2AZ-FE Двигатель Toyota: ГРМ, датчики, масло, зазоры, моменты затяжки

[morskoj]

Двигатель Toyota 2AZ-FE

Двигатель Toyota 2AZ-FE объемом 2,4 литра производился в Японии, Китае и США с 2000 по 2019 год и устанавливался на самые популярные модели концерна, такие как Harrier, Previa, RAV4 и Camry. Агрегаты этой серии известны проблемой со срывом резьбы болтов ГБЦ.В семейство AZ также входят двигатели: 1AZ‑FE, 1AZ‑FSE, 2AZ‑FSE и 2AZ‑FXE.Этот мотор дебютировал в 2000 году и собирался на заводах Японии, Китая и США. Конструкция для того времени была классической: алюминиевый блок с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка без гидрокомпенсаторов и цепной привод ГРМ с системой изменения фаз газораспределения на впускном распредвале. Как и во многих двигателях объемом более 2,0 л, здесь использован блок балансирных валов.Мотор пару раз модернизировался и помимо базовой версии тип 00 существуют тип 03 и тип 06, которые отличаются небольшими изменениями в электрике двигателя и экологической части. Модификация 2006 года также получила новые болты головки блока с длинной резьбой 30 мм, так как старые болты с резьбой 24 мм часто не выдерживали, что приводило к выходу из строя ГБЦ. Версии после 2008 года имеют увеличенную степень сжатия с 9,6 до 9,8 и большую мощность.

Технические характеристики

Годы производства	2000-2019
Объем, куб.см	2362
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	145 – 170
Выходной крутящий момент, Нм	215 – 225
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	88.5
Ход поршня, мм	96
Степень сжатия	9.6 – 9.8
Гидравлические подъемники	Нет
привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	VVT-i
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-20, 5W-30
Объем моторного масла, литр	4.3
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Camry 2007 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	- 11.6 - 6.7 - 8.5
Ресурс двигателя, км	~350 000
Вес, кг	133
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Toyota 2AZ-FE?

На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Данный двигатель Toyota 2AZ-FE не имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы и поэтому, при установке ГБО, нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту проведения проверки и регулировки зазоров клапанов, указанным в технической документации на данный двигатель. При выборе ГБО нужно особое внимание уделить выбору поколения ГБО. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Toyota 2AZ-FE?

В двигателе Toyota 2AZ-FE применяется моторное масло типа 5W-20, 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Toyota 2AZ-FE?

В двигатель Toyota 2AZ-FE требуется заливать 4.3 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Toyota 2AZ-FE?

• Toyota Alphard 1 (AH10) in 2002 – 2008;

• Alphard 2 (AH20) in 2008 – 2015;

• Toyota Camry 5 (XV30) in 2001 – 2006;

• Camry 6 (XV40) in 2006 – 2011;

• Toyota Harrier 1 (XU10) in 2000 – 2003;

• Harrier 2 (XU30) in 2003 – 2008;

• Toyota Highlander 1 (XU20) in 2000 – 2007;

• Toyota Ipsum 2 (XM20) in 2001 – 2009;

• Toyota Mark X ZiO 1 (NA10) in 2007 – 2013;

• Toyota Matrix 2 (E140) in 2009 – 2014;

• Toyota Previa 2 (XR30) in 2000 – 2005;

• Previa 3 (XR50) in 2006 – 2019;

• Toyota RAV4 2 (XA20) in 2003 – 2005;

• RAV4 3 (XA30) in 2005 – 2008;

• Toyota Solara 1 (XV20) in 2001 – 2003;

• Solara 2 (XV30) in 2003 – 2008;

• Scion xB E150 in 2007 – 2015;

• Scion tC AT10 in 2004 – 2010;

• Pontiac Vibe 2 in 2009 – 2010.

