1ZZ-FE двигатель Тойота - vvti, масло, свечи, ГРМ, характеристики, параметры датчиков
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
| Toyota 1ZZ-FE |
|---|
1ZZ-FE — 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель из семейства двигателей ZZ компании Toyota. Придя на смену старым двигателям 1,8 л 7A-FE, он впервые был представлен в 1998 году, а в декабре 2007 года его производство уже было прекращено. Этот двигатель предлагался в основном для переднеприводных автомобилей, таких как Toyota Corolla или Toyota Celica GT, а также для заднеприводных Toyota MR2 Spyder и Lotus Elise.
Вместо чугунного блока, используемого в Toyota 7A-FE, двигатель 1ZZ имеет литой алюминиевый блок цилиндров с тонкими (толщиной 2,0 мм) чугунными гильзами цилиндров. Блок двигателя оснащен кованым коленчатым валом с пятью шейками и восемью балансирами, легкими шатунами и алюминиевыми поршнями с полноценными поршневыми пальцами плавающего типа. В верхней части блока находится алюминиевая головка блока цилиндров с двумя кулачками и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов). Головка блока цилиндров 1ZZ оснащена седлами клапанов с лазерным покрытием. Диаметр впускного клапана составляет 32,0 мм, а высота подъема клапана - 9,3 мм. Выпускные клапаны имеют диаметр 27,5 мм и подъем 8,4 мм.
Верхние впускной и выпускной распределительные валы имеют цепной привод. Имеется роликовая цепь с шагом 8 мм, которая идет в комплекте с автоматическим натяжителем. С 2000 года двигатель выпускался с интеллектуальной системой Toyota с переменными фазами газораспределения (VVT-i). Эта система обеспечивала только изменение фаз газораспределения впускного клапана. Впускной коллектор был изготовлен из пластика и имел длинные и прямые впускные отверстия. Версия ТРД двигателя 1ZZ-FE имела собственный литой алюминиевый впускной коллектор. Двигатель 1ZZ-FE получил последовательный электронный впрыск топлива (EFI) с форсунками с двенадцатью отверстиями и систему зажигания без распределителя (Toyota Direct Ignition). Со стороны выпуска установлен выпускной коллектор из нержавеющей стали и трехходовые каталитические нейтрализаторы. Конструкция была вполне типичной: 4-цилиндровый алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16-клапанная алюминиевая головка блока с двумя распредвалами и отсутствием гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ осуществлялся цепным, а в 1999 году на впуске появился фазорегулятор типа VVT-i. Инженеры постарались сделать конструкцию максимально облегченной, с открытой рубашкой охлаждения, небольшим длинноходным Т-образным поршнем и легкосплавным блоком с отдельным картером. Все это естественно не способствует надежности силового агрегата и ограничивает его ресурс. Двигатель Toyota 1ZZ-FED выпускался на заводе в Симояме с 1999 по 2007 год для моделей с ярко выраженным спортивным характером, таких как Celica или MR2. От обычной версии 1ZZ-FE этот агрегат отличался другой головкой блока цилиндров с увеличенным сечением впуска. В семейство ZZ входят двигатели: 1ZZ‑FE, 1ZZ‑FED, 2ZZ‑GE, 3ZZ‑FE, 4ZZ-FE.
