G4FC Двигатель характеристики, объем и тип масла, свечи, моменты затяжки

[morskoj]

Двигатель Hyundai-Kia G4FC описание

Двигатель G4FC объемом 1,6 л. Имеет рядный, четырех цилиндровый алюминиевый блок цилиндров, с 16 клапанной головкой блока из алюминиевого сплава. Собирается в Китае, на заводе концерна "Hyundai-Kia", с 2006 года. И устанавливается на многие средне размерные модели компаний "Hyundai-Kia", такие как Ceed, i20, i30 и Soul.
Данный двигатель входит в семейство двигателей "Gamma": G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
В 2006 году моторы семейства "Gamma" объемом 1,4 и 1,6 л пришли на смену двигателям серии «Альфа». Конструктивно оба мотора идентичны: алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка блока DOHC без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ, фазорегулятор на впускном распределительном вале, пластиковый впускной коллектор без каких либо системы изменения геометрии.
Как и другие предшественники, первые двигатели серии "Гамма" оснащались распределенным впрыском топлива MFI-s.
С 2009 года семейство двигателей "Gamma" начало переход на более строгий стандарт Евро-5 и огромный выхлопной коллектор уступил место небольшому каталитическому нейтрализатору. После этого начались проблемы с задирами в цилиндрах блока из-за попадания крошек катализатора.

Технические характеристики

Годы производства	с 2006
Объем, куб.см	1591
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	120 – 128
Выходной крутящий момент, Нм	154 – 158
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	77
Ход поршня, мм	85.4
Степень сжатия	10.5
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	Нет
привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	Да
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	0W-30, 5W-30
Объем моторного масла, литр	3.7
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Solaris 2015 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	-8.1 -4.9 -6.1
Ресурс двигателя, км	~300 000
Вес, кг	99.8
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G4FC?

На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Данный двигатель Hyundai-Kia G4FC не имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы и поэтому, при установке ГБО, нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту проведения проверки и регулировки зазоров клапанов, указанным в технической документации на данный двигатель. При выборе ГБО нужно особое внимание уделить выбору поколения ГБО. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Hyundai-Kia G4FC?

В двигателе Hyundai-Kia G4FC применяется моторное масло типа 0W-30, 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Hyundai-Kia G4FC?

В двигатель Hyundai-Kia G4FC требуется заливать 3.7 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Hyundai-Kia G4FC?

• Hyundai Accent 4 (RB) in 2010 – 2018;

• Hyundai Elantra 4 (HD) in 2006 – 2011;

• Hyundai i20 1 (PB) in 2008 – 2010;

• Hyundai ix20 1 (JC) in 2010 – 2019;

• Hyundai i30 1 (FD) in 2007 – 2012;

• Hyundai Solaris 1 (RB) in 2010 – 2017;

• Kia Carens 3 (UN) in 2006 – 2013;

• Kia Cerato 1 (LD) in 2006 – 2009; Cerato 2 (TD) in 2008 – 2013;

• Kia Ceed 1 (ED) in 2006 – 2012;

• Kia ProCeed 1 (ED) in 2007 – 2012;

• Kia Rio 3 (QB) in 2011 – 2017;

• Kia Soul 1 (AM) in 2008 – 2011;

• Kia Venga 1 (YN) in 2009 – 2019.

Недостатки двигателя Hyundai G4FC

• Моторы первых лет выпуска оснащались большим выпускным коллектором «бараний рог», но с переходом на Евро-5 он уступил место современному коллекторному. С тех пор стала актуальной проблема с задирами в цилиндрах из-за крошек катализатора.

• Блок цилиндров здесь выполнен из алюминия с открытой рубашкой охлаждения и тонкими гильзами, жесткость которых невысока. А при активной эксплуатации или регулярном перегреве цилиндры часто уходят по эллипсу, после чего появляется прогрессивный расход смазки.

• При спокойной езде цепь ГРМ служит немало и обычно она меняется ближе к 200 000 км. Но если водитель постоянно крутить двигатель на высоких оборотах, то ресурс падает вдвое. Также из-за загрязнения смазки часто выходит из строя и заклинивает гидронатяжитель.

• Коротко о мелких проблемах: часто свистит ремень генератора из-за слабого натяжителя, недолговечны подушки двигателя, подтеки масла из-под клапанных крышек и плавающие обороты часто возникают из-за загрязненных топливных форсунок или дроссельного узла.

[morskoj]

G4FC свечи зажигания

Свечи зажигания	Оригинальное оборудование:	Champion
Свеча зажигания	Тип:	RERBMC
Зазор электрода	мм:	1,0-1,1
Свечи зажигания	Производитель:	Bosch
Свеча зажигания	Тип:	FR7LCX
Зазор электрода	мм:	1,0
Свечи зажигания	Производитель:	Champion
Свеча зажигания	Тип:	RERBMC
Зазор электрода	мм:	1,0-1,1
Свечи зажигания	Производитель:	NGK
Свеча зажигания	Тип:	ZFR5F-11
Зазор электрода	мм:	1,0-1,1
Каталожный номер свечей зажигания	18854-09080	Артикул свечей зажигания
Каталожный номер свечей зажигания	18854-10080	Артикул свечей зажигания