Недостатки двигателя 2AZ-FE

• Самая известная проблема таких моторов – это содранные резьбы болтов головки блока. Конструкторы неправильно выбрали его длину и со временем под головкой блока цилиндров появился зазор, что привело к смешению масла и антифриза. В 2006 году резьба была увеличена до 30 мм.

• Силовые агрегаты первых лет выпуска страдали относительно умеренным расходом масла, но после обновления в 2006 году он сильно вырос и стал визитной карточкой серии. Причиной появления расхода смазки обычно было залегание маслосъемных колец.

• Привод ГРМ осуществляется тонкой цепью, которая зачастую растягивается до 150 тыс. км. Впускные фазорегуляторы служат немного дольше и их часто меняют одновременно.

• Эти двигатели не любят длительную езду на низкой скорости, например в пробках. В чисто городских моторах нередки случаи ухода цилиндров в эллипс до 200 000 км.

• Пластиковые шестерни балансирных валов, водяной помпы, обгонная муфта шкива генератора и подушки двигателя славятся здесь не очень высоким ресурсом. Пластиковый впускной коллектор первых лет выпуска был очень шумным на малых оборотах. Также этот мотор любит закоксовываться, особенно клапан EGR в его японских версиях.

Содержание

• Двигатель Toyota 2AZ-FE

• Свечи зажигания и параметры катушки зажигания

• Параметры топливной системы

• Настройки двигателя и параметры выбросов

• Моторные масла

• Технические жидкости и их объемы

• Зазоры клапанов

• Параметры компрессии, системы смазки и охлаждения

• Моменты затяжки

• Метки ГРМ

• Ремень 2AZ-FE

[morskoj]

Свечи зажигания и параметры катушки зажигания

Свечи зажигания

Параметр	Оригинальное оборудование	Аналог (NGK)
Производитель	Denso	NGK
Тип свечи	SK20R11	IFR6A11
Зазор электрода (мм)	1,0–1,1	1,0–1,1

Примечания:

• Оба варианта свечей (Denso и NGK) имеют одинаковый зазор электрода 1,0–1,1 мм.

• SK20R11 — оригинальная модель от Denso, IFR6A11 — аналог от NGK.

Таблица параметров системы зажигания

Параметр	Значение
Напряжение питания катушки зажигания	12,0 В (с балластом)
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2 Двигатель Toyota 2AZ-FE Порядок работы цилиндров Screenshot_4.jpg (12.75 КБ) 5105 просмотров

Примечания:

• Указанное напряжение 12,0 В учитывает наличие балластного сопротивления в цепи.

• Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 стандартен для 4-цилиндровых двигателей.

2AZ-FE каталожные номера катушки зажигания, свечей и высоковольтных проводов

Каталожные номера
Каталожный номер свечей зажигания	90919-01210
Каталожный номер катушки зажигания	90919-02243
2AZ-FE Каталожный номер свечей зажигания Screenshot_8.jpg (93.62 КБ) 5030 просмотров

[morskoj]

Параметры топливной системы

Параметр	Значение / Условие	Каталожные номера
Давление топлива	3,0 - 3,4 бар
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	300 - 327Ом При температуре 80 градусов	89422-06010
Сопротивление датчика распредвал	835–1400 Ом (холодный)	90919-05026
Сопротивление датчика коленвал	985–1600 Ом (холодный)	90919-05047
Сопротивление форсунки	13,4–14,2 Ом	23209-28020
Сопротивление подогрева лямбда-датчика (O₂) Сопротивление	11–16 Ом	89465-33220
Клапан VVT-i		15330-28020
Датчик расхода воздуха		22204-21010
Датчик давления, гидроусилитель руля		89438-33010
Воздушный фильтр		17801-0H020

Примечания:

• Сопротивление датчиков указано для холодного состояния двигателя.

• Лямбда-датчик имеет два допустимых диапазона сопротивления подогрева.

