Ошибка двигателя автомобиля P1687 - полное описание проблемы и варианты решения

Сообщение

Код P1687 относится к зарезервированным производителем диапазонам и не имеет универсальной расшифровки, привязанной к единому стандарту OBD-II. Конкретное значение всегда определяется маркой автомобиля и типом установленного электронного блока управления. Таблица ниже содержит наиболее распространённые на территории РФ комбинации.

: Ошибка двигателя автомобиля P1687; DTC_P1687.jpg (268.87 КБ) 18 просмотров

Марка, модель (ЭБУ/система)	Расшифровка ошибки P1687
Jeep Grand Cherokee WJ (1999–2004, бензин)	Отсутствует сообщение по шине MIC – нет связи между блоком управления двигателем (PCM) и иммобилайзером/щитком приборов
МАЗ, ГАЗель, автобусы ПАЗ с двигателем Cummins ISF/ISBe	Модуль управления топливным насосом (FPCM) – внутренняя неисправность, нарушение логики работы
Лада Гранта, Калина, Приора (ЭБУ Bosch M7.9.7)	Цепь управления форсункой 4-го цилиндра – обрыв, короткое замыкание или неисправность драйвера
Chevrolet Lacetti, Aveo (1.6 л, иммобилайзер)	Сигнал разрешения подачи топлива от иммобилайзера не получен – неверный код транспондера или обрыв линии
Некоторые модели Kia/Hyundai с электронным дросселем	Сбой инициализации модуля управления электронной дроссельной заслонкой (ETS) – несоответствие сигналов датчиков

Причина возникновения ошибки P1687

Нет сообщения MIC bus на Jeep Grand Cherokee WJ

На внедорожниках Jeep WJ выпуска 1999–2004 годов с бензиновыми двигателями 4.0 и 4.7 литра код P1687 генерируется модулем управления силовым агрегатом (PCM) при пропадании данных от модуля иммобилайзера Sentry Key (SKIM). Основные причины:

Обрыв или высокое переходное сопротивление в линии однопроводной шины MIC (PCI Bus), соединяющей PCM, иммобилайзер и приборную панель. Характерный цвет провода – витой фиолетовый/жёлтый, часто перетирается в жгуте за панелью приборов.

Нарушение контакта в разъёме C1 или C2 блока PCM, расположенного в моторном отсеке у правого крыла. Окисление клемм вызывает потерю связи.

Аппаратный отказ самого модуля SKIM. Нередко выходит из строя после скачков напряжения при прикуривании или установке нештатной сигнализации с автозапуском.

Сбой синхронизации ключа зажигания с иммобилайзером после разряда аккумуляторной батареи, но в этом случае часто фиксируется и код P0513.

Внутренняя ошибка модуля топливного насоса Cummins (МАЗ, ГАЗ)

На дизельных двигателях Cummins ISF2.8, ISF3.8 и ISBe, устанавливаемых на грузовики МАЗ, автобусы ПАЗ и автомобили ГАЗель Бизнес/City, ошибка P1687 заносится при регистрации внутреннего сбоя в модуле управления топливным насосом высокого давления (FPCM). Типичные причины:

Дефект силового транзисторного ключа внутри модуля FPCM, управляющего дозирующим клапаном MPROP. Диагностируется как логическая ошибка самопроверки.

Перегрев модуля из-за длительной работы под нагрузкой в жаркую погоду при забитых сотах радиатора – приводит к временному выходу параметров за пределы допуска.

Пульсации напряжения питания на контактах 15A (постоянный плюс) и массе. Обычно «просаженные» клеммы на аккумуляторе или подгоревшее реле питания блока управления.

Попадание влаги внутрь разъема FPCM через повреждённый уплотнитель при мойке двигателя высоким давлением.

Неисправность цепи форсунки 4-го цилиндра (ЭБУ Bosch M7.9.7)

На автомобилях Лада с контроллером Bosch M7.9.7 ошибка p1687 по природе идентична коду P1686, но привязана к четвёртому цилиндру. Причины её возникновения:

Обрыв обмотки электромагнитной форсунки (нормальное сопротивление 12–15 Ом) или межвитковое замыкание.

Разрушение изоляции проводов жгута форсунок в гофре у клапанной крышки – два сигнальных провода замыкаются между собой или на массу двигателя.

Коррозия или отгибание контактов в колодке форсунки. Часто наблюдается после езды по глубоким лужам с последующим пересыханием контактов.

Выход из строя драйверного каскада ЭБУ, отвечающего за коммутацию «минуса» на форсунку 4-го горшка. Пробой проявляется как постоянное замыкание на землю.

Можно ли продолжать движение с ошибкой P1687?

Решение о возможности эксплуатации зависит от конкретной системы, вызвавшей код.

