Ошибка P1680: диагностика и устранение

Сообщение

Краткое описание ошибки P1680 для различных марок

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat (VAG) – неисправность цепи контрольной лампы неисправности двигателя (MIL), отсутствие свечения Check Engine при включении зажигания.

Chrysler, Dodge, Jeep – ошибка энергонезависимой памяти EEPROM блока управления двигателем (ECM), сбой данных.

LADA (Веста, Гранта, Калина, Приора, Нива) – обрыв цепи управления реле электробензонасоса или потеря связи с иммобилайзером (блоком АПС).

Ошибка двигателя автомобиля P1680 является специфическим кодом производителя, поэтому её значение нельзя трактовать однозначно без привязки к платформе. Ниже приведены подробные причины и методы ремонта для всех перечисленных групп.

Причины возникновения ошибки двигателя автомобиля P1680

Общие факторы на всех платформах

Код P1680 фиксируется блоком управления (ЭБУ) при регистрации электрической или логической неисправности цепей, критичных для запуска или контроля силового агрегата. Механизм появления всегда различается в зависимости от прошивки.

Причины на автомобилях LADA

На отечественных автомобилях ошибка двигателя автомобиля P1680 имеет две основные ветки.

Цепь реле бензонасоса

Обрыв в проводе управления от ЭБУ к обмотке реле (чаще всего провод 85 или 86 контакта).

Подгорание или окисление силовых контактов 30 и 87 главного реле или реле бензонасоса.

Неисправность самого реле – залипание, межвитковое замыкание обмотки.

Перегорание предохранителя цепи питания бензонасоса.

Нарушение массы в монтажном блоке или под капотом.

Выход из строя драйвера управления реле внутри контроллера.

Связь с иммобилайзером

Сбой синхронизации между блоком управления и иммобилайзером (АПС-6, АПС-6.1).

Повреждение транспондера в ключе зажигания или разряд элемента питания в ключах с активным чипом.

Неисправность катушки антенны иммобилайзера в замке зажигания – обрыв, трещина ферритового сердечника.

Пропадание питания на блок иммобилайзера или нарушение K-Line связи.

Установка нештатной сигнализации с некорректным обходчиком иммобилайзера.

Причины на VAG

Перегорание лампы Check Engine в комбинации приборов.

Нарушение пайки или дорожек на плате приборной панели в цепи светодиода/лампы MIL.

Обрыв проводника между ЭБУ двигателя и щитком приборов (сигнал управления лампой идет по CAN-шине или отдельному проводу).

Неправильное кодирование блока управления после замены приборки.

Причины на Chrysler/Dodge/Jeep

Сбой контрольной суммы EEPROM в результате скачков напряжения при запуске.

Некорректно выполненная перепрошивка (чип-тюнинг) с нарушением структуры данных.

Внутреннее разрушение ячеек памяти контроллера от возраста или перегрева.

Можно ли продолжать движение с ошибкой P1680

Решение зависит от платформы и проявления дефекта.

LADA с ошибкой цепи реле бензонасоса

Если двигатель запустился и работает, несмотря на активный код P1680, кратковременное движение до места ремонта допустимо. Высок риск внезапной остановки мотора из-за пропадания питания насоса. Когда мотор не запускается, не вращает стартер с характерным отсутствием жужжания насоса, необходима эвакуация. Игнорирование часто приводит к полному отказу реле и обездвиживанию в пути.

LADA с ошибкой иммобилайзера

При горящей лампах иммобилайзера и P1680 двигатель обычно запускается на 2–3 секунды и глохнет. Самостоятельное передвижение невозможно. Требуется эвакуация или проведение процедуры аварийного обучения ключа на месте.

VAG с дефектом лампы MIL

Эксплуатация разрешена без ограничений. Двигатель работает в штатном режиме. Главная опасность – водитель может пропустить другую критичную неисправность, так как лампа не загорится.

Chrysler/Dodge/Jeep с ошибкой EEPROM

Если машина завелась и перешла в аварийный режим (limp home), движение разрешено с пониженной мощностью до сервиса. При полном отказе запуска – только эвакуация.

Влияние ошибки P1680 на расход топлива

Прямого влияния на топливные карты в большинстве случаев не оказывается.

На LADA при неисправности цепи реле насоса мотор либо не заводится, либо работает нормально, потребляя штатное количество топлива. Кратковременные провалы питания насоса могут создавать обеднение смеси с компенсацией по лямбда-зонду, но это вызывает лишь незначительные колебания расхода в пределах погрешности.