Технические характеристики
| Общая информация | ||
|---|---|---|
| Годы производства | 2006 | |
| Количество цилиндров / тип ГРМ | 4 / DOHC | |
| Объем, куб.см | 1794 | |
| Степень сжатия | 10:1 | |
| Класс топлива (не ниже) | АИ 91 | |
| Синхронизация по / фазировка впрыска | Датчик коленвала / датчик распредвала | |
| Тип топливной системы | MFI-s | |
| Учет количества воздуха по | Датчик расхода воздуха | |
| Есть диагностический разъем | Да (место установки) | |
| Выходная мощность, л.с. | 120 – 145 л.с. | |
| Выходной крутящий момент, Нм | 160 – 175 | |
| Блок цилиндров | Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра | |
| Головка блока | Алюминиевый сплав, 16 клапанов | |
| Гидрокомпенсаторы | Нет | |
| Привод ГРМ | Цепной | |
| Фазовый регулятор | VVT-i | |
| Ресурс двигателя, км | свыше 200.000 км. | |
| Вес, кг | 130 кг. | |
| Можно устанавливать ГБО | да, BRC 4го поколения | |
| Система зажигания | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | |
| Начальный угол опережения зажигания | 14 +-4гр. не производится | |
| Обороты холостого хода | 700 +- 50 обр. (не регулируются) | |
| Свечи зажигания для двигателя | ||
| Свечи зажигания ("заводские") | Denso | |
| Свечи зажигания тип | K16RU11 | |
| Зазор свечей зажигания | 1,1 мм | |
| Свечи зажигания (анаог) | NGK | |
| Свечи зажигания тип | BKR5EYA11 | |
| Зазор свечей зажигания | 1,1 мм | |
| Система питания | ||
| Давление топлива в топливной магистрали | 3,0 - 3,5 бар. | |
| Сопротивление датчика температуры двигателя (ETC) | 200 - 400 Ом / при температуре датчика 80 гр. | |
| Сопротивление датчика положения распредвала | 1630 Ом | |
| Сопротивление датчика положения коленвала | 2740 Ом | |
| Сопротивление топливных форсунок | 13,4 - 14,2 Ом | |
| Сопротивление нагревателя датчика кислорода | 11 - 16 Ом | |
| Техническое обслуживание | ||
| Зазор впускных клапанов | 0,15 - 0,25 мм / холодных двигатель | |
| Зазор выпускных клапанов | 0,22 - 0,35 мм / холодных двигатель | |
| Компрессия в цилиндрах | 10,0 - 15,0 бар. | |
| Разница в компрессии по цилиндрам не более | 1,0 бар. | |
| Давление масла | не менее 2,9 - 5,4 Бар. при 3000 оборотах двигателя | |
| Открытие термостата | 80-84 С | |
| Давление в системе охлаждения | 0,93 - 1,23 бар. | |
| Масла и жидкости | ||
| Моторное масло в двигателе по SAE | Рекомендуется: 5W-30. Опционально: 15W-40, 10W-30. | |
| Моторное масло в двигателе по API/ACEA | SJ/A1 | |
| Объем моторного масла в двигателе с учетом объема масляного фильтра | 3,7 литра | |
| Система охлаждения | ||
| Тип антифриза | На основе этиленгликоля (Желтый) | |
| Объем антифриза | 5,7 литра | |
| Прочее | ||
| Тормозная жидкость | DOT 3 | |
| Жидкость для сцепления | DOT 3 | |
| Объем жидкость для сцепления | 0,9 л. | |
| Топливная система | Распределенный впрыск | |
| Выходная мощность, л.с. | 99 – 109 | |
| Выходной крутящий момент, Нм | 135 – 137 | |
| Блок цилиндров | Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра | |
| Головка блока | Алюминиевый сплав, 16 клапанов | |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 | |
| Ход поршня, мм | 75 | |
| Степень сжатия | 10.5 | |
| Гидравлические подъемники | Нет | |
| Привод ГРМ | Цепь | |
| Фазовый регулятор | Да | |
| Турбонаддув | Нет | |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 5W-30 | |
| Объем моторного масла, литр | 3.7 | |
| Тип топлива | Бензин | |
| Евростандарты | ЕВРО 4/5 | |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Solaris 2012 г.в.)- город— шоссе— комбинированный | 7.6/4.9/5.9 | |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 | |
| Вес, кг | 99.5 | |
| Можно устанавливать ГБО | Да | |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Toyota 1ZZ?
На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Данный двигатель Toyota 1ZZ не имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы и поэтому, при установке ГБО, нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту проведения проверки и регулировки зазоров клапанов, указанным в технической документации на данный двигатель. При выборе ГБО нужно особое внимание уделить выбору поколения ГБО. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.Какое масло заливать в двигатель Toyota 1ZZ?
В двигателе Toyota 1ZZ применяется моторное масло типа 5W-20, 5W-30Какой объем моторного масла в двигателе Toyota 1ZZ?