[morskoj]

Параметры катушки зажигания и ее артикул

Система зажигания	Параметр	Значение
Напряжение катушки зажигания	С балластным резистором, V	12.0
Сопротивление первичной обмотки	Ом	0.63 - 0.86
Сопротивление вторичной обмотки	Ом	5950 - 8050
Порядок зажигания	1-3-4-2	G4FC Порядок цилиндров Screenshot_2.jpg (12.48 КБ) 5228 просмотров
Каталожный номер катушки зажигания	27301-2B010	КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

G4FC Каталожный номер катушки зажигания

Screenshot_1.jpg (74.48 КБ) 5221 просмотр

[morskoj]

Параметры топливной системы

Топливная система	Параметр	Значение	Единица измерения
Давление в системе	давление	3,4 - 3,5	бар
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)	Сопротивление	320 - 80	Ом
Форсунка	Сопротивление	13,8 - 15,2	Ом
Клапан регулировки холостого хода / Привод контроля холостого хода	Сопротивление	14,6 - 16,2	Ом
Подогрев лямбда-зонда (Кислородного датчика)	Сопротивление	9,0	Ом

[morskoj]

Зазоры клапанов

Проверка и регулировка	Параметр	Значение	Условия
Зазор клапанов (впускные)	мм	0,17 - 0,23	на холодную
Зазор клапанов (выпускные)	мм	0,22 - 0,28	на холодную

[morskoj]

G4FC Номинальные параметры двигателя

Проверка и регулировка	Параметр	Значение	Условия
Давление компрессии	бар	10,8 - 12,3	-
Давление масла	бар/об.мин	1.0 мин/1000	-
Крышка радиатора	бар	0,93 - 1,23	-
Открытие термостата	°C	80 - 84	-

[morskoj]

G4FC моменты затяжки

Моменты затяжки головки блока цилиндров

тап	Параметр	Значение
Этап 1	Замена болтов	Да
Этап 2	Момент затяжки	20±2 Нм
Этап 3	Угол затяжки	92°±2°
Тип	Угол затяжки	102°±2°

Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров

G4FC порядок затяжки болтов головки блока

Screenshot_2.jpg (89.32 КБ) 5202 просмотра

Остальные узлы

Компонент двигателя	Момент затяжки	Примечания
Коренные подшипники	20±5Нм	Этап 1
Коренные подшипники	Довернуть на 90 гр.	Этап 2
Коренные подшипники	При ремонте требуется замена болтов	Да
Шатунные подшипники	20±5Нм	Этап 1
Шатунные подшипники	Довернуть на 90 гр.	Этап 2
Шатунные подшипники	При ремонте требуется замена болтов	Да
Болты поддона	11±1 Нм
Сливная пробка поддона	39±5 Нм
Маховик/приводная плита	74±2 Нм
Центральный болт шкива коленвала	132±4 Нм
Звездочка распредвала	69±5 Нм
Крышка подшипников распредвала	13±1 Нм (M9=21±2 Нм)	Для болтов M9
Крышка ГРМ	15±1 Нм + 29±1 Нм	Двухэтапная затяжка
Впускной коллектор	21±3 Нм
Выпускной коллектор	31±2 Нм
Труба выпуска	44±5 Нм
Водяной насос	11±1 Нм
Свечи зажигания	25±5 Нм
Топливная рампа	22±2 Нм
Датчик положения коленвала (CKP)	10±2 Нм
Датчик положения распредвала (CMP)	10±2 Нм
Датчик температуры ОЖ (ECT)	34±5 Нм
Лямбда-зонд	44±5 Нм
Датчик детонации (KS)	22±3 Нм
Датчик давления масла	18±4 Нм
Масляный фильтр	14±2 Нм
Верхняя крышка двигателя	10±2 Нм

[morskoj]

G4FC Схема ГРМ

G4FC Схема меток ГРМ

Screenshot_3.jpg (400.5 КБ) 5197 просмотров

Процедура установки фаз газораспределения

• 1. Убедитесь, что двигатель установлен в ВМТ (верхняя мертвая точка) для 1-го цилиндра [1] .

• 2. Убедитесь, что установочный штифт коленвала находится в положении «12 часов» [2] .

• 3. Убедитесь, что метки распредвалов совмещены с верхней плоскостью головки блока цилиндров [3] .

• 4. Отметьте звенья цепи краской в соответствии с метками на звездочках [4] .

• 5. Зафиксируйте натяжитель цепи в сжатом положении перед ремонтом двигателя [5] :
  • - Вдавите плунжер в корпус натяжителя [6] .
  • - Вставьте подходящий штифт, чтобы зафиксировать плунжер натяжителя [7] .

• 6. Совместите цветные звенья цепи с метками на каждой звездочке [4] .

• 7. После завершения ремонта извлеките фиксирующий штифт натяжителя цепи [7] .

• 8. Затяните болт шкива коленвала с моментом 128–137 Н·м .

• Примечания:
  • - ВМТ — верхняя мертвая точка.
  • - Цветные звенья цепи помогают точной установке фаз.
  • - Не забудьте снять фиксатор натяжителя после сборки, иначе цепь не натянется.
  • - Момент затяжки шкива коленвала критичен для надежности.