis 1 (GD) in 2000 – 2005.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2005 |
| Объем, куб.см | 2493 |
| Топливная система | distributed injection |
| Выходная мощность, л.с. | 160 – 170 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 230 |
| Блок цилиндров | aluminum V6 |
| Головка блока | aluminum 24v |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | yes |
| привод ГРМ | belt |
| Фазовый регулятор | no |
| Турбонаддув | no |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4.5 |
| Тип топлива | petrol |
| Евростандарты | EURO 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Kia Magentis 2003 г.в.)- город— шоссе— комбинированный | 15.27.610.4 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 145 (182 with attachments) |
| Можно устанавливать ГБО | Да |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G6BV?
Несмотря на то что данный двигатель Hyundai-Kia G6BV имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.Какое масло заливать в двигатель Hyundai-Kia G6BV?
В двигателе Hyundai-Kia G6BV применяется моторное масло типа 5W-40Какой объем моторного масла в двигателе Hyundai-Kia G6BV?
В двигатель Hyundai-Kia G6BV требуется заливать 4.5 литра моторного масла, при сухой замене.Недостатки двигателя Hyundai G6BV
- Впуск здесь оснащен заслонками, а их болты откручиваются и попадают в цилиндры;
- Еще периодически происходит перескакивание ремня ГРМ из-за клина гидронатяжителя;
- Немало нареканий связано с масляной горелкой, но это после 200 000 км;
- Основная причина плавающих оборотов двигателя – загрязнение дроссельной заслонки, регулятора холостого хода или форсунок;
- К слабым местам относятся датчики, гидрокомпенсаторы и высоковольтные провода.
Технические характеристики двигателя
| Двигатель | |
|---|---|
| Количество цилиндров | 6/DOHC |
| Рабочий объем (налоговый) | 2493 см³ |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Совместимость с неэтилированным бензином | Да |
| Минимальное октановое число | RON 95 |
| Система зажигания | |
| Производитель | Hyundai |
| Тип системы | Map-DIS |
| Место расположения датчиков | Распредвал/Коленвал |
| Топливная система | |
| Производитель | Hyundai |
| Тип системы | MFI-s |
| Способ измерения воздуха | MAP (Датчик абсолютного давления) |
| Общий блок управления (ECM) зажиганием и впрыском | Да |
| Наличие диагностического разъема | Да |
Свечи зажигания и топливная система
Параметры системы зажигания
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение питания катушек зажигания | 12.0 В |
| Сопротивление первичной обмотки | 0.74 Ом |
| Сопротивление вторичной обмотки | 13300 Ом |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-3-4-5-6 |
| Свечи зажигания (оригинальное оборудование) | |
| Производитель | Champion |
| Тип свечи | RC10PYP4 |
| Зазор электрода | 1,0-1,1 мм |
| Альтернативный производитель | Bosch |
| Тип свечи | FR7DC |
| Зазор электрода | 0,7 мм |
| Альтернативный производитель | Champion |
| Тип свечи | RCIOPYP4 |
| Зазор электрода | 1,0-1,1 мм |
Параметры топливной системы и сервисные проверки
| Топливная система | |
|---|---|
| Давление в системе | 3,3-3,5 бар |
| Регулируемое давление с вакуумом | 2,7 бар |
| Датчик температуры ОЖ (ECT) | 300 Ом при 80°C |
| Сопротивление форсунки | 13-16 Ом |
Регулировка и показатели топливной смеси
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол опережения зажигания (базовый) | 12±5° при 700 об/мин (не регулируется) |
| Контроль угла опережения | Управляется ECM |
| Обороты холостого хода | 700±100 об/мин (не регулируется) |
| Температура масла для проверки CO | 80°C |
| Уровень CO на холостом ходу | макс. 0.5% об. (не регулируется) |
| Уровень HC на холостом ходу | 100 ppm |
| Уровень CO2 на холостом ходу | 14.5-16% об. |
| Уровень O2 на холостом ходу | 0.1-0.5% об. |
| Повышенные обороты для проверки CO | 2500-2800 об/мин |
| Содержание CO при повышенных оборотах | 0.3% об. |
| Лямбда при повышенных оборотах | 0.97-1.03 |
Сервисные проверки и регулировки
| Зазоры клапанов | |
|---|---|
| Параметр | Значение |
| Впускные клапаны | Гидрокомпенсаторы |
| Выпускные клапаны | Гидрокомпенсаторы |
| Давление компрессии | 12,0 бар |
| Давление масла | 0,8 бар при 750 об/мин |
| Клапан крышки радиатора | 0,96-1,24 бар |
| Температура открытия термостата | 80-84°C |
В двигателе используются гидрокомпенсаторы, что исключает необходимость ручной регулировки зазоров клапанов
Давление масла указано для режима холостого хода (750 об/мин)
Параметры системы охлаждения соответствуют нормальным рабочим характеристикам двигателя
Таблица содержит все технические параметры из исходного документа в удобном для восприятия формате с пояснениями.