[morskoj]

Настройки двигателя и параметры выбросов

Параметр	Значение / Условие	Примечание
Угол опережения зажигания (BTDC)	10° ± 2° при 660 об/мин	Не регулируется
Альтернативный угол опережения	Не регулируется	Управляется ECM
Проверка опережения зажигания	Управляется ECM	—
Обороты холостого хода	700 ± 50 об/мин	Не регулируется
Альтернативные обороты холостого хода	660 ± 50 об/мин (AT)	Не регулируется
Температура масла для теста CO	80 °C	—
Уровень CO на холостом ходу	Макс. 0,5% по объему	Не регулируется
Уровень HC на холостом ходу	100 ppm	—
Уровень CO2 на холостом ходу	14,5–16% по объему	—
Уровень O2 на холостом ходу	0,1–0,5% по объему	—
Повышенные обороты для теста CO	2400–2600 об/мин	—
Содержание CO при повышенных оборотах	0,3% по объему	—
Лямбда при повышенных оборотах	0,98–1,02	—

Примечания:

• CG и TC: клеммы диагностического разъема (см. схему Fig. 26749).

• ECM: электронный блок управления двигателем.

• AT: автоматическая трансмиссия.

• ppm: частей на миллион.

[morskoj]

Моторные масла

Рекомендуемое моторное масло

Диапазон температур	Класс вязкости (SAE)	Стандарт (API/ACEA)	Объем (с фильтром)
-29°C → +5°C	5W-30	SJ / A1, A3	4,3 л
-18°C → +38°C	10W-30	SJ / A1, A3	4,3 л
-12°C → +38°C	15W-40	SJ / A2	4,3 л
-7°C → +38°C	20W-50	SJ / A2	4,3 л

Примечания:

• Объем масла указан с учетом замены фильтра (4,3 л).

• Выбор масла зависит от температуры окружающей среды.

• Классификация API/ACEA:
  • SJ — стандарт качества масла.
  • A1/A3 — маловязкие энергосберегающие масла.
  • A2 — стандартные масла для бензиновых двигателей.

[morskoj]

Технические жидкости и их объемы

Система	Тип / Класс	Объем	Примечания
МКПП (масло)	SAE 75W-90, GL-4	2,5 л	Для механических коробок передач
АКПП (жидкость)	ATF T-IV		Для автоматических коробок передач
- Слив и замена
	U14DE	3,5 л
	U24T	3,9 л
- Сухая замена
	U14DG (без охладителя)	8,6 л
	U14DG (с охладителем)	8,9 л
	U241[/b]	8,2 л
Система охлаждения	—	6,2 л (общий объем)	Антифриз/тосол
Тормозная жидкость	DOT 3	—
Жидкость ГУР	Dexron II	1,0 л	Для гидроусилителя руля

Примечания:

• МКПП: используйте масло класса GL-4 с вязкостью 75W-90.

• АКПП:
  • Для замены требуется ATF T-IV.
  • Объем зависит от модели коробки и типа обслуживания (слив/замена или сухая замена).

• Тормозная жидкость: соответствует стандарту DOT 3.

• ГУР: используйте жидкость Dexron II.

[morskoj]

Зазоры клапанов

Параметр	Значение	Условия
Зазор клапанов (впускные)	0,19–0,29 мм	Холодный двигатель
Зазор клапанов (выпускные)	0,30–0,40 мм	Холодный двигатель

Примечания:

Зазоры клапанов проверяются на холодном двигателе.

[morskoj]

Параметры компрессии, системы смазки и охлаждения

Параметр	Значение	Условия
Компрессия в цилиндрах	9,8–13,6 бар	—
Давление масла	2,5–5,4 бар при 3000 об/мин	—
Давление в крышке радиатора	0,93–1,22 бар	—
Открытие термостата	80–84°C	—
Натяжение ремня (генератор/PASIAC)	7–9 мм	—
Натяжение ремня (кондиционер)	9,1–10,5 мм	—

Примечания:

• Давление масла измеряется при 3000 об/мин.

• Натяжение ремней указывается в мм прогиба при заданном усилии.

• Термостат начинает открываться при температуре 80–84°C.