В двигатель Toyota 1ZZ требуется заливать 3.7 литра моторного масла, при сухой замене.Частые проблемы
Кроме того, агрегат плохо реагирует на перегрев. В результате ухудшается структура блока цилиндров, что требует его полной замены (гильза и шлифовка официально не проводятся). Версии двигателей, выпущенные после 2005 года, особенно с пробегом менее 200 тыс. км, обладают очень хорошими эксплуатационными характеристиками.Расположение номера двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место расположения показано стрелкой:-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
1ZZ-FE схема установка меток ГРМ
- 1ZZ-FE схема установка меток ГРМ
- Screenshot_9.jpg (744.14 КБ) 1762 просмотра
| Специальные инструменты | |
|---|---|
| Держатель шкива коленвала - № | 09213-70010 или 09213-70011 или 09330-00021или 09960-10010 |
| Держатель шкива коленчатого вала - № | 09950-50012 или 09950-50013 |
Общие меры предосторожности
- Отсоедините провод массы аккумуляторной батареи.
- Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить проворачивание двигателя.
- Поверните двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное)
- Соблюдайте моменты затяжки.
- Если установлен. Отметьте положение датчика положения коленчатого вала (ВМТ) перед снятием.
- НЕ проворачивайте коленчатый вал с помощью распределительного вала или других звездочек.
- НЕ проворачивайте коленчатый вал или распределительный вал при снятой цепи ГРМ.
Процедуры установка меток ГРМ
Убедитесь, что метки ВМТ на шкиве коленчатого вала и крышке цепи ГРМ совмещены [11]Убедитесь, что метки синхронизации зубьев на каждой звездочке распределительного вала совмещены:
- A = Aurns/Avensis/Corolla/Corolla Verso/MR2: 1ZZ-FE/3ZZ-FE/4ZZ-FE/2ZZ-GE
- B = Celica/RAV4 1ZZ-FE
- C = Celica 2ZZ-GE
- Если нет, поверните шкив коленчатого вала на 360°.
- Снимите натяжитель цепи, планку натяжителя и направляющую цепи.
Проверьте цепь на износ:
- Полностью растянутая цепь
- Замените цепь, если длина между 16 звеньями превышает 122,6 мм [2]
Проверьте звездочки на износ
- Установите цепь привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.
- Замените звездочку, если диаметр X на роликах цепи меньше 51,6 мм [3]
- Установите цепь ГРМ на звездочку распредвала
- Замените звездочку, если диаметр X на роликах цепи меньше 97,3 мм [3].
Проверьте направляющие пазы цепи на износ. Максимум 1,0 мм.
Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении «12 часов» [4]
Celica/RAV4 Установите цепь ГРМ, убедившись, что отмеченные звенья цепи совпадают с метками ГРМ [5] и [6].
Auris/Avensis/Corolla/Corolla Verso/MR2. Установите цепь ГРМ, убедившись, что звенья цепи совмещены с метками синхронизации [5] и [7]
Сбросьте натяжитель цепи ГРМ:
- Нажмите на храповой механизм [8], чтобы освободить плунжер натяжителя [9].
- Вставьте плунжер в корпус натяжителя и зафиксируйте его с помощью фиксатора [10].
Установите натяжитель.
Слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки.
Освободите зажим натяжителя [10]
Затяните болт шкива коленчатого вала [11]
- Corolla 2ZZ-GE = 118 Нм.
- Celica 2ZZ-GE = 120 Нм.
- Auris/Avensis/Corolla/Corolla Verso/MR2/RAV4 1ZZ-FE/3ZZ-FE/4ZZ-FE = 138 Нм
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Установка ремня генератора
- 1ZZ-FE ремень генератора
- Screenshot_12.jpg (123.07 КБ) 1738 просмотров
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Периодичности обслуживания двигателя
| Периодичность (пробег или время в месяцах - что наступит раньше) | |||||||||||
| Объект обслуживания | х1000 км | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | мес. | Рекомендации |
| Зазоры в клапанах | - | П | - | П | - | П | - | П | 24 | - | |
| Ремни привода навесных агрегатов | - | П | - | П | - | З | - | П | 24 | Рекомендации | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | Примечание 2 | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | Примечание 2 | |
| Шланги и соединения системы охлаждения и обогрева | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | Примечание 1 | |
| Охлаждающая жидкость | - | - | - | З | - | - | - | З | 24 | - | |
| Свечи зажигания (обычные) | П | З | П | З | П | З | П | З | 12/24 | - | |
| Свечи зажигания ("иридиевые") | - | - | - | - | - | - | - | З | 72 | - | |
| Кислородный датчик | Замена каждые 100.000 км. | Примечание 4 | |||||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | 12 | Примечание 2 | |
| Воздушный фильтр | П | П | П | З | П | П | П | З | 12/48 | Примечание 2,3 | |
| Крышка топливного бака | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | Примечание 1 | |
| Система вентиляции картера двигателя | - | П | - | П | - | П | - | П | 24 | - | |
П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости);
З - замена.