Рекомендуемые смазочные материалы и емкости
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Для всех температур | |
| Класс вязкости SAE | 15W-50 |
| Классификация API/ACEA | SJ |
| Альтернативные варианты | |
| Класс вязкости SAE | 10W-40 |
| Классификация API/ACEA | SJ |
| Класс вязкости SAE | 15W-40 |
| Классификация API/ACEA | SJ |
Другие технические жидкости и емкости
| Механическая коробка передач | |
|---|---|
| Класс вязкости SAE | 75W-90 |
| Классификация | GL-4 |
| Объем | 2,1 л |
| Автоматическая коробка передач | |
| Тип жидкости | Hyundai ATF |
| Объем (сухая заливка) | 7,8 л |
| Система охлаждения | |
| Общий объем | 5,5 л |
| Тормозная система | |
| Тип жидкости | DOT 3 |
| Гидроусилитель руля | |
| Тип жидкости | PSF-4 |
| Объем | 1,0 л |
Указаны рекомендованные производителем спецификации масел и технических жидкостей
Объемы указаны для полной заправки системы
Для автоматической коробки передач указан объем при "сухой" заливке (полная замена)
Моменты затяжки
| Головка блока цилиндров (ГБЦ) | |
|---|---|
| Порядок затяжки |
|
| Этап | Параметры |
| Этап 1 | Замена болтов: Да |
| Этап 2 | Затяжка: 25 Н·м |
| Этап 3 | Доворот: 60°-64° |
| Дополнительный доворот | 45°-49° |
| Двигатель | |
| Компонент | Момент затяжки |
| Коренные подшипники | |
| Замена болтов/гаек | Нет |
| Этап 1 | Метод "А" |
| Этап 2 | Доворот: 90°-94° |
| Шатунные подшипники | |
| Замена болтов | Нет |
| Этап 1 | 16-20 Н·м |
| Этап 2 | Доворот: 90°-94° |
| Масляный насос | |
| К блоку цилиндров | 12-15 Н·м |
| Болты насоса | 19-28 Н·м |
| Сливная пробка | 35-45 Н·м |
| Другие компоненты | |
| Маховик/приводной диск | 73-77 Н·м |
| Корзина сцепления | 15-22 Н·м |
| Центральный болт шкива коленвала | 180-190 Н·м |
| Шкив/шестерня распредвала | 90-110 Н·м |
| Крышка подшипников распредвала | 10-12 Н·м |
| Клапанная крышка | 5-6 Н·м |
| Впускной коллектор | 15-20 Н·м |
| Выпускной коллектор | 25-30 Н·м |
| Приемная труба глушителя | 30-40 Н·м |
| Свечи зажигания | 20-30 Н·м |
| Топливная рампа | 10-13 Н·м |
| Датчик положения коленвала (CKP) | 10-13 Н·м |
| Датчик положения распредвала (CMP) | 15-22 Н·м |
| Датчик температуры ОЖ (ECT) | 20-40 Н·м |
| Лямбда-зонд | 40-50 Н·м |
| Датчик давления масла | 8-12 Н·м |
| Ходовая часть | |
| Компонент | Момент затяжки |
| Передняя ступица | 200-260 Н·м |
| Задняя ступица | 200-260 Н·м |
| Рулевая тяга | 24-34 Н·м |
| Тормозная система | |
| Тормозной диск к ступице (перед) | 5-8 Н·м |
| Суппорт к скобе (перед) | 22-32 Н·м |
| Суппорт/скоба к ступице (перед) | 69-85 Н·м |
| Суппорт к скобе (зад) | 22-32 Н·м |
| Опора суппорта (зад) | 30-40 Н·м |
| Датчик ABS (перед) | 9 Н·м |
| Датчик ABS (зад) | 16 Н·м |
| Колесные болты | 90-110 Н·м |
Для ГБЦ и коренных подшипников применяется многоэтапная затяжка с доворотом
Все моменты указаны для чистых и сухих резьбовых соединений
Обязательно соблюдать последовательность затяжки для ГБЦ и коренных подшипников
Для критичных соединений (например, шкив коленвала) требуется точное соблюдение моментов
G6BV Схема ГРМ
- G6BV Схема ГРМ
- Screenshot_43.jpg (494.37 КБ) 677 просмотров
Установка натяжителя ремня ГРМ
Подготовка натяжителяАккуратно сожмите толкатель в корпусе натяжителя [9] до совмещения отверстий, используя пресс.
Зафиксируйте толкатель штифтом через отверстие в корпусе [10].
Установка компонентов
Установите автоматический натяжитель [8]. Затяните болты [7] с моментом 20-27 Н·м.
Убедитесь в совмещении меток ГРМ [5] и [6].
Натяжение ремня ГРМ
Наденьте ремень в строгом порядке:
Шкив коленвала.
Направляющий ролик.
Шкив распредвала (CA1).
Помпа.
Шкив распредвала (CA2).
Ролик натяжителя.
Проверьте: на ненатянутой стороне ремень должен быть ровным (без провисания).
ВАЖНО: Соблюдайте направление вращения, указанное на ремне!
Извлеките фиксирующий штифт из натяжителя [10] для освобождения толкателя.
Проверка и финальная сборка
Проверните коленвал 2 полных оборота по часовой стрелке (используйте специнструмент No.D9213-33000).
Убедитесь, что метки [5] и [6] снова совпали.
Выждите 5 минут для стабилизации натяжителя и ремня.
Проверьте выступ толкателя [11]: 6-8 мм. Если не в норме — повторите установку.
Установите остальные компоненты в обратном порядке демонтажа.
Затяните болт шкива коленвала [1] с моментом 180-190 Н·м.
Критические замечания:
Используйте только рекомендуемые инструменты для проворачивания коленвала.
Нарушение порядка установки ремня приведет к перескоку фаз ГРМ.
Несоблюдение момента затяжки болтов может вызвать разбалансировку или разрушение узла.