G6BV Двигатель 2.5 KIA Magentis - масло, свечи, грм, моменты затяжки

Сообщение

Двигатель Hyundai-Kia G6BV

Двигатель V6 Hyundai-Kia G6BV объемом 2,5 литра производился в Южной Корее с 1998 по 2005 год и устанавливался на продвинутые версии популярных седанов Sonata, Grandeur или Magentis. В некоторых источниках этот силовой агрегат фигурирует под немного другим индексом G6BW.В семейство Delta также входят двигатели: G6BA и G6BP.

На какие автомобили устанавливался двигатель Hyundai-Kia G6BV?

Hyundai Grandeur 3 (XG) in 1998 – 2005;

Hyundai Sonata 4 (EF) in 1998 – 2001;

Kia Magentis 1 (GD) in 2000 – 2005.

Технические характеристики

Годы производства	1998-2005
Объем, куб.см	2493
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	160 – 170
Выходной крутящий момент, Нм	230
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, V-образный, 6 цилиндров
Головка блока	Алюминиевый сплав, 24 клапана
Диаметр цилиндра, мм	84
Ход поршня, мм	75
Степень сжатия	10.0
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	Да
привод ГРМ	Ремень
Фазовый регулятор	Нет
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-40
Объем моторного масла, литр	4.5
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 3
Расход топлива, л/100 км (для Kia Magentis 2003 г.в.)- город— шоссе— комбинированный	15.27.610.4
Ресурс двигателя, км	~250 000
Вес, кг	145 (182 with attachments)
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G6BV?

Несмотря на то что данный двигатель Hyundai-Kia G6BV имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Hyundai-Kia G6BV?

В двигателе Hyundai-Kia G6BV применяется моторное масло типа 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Hyundai-Kia G6BV?

В двигатель Hyundai-Kia G6BV требуется заливать 4.5 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя Hyundai G6BV

Впуск здесь оснащен заслонками, а их болты откручиваются и попадают в цилиндры;

Еще периодически происходит перескакивание ремня ГРМ из-за клина гидронатяжителя;

Немало нареканий связано с масляной горелкой, но это после 200 000 км;

Основная причина плавающих оборотов двигателя – загрязнение дроссельной заслонки, регулятора холостого хода или форсунок;

К слабым местам относятся датчики, гидрокомпенсаторы и высоковольтные провода.

Содержание

Технические характеристики двигателя

Сервисные проверки и регулировки

Рекомендуемые смазочные материалы и емкости

Моменты затяжки

G6BV Схема ГРМ

Сообщение

Технические характеристики двигателя

Двигатель
Количество цилиндров	6/DOHC
Рабочий объем (налоговый)	2493 см³
Степень сжатия	10.0:1
Совместимость с неэтилированным бензином	Да
Минимальное октановое число	RON 95
Система зажигания
Производитель	Hyundai
Тип системы	Map-DIS
Место расположения датчиков	Распредвал/Коленвал
Топливная система
Производитель	Hyundai
Тип системы	MFI-s
Способ измерения воздуха	MAP (Датчик абсолютного давления)
Общий блок управления (ECM) зажиганием и впрыском	Да
Наличие диагностического разъема	Да

Свечи зажигания и топливная система

Параметры системы зажигания

Параметр	Значение
Напряжение питания катушек зажигания	12.0 В
Сопротивление первичной обмотки	0.74 Ом
Сопротивление вторичной обмотки	13300 Ом
Порядок работы цилиндров	1-2-3-4-5-6
Свечи зажигания (оригинальное оборудование)
Производитель	Champion
Тип свечи	RC10PYP4
Зазор электрода	1,0-1,1 мм
Альтернативный производитель	Bosch
Тип свечи	FR7DC
Зазор электрода	0,7 мм
Альтернативный производитель	Champion
Тип свечи	RCIOPYP4
Зазор электрода	1,0-1,1 мм

Параметры топливной системы и сервисные проверки

Топливная система
Давление в системе	3,3-3,5 бар
Регулируемое давление с вакуумом	2,7 бар
Датчик температуры ОЖ (ECT)	300 Ом при 80°C
Сопротивление форсунки	13-16 Ом

Регулировка и показатели топливной смеси

Параметр	Значение
Угол опережения зажигания (базовый)	12±5° при 700 об/мин (не регулируется)
Контроль угла опережения	Управляется ECM
Обороты холостого хода	700±100 об/мин (не регулируется)
Температура масла для проверки CO	80°C
Уровень CO на холостом ходу	макс. 0.5% об. (не регулируется)
Уровень HC на холостом ходу	100 ppm
Уровень CO2 на холостом ходу	14.5-16% об.
Уровень O2 на холостом ходу	0.1-0.5% об.
Повышенные обороты для проверки CO	2500-2800 об/мин
Содержание CO при повышенных оборотах	0.3% об.
Лямбда при повышенных оборотах	0.97-1.03

Сообщение

Сервисные проверки и регулировки

Зазоры клапанов
Параметр	Значение
Впускные клапаны	Гидрокомпенсаторы
Выпускные клапаны	Гидрокомпенсаторы
Давление компрессии	12,0 бар
Давление масла	0,8 бар при 750 об/мин
Клапан крышки радиатора	0,96-1,24 бар
Температура открытия термостата	80-84°C

Примечания:

В двигателе используются гидрокомпенсаторы, что исключает необходимость ручной регулировки зазоров клапанов

Давление масла указано для режима холостого хода (750 об/мин)

Параметры системы охлаждения соответствуют нормальным рабочим характеристикам двигателя

Таблица содержит все технические параметры из исходного документа в удобном для восприятия формате с пояснениями.