24 / 48 - время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. После пробега 80.000 км. (или 48 месяцев) проверять каждые 20.000 км. (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжёлых условиях производить техническое обслуживание обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км. (или 3 мес.).
4. Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100.000 км.
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
Примечание: проверка и регулпировка зазоров в приводе крапанов проводятся на холодном двигателе.1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
а) повертине шкив коленчатого вала и сосметит его риску с меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ.
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_14.jpg (85.59 КБ) 1716 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_1.jpg (65.31 КБ) 1715 просмотров
2. Измерьте зазор в приводе клапанов.
а) измерьте зазор только клапанов, показанных на рисунке.
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_2.jpg (59.75 КБ) 1715 просмотров
- Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы. Эти значения будут использованы позже для подбора необходимой величины толкателя.
| Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе): | |
|---|---|
| впускных: | 0,15 - 0,25 мм |
| выпускных: | 0,25 - 0,35 мм |
в) проверьте зазоры в приводе клапанов указанных на рисунке, повторив процедуру шага "а".
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_3.jpg (60.13 КБ) 1713 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_4.jpg (37.51 КБ) 1713 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_5.jpg (43.61 КБ) 1713 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_6.jpg (66.92 КБ) 1713 просмотров
6. При необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
Примечание: не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе.
а) установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
б) Нанесите метки на цепь привода ГРМ и звездочки распределительного вала.
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_7.jpg (67.11 КБ) 1713 просмотров
г) зафиксируйте распределительный вал выпускных клапанов гаечным ключом и ослабьте болт крепления звездочки.
Примечание: будьте осторожны, не повредит толкатели.
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_8.jpg (43.11 КБ) 1713 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_9.jpg (63.91 КБ) 1713 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_10.jpg (52.82 КБ) 1713 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_11.jpg (64.29 КБ) 1713 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_12.jpg (47.51 КБ) 1713 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_13.jpg (49 КБ) 1713 просмотров
- Будьте внимательны, не уроните что-нибудь во внутреннюю поверхность крышки цепи привода ГРМ.
- Не позволяйте цепи контактировать с водой и грязью.
к) снимите толкатели клапанов.
л) определите размер нового толкателя по формуле.
- Микрометром определите толщину заменяемого толкателя.
- Вычислите толщину нового толкателя, так чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого.
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_15.jpg (37.08 КБ) 1711 просмотров
Для выпускных клапанов: N = T + (A - 0.30) мм.
N - толщина нового толкателя.
T - толщина снятого (отработавшего) толкателя.
А - измеренный зазор в данном клапане.
| Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе): | |
|---|---|
| впускных: | 0,15 - 0,25 мм |
| выпускных: | 0,25 - 0,35 мм |
м) установите толкатели нужные клапанов.
н) поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ.
о) установите цепь на звездочку системы VVT, совместив звено с меткой с установочной меткой, как показано на рисунке:
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_16.jpg (61.35 КБ) 1705 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_17.jpg (70.57 КБ) 1705 просмотров
р) установите распределительный вал с меткой цепи с установочной меткой звездочки распределительного вала.
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_18.jpg (57.49 КБ) 1705 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_19.jpg (51.5 КБ) 1705 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_20.jpg (70.12 КБ) 1705 просмотров
у) установите крышку №1 распределительных валов.
Момент затяжки 23 Н.м
ф) зафиксировав распределительный вал гаечным ключом, затяните его болт крепления.
Момент затяжки 54 Н.м
Примечание: будьте осторожны, не повредите толкатели.
х) проверьте положение меток на цепи привода ГРМ и на звездочках распределительных валов, при совмещении риски шкива с меткой "0", как показано на рисунке:
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_21.jpg (106.61 КБ) 1696 просмотров
ч) проверьте зазор в приводе клапанов.
