Ошибка P0124: Ненадежный контакт цепи датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) - причины и ремонт

Сообщение

Ошибка P0124: Датчик “А” положения дроссельной заслонки – ненадежный контакт электрической цепи

Код неисправности P0124 расшифровывается как «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Intermittent» — «Прерывистый сигнал в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки/педали». В отличие от ошибок, указывающих на постоянную поломку (например, P0120 или P0121), код P0124 является плавающим — он возникает эпизодически, когда блок управления двигателем (ЭБУ) фиксирует кратковременные пропадания или скачки сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Возможно проблема в разъеме датчика положения дроссельной заслонки или жгута проводов этого датчика. А так же, есть вероятность поломки самого датчика, возможно внутри него стерся резистивный слой и при открытии закрытии согнал прерывается. Блок управления контролирует форму сигнала и реагирует на нетипичные всплески. При их обнаружении сигнализирует о данной ошибки P0124

: Ошибка P0124 Датчик “А” положения дроссельной заслонки – ненадежный контакт электрической цепи; p0124.jpg (178.06 КБ) 7 просмотров

Что означает ошибка P0124?

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) отслеживает угол открытия дроссельной заслонки и передает эту информацию в ЭБУ. На основе этих данных контроллер рассчитывает количество впрыскиваемого топлива, угол опережения зажигания и другие параметры.

Ошибка P0124 возникает, когда ЭБУ обнаруживает, что сигнал с датчика «А» положения дроссельной заслонки пропадает на короткое время или демонстрирует физически невозможные скачки (например, с 10% до 90% и обратно за миллисекунды). Это указывает на нестабильность в электрической цепи, а не на полный отказ датчика.

Причины возникновения ошибки P0124

Поскольку ошибка носит прерывистый характер, ее причины почти всегда связаны с плохим контактом или механическими повреждениями проводки:

Плохой контакт в разъеме ДПДЗ (наиболее частая причина). Окисление контактов, их разболтанность, загрязнение, попадание влаги или моторного масла.

Обрыв или повреждение проводки. Перетертые, переломленные или поврежденные грызунами провода, которые периодически замыкают или размыкаются от вибрации двигателя.

Некачественный или начинающий выходить из строя датчик температуры. Внутренние дефекты потенциометра датчика, приводящие к неустойчивой работе.

Ослабление или окисление клемм аккумулятора. Плохой контакт на клеммах АКБ может вызывать скачки напряжения в бортовой сети, которые ЭБУ интерпретирует как неисправность.

Проблемы с массой двигателя. Плохой контакт массы двигателя с кузовом может вызывать хаотичные скачки в различных цепях датчика или массы.

Симптомы неисправности

Симптомы могут проявляться эпизодически, что усложняет диагностику:

Периодическое загорание и самопроизвольное потухание лампы Check Engine.

«Плавание» оборотов холостого хода — обороты самопроизвольно повышаются и падают.

Провалы и рывки при движении, особенно при плавном нажатии на педаль газа.

Неустойчивая работа двигателя, возможны пропуски зажигания.

Внезапное затухание двигателя на холостом ходу.

В некоторых случаях — переход в аварийный режим (Limp mode) с ограничением мощности.

Диагностика и устранение ошибки P0124

Диагностика P0124 требует особой тщательности из-за ее прерывистого характера.

Порядок действий:

Визуальный осмотр (самый важный этап).

Найдите дроссельный узел и датчик положения дроссельной заслонки.

Тщательно осмотрите его разъем: нет ли следов окисления (белый или зеленый налет), загрязнений, масла или антифриза. Проверьте, плотно ли он сидит на датчике.

Внимательно осмотрите сами провода, идущие к разъему, на всем их протяжении. Ищите потертости, оплавления, следы повреждений. Особое внимание уделите участкам near горячих поверхностей (выпускной коллектор) или острых кромок.

Профилактическая чистка и обработка контактов. Часто решением проблемы является простое отсоединение разъема, чистка контактов специальным спреем-очистителем и их подгиб для обеспечения более плотного соединения.

Проверка датчика и проводки. Заглушите двигатель. Отсоедините разъем от датчика.

Проверка датчика:

Измерьте мультиметром сопротивление датчика. Покачайте провод датчика и lightly постучите по нему рукой, наблюдая за показаниями. Если они скачут — датчик неисправен.

Проверка цепи:

Включите зажигание. Измерьте напряжение на колодке жгута проводов. Должно присутствовать опорное напряжение (~5V) и хорошая масса. Подергайте и помните жгут проводов, наблюдая за показаниями мультиметра. Если напряжение пропадает или скачет — ищите обрыв или КЗ в проводке.

Проверка массы двигателя и клемм АКБ.

Найдите основной провод массы, соединяющий двигатель с кузовом. Снимите его клеммы, зачистите точки контакта на кузове и двигателе до чистого металла, установите обратно. То же самое проделайте с клеммами аккумулятора.

Использование диагностического сканера.

Считайте данные с датчика в реальном времени. Резкие, скачкообразные изменения показаний при плавном нажатии на газ подтвердят наличие проблемы.

После выполнения ремонта (чистка контактов, замена датчика, восстановление проводки) сбросьте ошибку с помощью сканера. Совершите test drive, активно манипулируя жгутом проводов у дросселя, чтобы убедиться, что ошибка P0124 не возвращается.

Игнорирование этой «плавающей» ошибки может привести к тому, что однажды нестабильный контакт станет постоянным, оставив вас с неработающим должным образом двигателем в самый неподходящий момент.