На VAG расход не меняется, так как неисправность касается исключительно индикации.

На Chrysler при сбое EEPROM контроллер может принудительно обогащать смесь для предотвращения детонации, переходя на резервные таблицы. В таком режиме увеличение расхода может достигать 10–15 %.

Подробное руководство по устранению ошибки двигателя автомобиля P1680

Диагностика цепи управления реле бензонасоса (LADA)

Проверка предохранителей и реле

Наиболее часто страдает реле в монтажном блоке. На автомобилях Гранта, Калина, Приора установлены реле бензонасоса и главное реле. Необходимо извлечь их из колодок.

Осмотреть контакты на предмет черного нагара или зеленого окисла. При обнаружении зачистить надфилем и обработать очистителем контактов.

Проверить обмотку реле мультиметром: сопротивление между управляющими выводами (85 и 86) должно быть в пределах 60–100 Ом. Короткое замыкание или обрыв указывают на замену.

Подать 12 В на управляющие выводы и убедиться в четком замыкании силовых контактов (30 и 87). Переходное сопротивление замкнутой пары не должно превышать 0.2–0.5 Ом.

Проверка проводки

На разъеме ЭБУ (Январь 7.2, М73, М74) вывод управления реле бензонасоса обычно расположен на контакте, указанном в схеме конкретной модели. Для примера: контроллер М74 (Lada Vesta) использует контакт X1/D11.

Отключить разъем от ЭБУ и от реле.

Прозвонить цепь от ножки контроллера до колодки реле (контакт 85). Сопротивление исправного провода – менее 1 Ом. Обрыв сигнализирует о необходимости восстановления проводника.

Проверить наличие короткого замыкания на массу и на +12 В этого же провода при отключенных концах.

Режим измерения	Допустимое значение
Сопротивление обмотки реле (85–86)	60–100 Ом
Падение напряжения на замкнутых контактах (30–87) при токе 10А	не более 0.2 В
Сопротивление провода от ЭБУ до реле	менее 1 Ом
Напряжение на контакте 30 реле относительно массы	Напряжение АКБ (12.2–14.5 В)

Пример из практики

Автомобиль Lada Kalina 2 с двигателем 21127. При включении зажигания не было слышно подкачки насоса, сканер показал ошибку двигателя автомобиля P1680. В монтажном блоке реле бензонасоса сильно грелось. После снятия реле обнаружено оплавление пластика вокруг силового контакта 87 и подгорание гнезда в колодке. Причина – ослабление прижимного усилия клеммы, вызвавшее нагрев. Замена реле и восстановление контакта колодки пайкой устранили дефект.

Устранение проблем с иммобилайзером (LADA)

Если диагностический прибор наряду с P1680 выдает статус «Нет связи с иммо», выполняют следующие действия.

Программный сброс и обучение

Подключить сканер, войти в раздел иммобилайзера.

Выполнить сброс блока АПС и повторное обучение всех ключей согласно процедуре (ввести код доступа, активировать обучение, поочередно вставить ключи).

Если ключи не прописываются, проверить транспондер тестером радиочастотных меток.

Проверка антенны иммобилайзера

Антенна расположена вокруг личинки замка зажигания. Ее сопротивление обмотки составляет 10–20 Ом. Обрыв или короткое замыкание требуют замены катушки. Иногда трещина в ферритовом кольце не видна глазом, но приводит к неустойчивому считыванию кода. Временно поднося ключ вплотную к усилителю иммобилайзера, можно подтвердить неисправность антенны.

Устранение неисправности цепи MIL (VAG)

Включить зажигание. Если лампа Check Engine не загорается, снять комбинацию приборов.

Проверить светодиод или лампу накаливания. На старых моделях (Audi 80, Passat B5) часто перегорает нить накала, на новых (Golf V, Octavia A5) – выходит из строя пайка резистора LED.

Прозвонить CAN-шину между приборкой и ЭБУ на целостность резисторов терминаторов (60 Ом между CAN-H и CAN-L).

После замены лампы провести сброс ошибок и адаптацию панели приборов.

Устранение ошибки EEPROM (Chrysler/Dodge/Jeep)

Перед заказом нового блока попытаться произвести полную перезапись заводской прошивки через программатор с соблюдением контрольной суммы.

Убедиться в отсутствии дребезга контактов замка зажигания и проводов массы силового агрегата, вызвавших сбой питания в момент сохранения данных.

При повторном появлении P1680 после перепрошивки дефект кроется во внутренней логической плате – модуль управления подлежит замене с привязкой иммобилайзера.