7. Установите натяжитель в сборе ремня привода генератора, заверните болт и гайку.
Момент затяжки:
гайка: 29 Н.м
болт: 69 Н.м
8. Установите амортизатор правой опоры двигателя и затяните четыре болта опоры двигателя и затяните четыре болта и две гайки его крепления:
момент затяжки: 52 Н.м
- 1ZZ-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Screenshot_6.jpg (66.92 КБ) 1713 просмотров
10. Установите катушки зажигания, крышку головки блока цилиндров с прокладкой.
11. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла.
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
| Диагностика |
|---|
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Проверка датчика дроссельной заслонки
1. Снимите разъем с датчика.2. Измерьте сопротивление между выводами "VC" (1) и "E2" (2).
3. Сравните полученное значение с номинальным из таблицы.
4. Измерьте сопротивление между выводами "VTA" и "E2", при перемещении дроссельной заслонки (открытие / закрытие). Сопротивление должно увеличиваться по мере открытия дроссельной заслонки.
Внимание! возможно применение разных датчиков:
(тип 2, TMUK)
- 1ZZ-FE Проверка датчика дроссельной заслонки
- Screenshot_22.jpg (51.8 КБ) 1685 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка датчика дроссельной заслонки
- Screenshot_1.jpg (32.69 КБ) 1685 просмотров
| Положение дроссельной заслонки | Контакты разъема датчика | Значение |
| Полностью закрыта | VTA - E2 | 0.2 - 0.7 кОм |
| Полностью открыта | VTA - E2 | 5.2 - 5.7 кОм |
| - | VC - E2 | 5.2 - 5.9 кОм |
Есть общий алгоритм проверки датчика дроссельной заслонки, не зависящий от года выпуска двигателя.
Универсальный алгоритм проверки 3х контактного датчика положения дроссельной заслонки:
Распиновка датчика дроссельной заслонки
VC + 5 вольтE2 - масса датчиков
VTA - сигнальный выход с датчика дроссельной заслонки.
1. Снимаем разъем с датчика
2. Подключаем мультиметр в режиме омметра к контактам VC - E2 датчика и замеряем сопротивление. (к примеру это значение 10 кОм)
3. подключаем мультиметр в режиме омметра к контактам VTA - E2 и замеряем сопротивление:
При полностью закрытой дроссельной заслонки сопротивление должно быть близко к 0
При полностью открытой дроссельной заслонки сопротивление должно быть близко к измеренному ранее между контактами VC - E2 (в нашем примере 10 кОм)
4. Плавно открывайте дроссельную заслонку и наблюдайте за показаниями мультиметра, мультиметр должен так же плавно показывать изменение сопротивления от 0 до максимального. При этом не приемлемы резкие скачки показания сопротивления при плавном открытии дросселя. Если вы будите наблюдать подобное то датчик положения дроссельной заслонки не исправен.
- 1ZZ-FE схема датчика дроссельной заслонки
- Screenshot_2.jpg (100.99 КБ) 1682 просмотра
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Проверка клапана холостого хода
Примечание:- Поскольку интегральная цепь, преобразующая сигналы от электронного блока управления, встроена в клапан, то осуществлять проверку сопротивлении или функционирования снятого клапана нельзя.
- после проверки сотрите ошибки диагностики в памяти блока управления.
- при наличии постоянной ошибки фиксируется код ошибки, кроме случаев залипания клапана, то есть когда его цепи управления исправны, а сам шток не двигается, в этом случае блок не "видит" проблемы.
1. Снимите клапан ISCV с корпуса дроссельной заслонки.
2. Подключите клапан к его штатному разъему управление.
3. Включите зажигание и наблюдайте работу клапана (движение штока).
Шток клапана должен переместиться по следующему алгоритму:
Нейтральной положение (открыт на 50%) - полностью закрыт - полностью открыт - нейтральное положение (открыт на 50%).
Время срабатывания должно быть примерно 0,5 секунды.
