Ошибка P1679: руководство по поиску и устранению неисправностей цепи управления вентилятором охлаждения и иммобилайзера

Сообщение

Краткая версия статьи

Peugeot 307, 407, 508, Citroen C5 с дизельными моторами DW10/DW12 и бензиновыми EP6 — ошибка p1679 регистрируется блоком управления двигателем (ECM) как неисправность цепи управления реле третьего вентилятора системы охлаждения (Fan 3 Control Relay Circuit), короткое замыкание на плюс или обрыв управляющей линии.

Audi A4, A6, A8 с многоконтурной системой охлаждения — код P1679 соответствует отказу цепи дополнительного электрического насоса охлаждения наддувочного воздуха или обрыву проводки к модулю управления вентиляторами.

SsangYong Kyron, Rexton, Actyon с дизельными двигателями D20DT, D27DT — ошибка двигателя автомобиля p1679 указывает на неисправность иммобилайзера, связанную с некорректным ответом транспондера ключа или нарушением связи между ECU и блоком SMARTRA по линии W-line.

Некоторые модели Hyundai и Kia, использующие систему иммобилайзера старого образца — P1679 фиксирует сбой процедуры аутентификации ключа, часто при механическом повреждении чипа или обрыве антенного кольца.

: Ошибка P1679; DTC_P1679.jpg (195.98 КБ) 24 просмотра

Причины возникновения ошибки P1679

Физический смысл ошибка p1679 зависит от архитектуры автомобиля. У Peugeot, Citroen и Audi преобладает интерпретация, связанная с исполнительными цепями системы охлаждения. У SsangYong — это продолжение линейки кодов иммобилайзера (P1676, P1677, P1678). В обоих случаях ECM фиксирует выход контролируемого параметра (ток потребления реле, напряжение на линии W, либо корректность кода транспондера) за установленные пределы.

Неисправности цепей вентиляторов и насосов (Peugeot, Citroen, Audi)

Электрические дефекты реле и проводки

Обрыв управляющей обмотки реле дополнительного вентилятора (3-й вентилятор). Сопротивление обмотки выходит за рамки 50–100 Ом, и ECM не регистрирует ожидаемый ток во время тестовой активации.

Короткое замыкание на +12 В в проводе, соединяющем ECM с контактом управления реле. Вызывает постоянное срабатывание реле и запись кода P1679.

Подгорание или окисление контактов в колодке реле, установленного в блоке BSM (подкапотный монтажный блок). Переходное сопротивление приводит к нестабильному включению.

На Audi A4 с мотором 2.0 TFSI ошибка часто связана с дополнительным электрическим насосом охлаждения турбокомпрессора. Обрыв обмотки или заклинивание крыльчатки вызывает превышение допустимого тока, и драйвер ЭБУ отключает канал.

Механические отказы исполнительных устройств

Заклинивание подшипника третьего вентилятора радиатора. Пусковой ток возрастает до 30–40 А, предохранитель перегорает, ECM фиксирует обрыв силовой цепи.

Выход из строя самого реле (залипание контактов в замкнутом или разомкнутом положении). При поданном управляющем сигнале отсутствует замыкание силовой линии — блок управления определяет неисправность.

Неисправности системы иммобилайзера (SsangYong, Hyundai, Kia)

Нарушение связи между ECU и блоком SMARTRA

Обрыв или замыкание на массу линии W-line (однопроводная асинхронная линия передачи кода аутентификации). На SsangYong Kyron этот провод обычно идёт от блока иммобилайзера к ECU и страдает от перетирания в гофре под аккумулятором.

Внутренняя неисправность передатчика в блоке SMARTRA. При запросе кода ECU отправляет сигнал, но ответный импульс не формируется.

Проблемы с ключом и антенной

Механическое повреждение чипа транспондера в ключе (трещина корпуса, нарушение пайки). Сигнал от антенны замка зажигания считывается, но код искажён.

Обрыв обмотки антенного кольца. Блок иммобилайзера не может передать энергию для активации чипа и получить ответ.

Сбои памяти ECU

Повреждение ячейки EEPROM, хранящей код аутентификации. Происходит при резком пропадании питания во время записи данных (например, отключение АКБ при включённом зажигании). В этом случае ошибка двигателя автомобиля p1679 становится постоянной и не сбрасывается.

Можно ли продолжать движение на автомобиле или нужна эвакуация?

При проблемах с цепью вентилятора (PSA, Audi)

Если код P1679 указывает на обрыв цепи реле третьего вентилятора, а основной и второй вентиляторы исправны, двигатель охлаждается достаточно. При движении на скорости свыше 50 км/ч набегающий поток компенсирует отсутствие дополнительного обдува. Можно следовать к месту ремонта, контролируя температуру охлаждающей жидкости.

Если ошибка сопровождается отключением основного вентилятора (сопутствующие коды P1676, P1677) и температура ОЖ быстро растёт в пробках, необходимо прекратить движение и вызвать эвакуатор. Перегрев чреват деформацией ГБЦ.