Сообщение

Моменты затяжки

Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Порядок затяжки	G6BV порядок затяжки болтов головки блока Screenshot_42.jpg (36.29 КБ) 2695 просмотров
Этап	Параметры
Этап 1	Замена болтов: Да
Этап 2	Затяжка: 25 Н·м
Этап 3	Доворот: 60°-64°
Дополнительный доворот	45°-49°
Двигатель
Компонент	Момент затяжки
Коренные подшипники
Замена болтов/гаек	Нет
Этап 1	Метод "А"
Этап 2	Доворот: 90°-94°
Шатунные подшипники
Замена болтов	Нет
Этап 1	16-20 Н·м
Этап 2	Доворот: 90°-94°
Масляный насос
К блоку цилиндров	12-15 Н·м
Болты насоса	19-28 Н·м
Сливная пробка	35-45 Н·м
Другие компоненты
Маховик/приводной диск	73-77 Н·м
Корзина сцепления	15-22 Н·м
Центральный болт шкива коленвала	180-190 Н·м
Шкив/шестерня распредвала	90-110 Н·м
Крышка подшипников распредвала	10-12 Н·м
Клапанная крышка	5-6 Н·м
Впускной коллектор	15-20 Н·м
Выпускной коллектор	25-30 Н·м
Приемная труба глушителя	30-40 Н·м
Свечи зажигания	20-30 Н·м
Топливная рампа	10-13 Н·м
Датчик положения коленвала (CKP)	10-13 Н·м
Датчик положения распредвала (CMP)	15-22 Н·м
Датчик температуры ОЖ (ECT)	20-40 Н·м
Лямбда-зонд	40-50 Н·м
Датчик давления масла	8-12 Н·м
Ходовая часть
Компонент	Момент затяжки
Передняя ступица	200-260 Н·м
Задняя ступица	200-260 Н·м
Рулевая тяга	24-34 Н·м
Тормозная система
Тормозной диск к ступице (перед)	5-8 Н·м
Суппорт к скобе (перед)	22-32 Н·м
Суппорт/скоба к ступице (перед)	69-85 Н·м
Суппорт к скобе (зад)	22-32 Н·м
Опора суппорта (зад)	30-40 Н·м
Датчик ABS (перед)	9 Н·м
Датчик ABS (зад)	16 Н·м
Колесные болты	90-110 Н·м

Примечания:

Для ГБЦ и коренных подшипников применяется многоэтапная затяжка с доворотом

Все моменты указаны для чистых и сухих резьбовых соединений

Обязательно соблюдать последовательность затяжки для ГБЦ и коренных подшипников

Для критичных соединений (например, шкив коленвала) требуется точное соблюдение моментов

Сообщение

G6BV Схема ГРМ

: G6BV Схема ГРМ; Screenshot_43.jpg (494.37 КБ) 2693 просмотра

Установка натяжителя ремня ГРМ

Подготовка натяжителя
Аккуратно сожмите толкатель в корпусе натяжителя [9] до совмещения отверстий, используя пресс.
Зафиксируйте толкатель штифтом через отверстие в корпусе [10].

Установка компонентов
Установите автоматический натяжитель [8]. Затяните болты [7] с моментом 20-27 Н·м.
Убедитесь в совмещении меток ГРМ [5] и [6].

Натяжение ремня ГРМ
Наденьте ремень в строгом порядке:
Шкив коленвала.
Направляющий ролик.
Шкив распредвала (CA1).
Помпа.
Шкив распредвала (CA2).
Ролик натяжителя.

Проверьте: на ненатянутой стороне ремень должен быть ровным (без провисания).
ВАЖНО: Соблюдайте направление вращения, указанное на ремне!

Извлеките фиксирующий штифт из натяжителя [10] для освобождения толкателя.

Проверка и финальная сборка
Проверните коленвал 2 полных оборота по часовой стрелке (используйте специнструмент No.D9213-33000).
Убедитесь, что метки [5] и [6] снова совпали.
Выждите 5 минут для стабилизации натяжителя и ремня.
Проверьте выступ толкателя [11]: 6-8 мм. Если не в норме — повторите установку.
Установите остальные компоненты в обратном порядке демонтажа.
Затяните болт шкива коленвала [1] с моментом 180-190 Н·м.

Критические замечания:
Используйте только рекомендуемые инструменты для проворачивания коленвала.
Нарушение порядка установки ремня приведет к перескоку фаз ГРМ.
Несоблюдение момента затяжки болтов может вызвать разбалансировку или разрушение узла.

Параметр	Значение
Для всех температур
Класс вязкости SAE	15W-50
Классификация API/ACEA	SJ
Альтернативные варианты
Класс вязкости SAE	10W-40
Классификация API/ACEA	SJ
Класс вязкости SAE	15W-40
Классификация API/ACEA	SJ

Механическая коробка передач
Класс вязкости SAE	75W-90
Классификация	GL-4
Объем	2,1 л
Автоматическая коробка передач
Тип жидкости	Hyundai ATF
Объем (сухая заливка)	7,8 л
Система охлаждения
Общий объем	5,5 л
Тормозная система
Тип жидкости	DOT 3
Гидроусилитель руля
Тип жидкости	PSF-4
Объем	1,0 л