- 1ZZ-FE Проверка клапана холостого хода
- Screenshot_3.jpg (55.94 КБ) 1681 просмотр
- 1ZZ-FE Схема клапана холостого хода
- Screenshot_4.jpg (131.02 КБ) 1680 просмотров
- 1ZZ-FE форма управляющего сигнала клапана холостого хода
- Screenshot_5.jpg (81.65 КБ) 1679 просмотров
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
1ZZ-FE Проверка датчика расхода воздуха
В датчике расхода воздуха установлен датчик температуры входящего воздуха.1. Проверяем напряжения сигнала расходомера воздуха:
1.1 подайте напряжения аккумуляторной батареи на выводы "+B" (1)(+ плюс) и "E2G" (2)(- минус).
1.2 подсоедините вольтаметр к выводам "VG" (3) (+ плюс) и "E2G" (2) (- минус).
1.3 подайте на расходомер поток воздуха и убедитесь, что напряжение изменяется.
Датчик без разъема
- 1ZZ-FE Проверка датчика расхода воздуха
- dmrv.jpg (38.81 КБ) 1671 просмотр
- 1ZZ-FE Проверка датчика расхода воздуха
- Screenshot_1.jpg (44.01 КБ) 1671 просмотр
Распиновка разъёма датчика расхода воздуха
1 - B+ - Плюс 12 вольт от главного реле2 - VG - - плюсовой выход сигнала датчика расхода воздуха
3 - E2G - минусовой выход сигнала датчика расхода воздуха
4 - THA - сигнал датчика температуры
5 - E2 - масса датчиков
Схема подключения датчика
- Схема подключения датчика
- Screenshot_2.jpg (111.69 КБ) 1670 просмотров
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
1ZZ-FE Проверка датчика температуры впускного воздуха
Датчик измерения температуры входящего воздуха интегрирован в датчик расхода воздуха.Измерьте сопротивление между контактами датчика "THA" - "E2" и сравните с эталонным:
со стороны датчика
- 1ZZ-FE Проверка датчика температуры впускного воздуха
- Screenshot_3.jpg (41.16 КБ) 1667 просмотров
- 1ZZ-FE Проверка датчика температуры впускного воздуха
- Screenshot_4.png (15.28 КБ) 1667 просмотров
Разпиновка разъёма датчика:
4 - THA - сигнал датчика температуры5 - E2 - масса датчиков
| Сопротивление | Температура датчика (окружающей среды) |
| 13,6 - 18,4 кОм | - 20 С |
| 2,21 - 2,69 кОм | 20 С |
| 0,49 - 0,67 кОм | 60 С |
- 1ZZ-FE Проверка датчика температуры впускного воздуха
- Screenshot_5.jpg (49.65 КБ) 1663 просмотра
- 1ZZ-FE Проверка датчика температуры впускного воздуха
- Screenshot_2.jpg (111.69 КБ) 1663 просмотра
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
1ZZ-FE проверка клапана системы VVT-i
1.Проверка внутреннего сопротивления катушки клапана.1.1 проверьте сопротивление между выводами разъема и cравните с номинальным:
номинальное сопротивление катушки клапана системы VVT-i: 6,9 - 7,9 Ом.
2. Проверка работы.
2.1 подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводи и проверьте перемещение золотника. (1) - (+ плюс) и (2) - (- минус).
- 1ZZ-FE проверка клапана системы VVT-i
- Screenshot_6.jpg (47.19 КБ) 1630 просмотров
- убедитесь в отсутствии залипания золотника при подачи напряжения на его разъёма.
- если возврат золотника затрудняется вследствие загрязнения или попадания посторонних частиц, возникает небольшая утечка в линию опережения. В конечном итоге возникают условия, при которых генерируется диагностический код неисправности в памяти блока управления.