Jeep Grand Cherokee WJ – отсутствие связи с иммобилайзером

При активной ошибке P1687 двигатель Jeep либо заводится, работает несколько секунд и глохнет, либо не запускается вовсе. PCM не получает подтверждения о наличии авторизованного ключа и отключает подачу топлива. Стартер крутит, но бензонасос не включается. Движение своим ходом полностью исключено – потребуется эвакуация или выезд мастера с оборудованием для привязки ключа на месте.

МАЗ, ГАЗель с двигателем Cummins – отказ модуля FPCM

При регистрации p1687 ошибка маз приводит к переходу двигателя в режим ограниченной мощности: обороты не поднимаются выше 1600–1800 об/мин, пропадает тяга. Грузовик способен двигаться с черепашьей скоростью, но давление топлива в рампе может скакать неконтролируемо. Допустим кратковременный доезд до обочины или ближайшей стоянки (1–2 км). Категорически нельзя продолжать рейс: нестабильная работа ТНВД способна вызвать гидроудар или вывести из строя форсунки. Рекомендована буксировка или ремонт на месте.

Лада с Bosch M7.9.7 – проблема с форсункой

Двигатель запускается и работает с сильной вибрацией – «троит» по четвёртому цилиндру. Мощность падает примерно на 25%. Кратковременное движение (до 15–20 км) на невысокой скорости без резких ускорений допускается. Однако длительная езда на трёх цилиндрах приведёт к попаданию несгоревшего бензина в нейтрализатор и его прогоранию. При первой возможности следует устранить неисправность.

Chevrolet Lacetti – иммобилайзер

Аналогично ситуации с Jeep: при обрыве сигнальной линии или нераспознанном ключе двигатель глохнет через 2–3 секунды после старта. Самостоятельно покинуть место неисправности автомобиль не позволит. Необходима диагностика на месте или доставка в сервис.

Увеличится ли расход топлива при езде с ошибкой P1687?

Повышение расхода топлива происходит практически во всех сценариях, где двигатель всё же сохраняет способность работать.

Лада – отключенная форсунка 4-го цилиндра

Блок управления, фиксируя по сигналу лямбда-зонда избыток кислорода в отработавших газах (из-за пропуска вспышек в неработающем цилиндре), расценивает это как общее обеднение смеси и увеличивает время открытия оставшихся трёх форсунок. Таким образом, в три рабочих цилиндра льётся больше топлива, чем требуется по штатной карте. При движении по трассе перерасход составляет до 30–40% относительно нормы.

МАЗ, Cummins – аварийный режим FPCM

При внутренней ошибке модуля топливного насоса блок управления дизелем переводит топливную аппаратуру в резервную программу с обогащённой смесью, чтобы предотвратить детонацию при неоптимальном угле опережения впрыска. Расход горючего увеличивается, а эффективность сгорания снижается. На холостом ходу мгновенный расход может подняться с обычных 0,9–1,0 л/ч до 1,4–1,7 л/ч.

Jeep и Chevrolet с иммобилайзером

Поскольку при ошибке P1687 двигатель фактически обездвижен, вопрос повышения расхода топлива не актуален – потребление равно нулю.

Как исправить ошибку P1687: руководство по ремонту

Устранение кода всегда начинается с подтверждения активного статуса ошибки через диагностический сканер. Старые «сохранённые» ошибки могли остаться после разряда АКБ. Для считывания на автомобилях ВАЗ применяют адаптер ELM327 с программой OpenDiag, для Jeep WJ – сканер, поддерживающий протокол PCI (например, DRB-III или адаптер Vgate vLinker с приложением JScan), для Cummins – программа Cummins INSITE или дилерский прибор.

Jeep Grand Cherokee WJ: восстановление связи MIC bus

Проверка шины PCI

Найдите диагностический разъём OBD-II под панелью справа от руля. Контакт 2 – шина PCI Bus. При включённом зажигании мультиметр в режиме измерения напряжения должен показать пульсирующее значение около 5–7 В. Статическое 0 или 12 вольт говорит об обрыве или замыкании шины.

Осмотрите разъём PCM в моторном отсеке. На разъёме C1 (чёрный) контакт 8 – линия PCI. Прозвоните цепь от этого контакта до контакта 2 диагностической колодки. Прозвонка должна показать сопротивление менее 1 Ом.

Проверьте контактную группу иммобилайзера (SKIM), расположенного на рулевой колонке. Снимите кожух, найдите фиолетово-жёлтый провод PCI, убедитесь в отсутствии окисла в разъёме.