При проблемах с иммобилайзером (SsangYong, Hyundai)

Если двигатель запускается и работает без перебоев, а ошибка сохранена как «непостоянная», движение до сервиса разрешено. Однако при следующем цикле зажигания блокировка может повториться.

Если двигатель глохнет через 1–2 секунды после запуска или вовсе не схватывает, попытки бесполезны. Иммобилайзер заблокировал подачу топлива. Требуется эвакуация.

Увеличится ли расход топлива при езде с ошибкой P1679

При неисправности, связанной с дополнительным вентилятором, расход топлива увеличивается незначительно — на 0,1–0,3 л/100 км, если вентилятор постоянно включён из-за залипшего реле. В основном влияние оказывает возросшая нагрузка на генератор. При отключённом вентиляторе расход не меняется.

Для иммобилайзерных кодов P1679 (SsangYong, Hyundai) расход топлива остаётся штатным, так как топливные карты не изменяются. Ошибка либо позволяет двигателю работать, либо полностью блокирует запуск.

Как исправить ошибку P1679: пошаговые рекомендации

Приведены методики для двух основных групп автомобилей. Для диагностики потребуются мультиметр, сканер (Peugeot Planet Diagbox, SsangYong SDT, универсальный), осциллограф и стандартный слесарный инструмент.

Устранение неисправностей цепей вентиляторов и насосов (Peugeot, Citroen, Audi)

Проверка реле и предохранителей

Найдите в блоке BSM реле третьего вентилятора (часто обозначено как R7 или R8). Измерьте сопротивление управляющей обмотки на соответствующих контактах (обычно 85 и 86). Норма — 50–100 Ом. При обрыве или КЗ замените реле.

Проверьте силовой предохранитель вентилятора (30–50 А). Даже если он визуально цел, прозвоните мультиметром.

Подайте 12 В на обмотку и замерьте сопротивление между силовыми контактами (30 и 87) — должно быть 0 Ом.

Диагностика проводки и исполнительного устройства

Осмотрите разъём вентилятора 3. На нём должно быть 12 В при подаче команды через сканер. Если напряжения нет, прозвоните провод от реле к вентилятору.

Подайте питание напрямую от АКБ на контакты вентилятора. Если вентилятор не работает или гудит — замените его.

Проверка управляющего сигнала ECM

На Audi с доп. насосом охлаждения наддува: мультиметром измерьте напряжение на разъёме насоса при включённом зажигании (должно быть 12 В). Сопротивление обмотки насоса обычно 5–15 Ом. Если обрыв — насос под замену.

Сканером выполните тест активации цепи. Если управляющий сигнал присутствует, а реле не срабатывает, проверьте целостность провода между ECM и блоком BSM.

Устранение неисправностей иммобилайзера (SsangYong)

Диагностика линии W-line и антенны

Подключите сканер, считайте коды. Убедитесь, что блок SMARTRA виден. Если нет — проверьте питание и линию W (прозвон мультиметром).

Измерьте сопротивление антенного кольца: 5–15 Ом. При обрыве — замените.

Синхронизация ключей и восстановление EEPROM

Выполните процедуру «Обучение ключей» через сканер, введя PIN-код автомобиля.

Если обучение не выполняется, считайте дамп EEPROM блока ECU (микросхема 95080). Проверьте область иммобилайзера, при необходимости пропишите корректные данные.

Таблица контрольных параметров для SsangYong Kyron

Параметр	Условия	Норма
Сопротивление антенны иммобилайзера	Разъём отключён	5–15 Ом
Напряжение питания SMARTRA	Зажигание включено	11,5–14 В
Сопротивление W-line относительно массы	Разъёмы отключены	Более 1 МОм
Сигнал W-line (осциллограф)	При включении зажигания	Импульсы амплитудой 12 В

Примеры из практики и отзывы по ремонту

Peugeot 407 2007 г., 2.0 HDi. ошибка p1679 оказалась вызвана окислившимся контактом в колодке реле вентилятора 3 в блоке BSM. Чистка контактов и установка нового реле устранили проблему.

SsangYong Kyron 2.0 дизель, 2008 г. Двигатель глох через 2 секунды. Ошибка двигателя автомобиля p1679 и P1677. При прозвонке найден обрыв W-line в жгуте за панелью приборов. Восстановление провода и переобучение ключей вернули запуск.

Audi A4 B7, 2.0 TFSI. P1679 висела вместе с отказом дополнительной помпы. Замена насоса охлаждения наддува с оригинальным номером 06H 965 561 решила проблему.

Citroen C5, 2010, 2.7 HDi. Вентилятор 3 не включался, ошибка P1679. При прямом питании вентилятор ожил. Причина — сгоревшая дорожка внутри блока BSM. Замена блока BSM устранила дефект.