Распиновка разъёма клапана
1 - OCV+
2 - OCV-
1ZZ-FE схема подключения клапана системы VVT-i
- 1ZZ-FE схема подключения клапана системы VVT-i
- Screenshot_9.jpg (105.09 КБ) 1626 просмотров
- Осциллограмма сигнала управления клапана VVT-i
- Screenshot_6.jpg (64.56 КБ) 1600 просмотров
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
1ZZ-FE Проверка датчика температуры двигателя
Проверка сопротивления между выводами разъема.номинальное сопротивления датчика температуры двигателя:
| Сопротивление | Температура датчика |
| 12,32 - 2,59 кОм | 20 С |
| 0,310 - 0,326 кОм | 80 С |
- 1ZZ-FE Проверка датчика температуры двигателя
- Screenshot_7.jpg (43.79 КБ) 1627 просмотров
1 - E2
2 - THW
Схема подключения датчика температуры двигателя
- 1ZZ-FE Схема подключения датчика температуры двигателя
- Screenshot_8.jpg (138.38 КБ) 1627 просмотров
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
1ZZ-FE проверка датчика детонации
На данные двигатели устанавливались два тип датчиков.1. тип с одним контактом производителя Denso
2. тип с тремя контактами производителя Bosch
Рассмотрим проверку датчика детонации первого типа (Denso)
1. Убедитесь в отсутствии проводимости между выводом разъема и корпусом датчика (1)
Номинальное сопротивление: более 1 МОм.
- 1ZZ-FE проверка датчика детонации
- Screenshot_10.jpg (32.89 КБ) 1617 просмотров
1ZZ-FE Распиновка разъёма датчика детонации
1 - KNK1 - сигнал датчика детонации.Схема подключения однопроводного датчика детонации:
- 1ZZ-FE Схема подключения однопроводного датчика детонации:
- Screenshot_2.jpg (85.11 КБ) 1617 просмотров
1. Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами (1) и (2) разъёма датчика
- 1ZZ-FE проверка датчика детонации
- Screenshot_1.jpg (61.73 КБ) 1617 просмотров
2. Проверьте сопротивление датчика между выводами (1) и (3) и сравните с эталонным:
Номинальное сопротивление: 120 -230 кОм.
1ZZ-FE Распиновка разъема трех контактного датчика детонации
1 - KNK1 - сигнал датчика детонации.2 - E2 - масса датчиков.
3 - E1 - масса шасси.
Схема подключения трех контактного датчика детонации
- 1ZZ-FE Схема подключения трех контактного датчика детонации:
- Screenshot_3.png (18.3 КБ) 1617 просмотров
Осциллограмма на выводе KNK1
- Осциллограмма на выводе KNK1
- Screenshot_5.jpg (61.54 КБ) 1602 просмотра
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
1ZZ-FE проверка датчика кислорода
1. Проверка кислородного датчика (лямбда) на автомобиле.1.1 Подсоедините вольтметр к выводам OX и E1 разъема электронного блока управления или разъёма датчика кислорода.
Примечание: разъем должен быть подключен к электронному блоку управления, подключайте вольтметр со стороны проводов.
1.2 Прогрейте кислородный датчик путем удержания оборотов двигателя около 2500 об/мин в течении 2 минут.
1.3 Удерживая частоту вращения 2500 об/мин. подсчитайте число колебаний стрелки вольтметра в диапазоне от "0" до "1" В.
Номинальное значение количества отклонений стрелки: 9 раз и более за 10 секунд.
Примечание:
- увеличение частоты вращения необходимо для прогрева датчика кислорода.
- если стрелка вольтметра не отклоняется, еще раз прогрейте датчик, если это не помогло - датчик кислорода требует замены.
2. Проверка нагревателя датчика кислорода
Датчик кислорода имеет в своем корпусе специальную нагревающую спираль, которая нагревает чувствительный элемент датчика, что бы тот быстрее вышел на свой рабочий режим. Нагревающая нить питается от + 12 вольт.
2.1 отсоедините разъем датчика кислорода.
2.2 измерьте сопротивление между выводами датчика "HT" "+B" и сравните с номинальным
Номинальное сопротивление нагревателя датчика кислорода: 11 - 16 Ом. при 20 С.