Переобучение ключей

Если обрыва не обнаружено, выполните процедуру синхронизации: подключите сканер, войдите в подменю «SKIM Replacement/Key Programming». Введите PIN-код автомобиля (указан на карточке в сервисной книжке) и обучите оба ключа заново. В полевых условиях помогает снятие клеммы АКБ на 20 минут с последующим запуском.

Пример из практики

Jeep Grand Cherokee 4.7 V8, 2002 г. При включении зажигания стартер крутит, но мотор схватывает и глохнет. Диагностика показала активную ошибки jeep wj p1687. Напряжение на 2-м контакте OBD-II отсутствовало. При вскрытии жгута под панелью обнаружен обломанный фиолетовый провод PCI у клеммника за комбинацией приборов. После восстановления контакта и сброса ошибок двигатель запустился с пол-оборота, процедура обучения ключей не потребовалась.

МАЗ, ГАЗ с Cummins: диагностика и замена модуля FPCM

Ошибка P1687 на модуле топливного насоса в большинстве случаев означает необратимый отказ внутренней логической схемы и требует замены блока. Однако перед заменой выполняют ряд проверок.

Электрические проверки

Найдите на ТНВД разъём FPCM. Проверьте напряжение на контакте питания +12В (обычно красный провод) относительно «массы» двигателя. При включённом зажигании должно быть стабильное напряжение аккумулятора без просадок.

Проверьте надёжность контакта массы (чёрный или коричневый провод). Даже незначительное окисление вызывает скачки сопротивления, воспринимаемые модулем как внутренний сбой.

Осмотрите CAN-шину: контакты Hi (обычно жёлтый) и Lo (зелёный). Сопротивление между ними при выключенном зажигании должно составлять 60 Ом (два согласующих резистора по 120 Ом в параллель). Отклонение от нормы указывает на обрыв или замыкание шины CAN.

Проверьте целостность жгута от FPCM до основного разъёма ЭБУ двигателя, особенно в местах крепления хомутами к блоку цилиндров.

Программная проверка

С помощью программы Cummins INSITE проверьте версию калибровок FPCM. Иногда ошибка p1687 вызвана расхождением прошивки после неквалифицированного чип-тюнинга. Если при отключении разъёма модуля и повторном подключении после очистки ошибок код возвращается мгновенно, требуется замена модуля в сборе.

Пример с МАЗом

Грузовик МАЗ-4370 с двигателем Cummins ISF3.8, пробег 280 тыс. км. Потерял тягу на трассе, загорелся чек, сканер показал p1687 ошибка маз. Первичная проверка питания показала 11,4 В вместо 12,5 В из-за подгоревшего реле в блоке предохранителей кабины. После замены реле напряжение восстановилось, но код P1687 не сбрасывался. Модуль FPCM требовал перепрошивки через инженерный вход INSITE. После обновления калибровочного файла до актуальной версии работоспособность насоса полностью восстановилась без замены железа.

Лада (Bosch M7.9.7): ремонт цепи форсунки 4-го цилиндра

Применительно к Ладе ошибка двигателя автомобиля p1687 исправляется по методике, общей для всех кодов серии P168x, связанной с инжекторами.

Пошаговая инструкция проверки

Определите местонахождение форсунки 4-го цилиндра (отсчёт от шкива коленвала: 1-2-3-4). Снимите разъём.

Омметром замерьте сопротивление обмотки между выводами. Эталонное значение – 12,5 Ом при 20°С. Показатель ниже 5 Ом – межвитковое, выше 1 кОм – обрыв.

Проверьте приход напряжения +12В. Один из контактов в колодке (питание) должен иметь потенциал бортовой сети при включённом зажигании. Если питания нет – ищите обрыв в силовой цепи от главного реле (реле зажигания) до точки соединения форсунок.

Проверьте управляющий сигнал. Светодиодным пробником или осциллографом на втором контакте разъёма при прокрутке стартера должны наблюдаться короткие вспышки/импульсы «минуса» с ЭБУ. Отсутствие импульсов при исправной проводке говорит о выходе из строя драйвера в блоке управления (потребуется квалифицированная пайка или замена ЭБУ).

Осмотрите жгут проводов под впускным коллектором. Часто ломается сигнальный провод жёлто-чёрного цвета у места входа в гофру.

Практический случай

Лада Калина 2013 года, 1.6 8V. После запуска утреннего холодного двигателя появилась сильная тряска, через несколько минут загорелся check engine, была считана ошибка p1687. Мотор троил, выхлоп имел характерный запах несгоревшего бензина. Сопротивление форсунки 4-го цилиндра показало 1,2 Ом – явное короткое замыкание. Замена инжектора на новый BOSCH 0 280 158 502 полностью решила проблему. Дополнительно были проверены остальные три форсунки – их сопротивление оказалось в норме, 12,3–12,5 Ом.