- 1ZZ-FE Распиновка разъёма датчика кислорода
- Screenshot_2.jpg (22.69 КБ) 1598 просмотров
Распиновка разъёма датчика кислорода
1 - HT - минусовой канал управления нагревателем датчика кислорода.2 - +B - +B - Плюс 12 вольт от главного реле
3 - OX - OX - Сигнал датчика кислорода/
4 - E1 - E1 - Масса шасси автомобиля
Осциллограмма сигнала датчика кислорода
- 1ZZ-FE Осциллограмма сигнала датчика кислорода
- Screenshot_3.jpg (82.29 КБ) 1597 просмотров
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
1ZZ-FE Система зажигания
| Система зажигания DIS-2 |
|---|
|
Примечание: система зажигания этого типа с отдельной катушкой на два цилиндра, устанавливалась на двигатели 1ZZ-FE автомобиля Vista/Vista Ardeo (1998 - 2000г.). В состав этой системы входят две катушки зажигания и коммутатор. Примечание: термины "холодное" и "горячее" состояние обозначают температуру обмоток. "Холодное" - от -10С до +50С, "горячее" - от +50С до +100С. 1ZZ-FE проверка катушки зажигания1. Проверьте сопротивление вторичной обмотки, между выводами "+" и "-" катушки зажигания.Номинальное сопротивление катушки зажигания: в "холодном" состоянии: 9,7 - 16,7 кОм. в "горячем" состоянии: 12,4 - 19,6 кОм.
Если сопротивление обмоток катушки зажигания не соответствует номинальным значениям - замените катушку зажигания.
Проверка коммутатора зажиганияВнимание! Коммутатор встроен в каждую катушку зажигания.Проверка коммутатора зажигания: 1. Отсоедините разъем коммутатора. 2. Включите зажигание. 3. Измерьте напряжение между выводом "+В"(1) разъема коммутатора и массой. Номинальное напряжение: 10 - 14 В.
|
| Система зажигания DIS-4 |
|---|
|
Система зажигания двигателей 1ZZ-FE с одной катушкой на каждый цилиндр. Примечание: термины "холодное" и "горячее" состояние обозначают температуру обмоток. "Холодное" - от -10С до +50С, "горячее" - от +50С до +100С. Проверка на автомобиле1. Катушка зажигания и свечи.1.1 считайте диагностические коды. Примечание: при наличии диагностического года выполните соответствующие процедуры поиска неисправности. 1.2 проверки искрообразования: - Снимите катушку зажигания. - Используя свечной ключ на 16мм, выверните свечи. - Установите катушки зажигания с подсоединенными разъёмами на свечи. - Отсоедините разъем форсунок. - Замкните на массу свечи зажигания. - Прокручивая двигатель стартером, убедитесь в наличии искрообразования. Примечание: - Проверьте надежность заземления электрода свечи. - Не крутите двигатель стартером более 2х секунд. Снятие и установка катушек зажигания:
|
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Проверка датчика положения коленчатого вала (датчик синхронизации)
Проверка:1. Отсоедините разъем датчика.
2. Омметром измерьте сопротивление между выводами разъёма датчика.
Номинальное сопротивление:
"на холодную": 985 - 1600 Ом.
"на горячую": 1265 - 1890 Ом.
- Проверка датчика положения коленчатого вал
- Screenshot_5.jpg (79.6 КБ) 1578 просмотров
3. Подсоедините разъем датчика.
Схема подключение:
- Схема подключение датчика положения коленчатого вала
- Screenshot_10.jpg (102.91 КБ) 1571 просмотр
- Осциллограмма сигнала датчика положения коленчатого вала
- Screenshot_9.jpg (47.65 КБ) 1571 просмотр
1ZZ-FE распиновка разъёма датчика положения коленчатого вала
1 - NE+ - плюсовой выход сигнала датчика2 - NE- - минусовой выход сигнала датчика
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Проверка датчика положения распределительного вала
1. Отсоедините разъем датчиков.2. С помощью омметра измерьте сопротивление датчиков.
Номинальное сопротивление:
в холодном состоянии: 835 - 1400 Ом
в горячем состоянии: 1060 - 1645 Ом.
Если сопротивление датчика выходят за указанные пределы - замените его.
- Проверка датчика положения распределительного вала
- Screenshot_6.jpg (64.06 КБ) 1577 просмотров
- схема подключения датчика синхронизации
- Screenshot_8.jpg (111.36 КБ) 1573 просмотра
- Осциллограмма сигнала датчика распределительного вала
- Screenshot_9.jpg (47.65 КБ) 1572 просмотра
Распиновка разъёма датчика распределительного вала
1 - G2 - вход сигнала датчика2 - NE-
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12664
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
1ZZ-FE схема системы управления двигателем
- 1ZZ-FE схема системы управления двигателем
- 1zz_FE-схема.png (999.66 КБ) 1565 просмотров