Ошибка P0673 — Свеча накаливания, цилиндр 3 – неисправность электрической цепи

[morskoj]

Диагностика и устранение ошибки P0673: неисправность цепи свечи накаливания цилиндра 3

Код p0673 расшифровывается как «Cylinder 3 Glow Plug Circuit/Open» — обрыв или неисправность в электрической цепи свечи накаливания третьего цилиндра . На практике это означает, что модуль управления свечами накаливания (GPCM) или блок управления двигателем (PCM/ECU) обнаружил, что свеча в третьем цилиндре не потребляет ток или её сопротивление выходит за допустимые пределы . Иначе, если p0670 указывает на проблему на уровне всего модуля, то ошибка p0673 четко локализует неисправность к конкретному цилиндру.

Как бы, скорее всего, вы столкнетесь с этой ошибкой на дизельном автомобиле, особенно при наступлении холодов. Система свечей накаливания критически важна для предпускового подогрева камеры сгорания, и когда один из элементов выходит из строя, двигатель начинает «троить» на холодную, дымить или отказывается запускаться при минусовой температуре . В этой статье разберем, как отличить обрыв провода от сгоревшей свечи, почему при ошибке в цилиндре №3 иногда приходится менять все свечи сразу, и дадим конкретные рекомендации по ремонту на примерах p0673 ошибка vw, p0673 ошибка форд транзит и p0673 13.

Ошибка P0673 — Свеча накаливания, цилиндр 3 1985026021

DTC_p0637.jpg (362.5 КБ) 69 просмотров

Чем отличается P0673 от других кодов свечей накаливания

В семействе кодов свечей накаливания важно понимать иерархию:

• P0670 — проблема в цепи управления модулем или самом модуле свечей. Системная ошибка, затрагивающая все цилиндры

• P0671 — неисправность свечи накаливания или ее проводки в первом цилиндре

• P0672 — неисправность во втором цилиндре

• p0673 — неисправность свечи накаливания или ее проводки именно в третьем цилиндре. Аналогичные коды: P0674 (цилиндр 4) и так далее

• P0380 — общая неисправность цепи свечей, может дублироваться с P0670 на некоторых автомобилях

Таким образом, если сканер показывает p0673 ошибка vw без других кодов, проблема, скорее всего, локальная и связана либо с самой свечой третьего цилиндра, либо с ее разъемом и проводкой .

Примеры из жизни: реальные случаи P0673

Случай 1: p0673 ошибка vw (Volkswagen Transporter T5 2.5 TDI)

На форуме владельцев VW Transporter T5 описан случай: при холодном запуске двигатель «подтраивает» несколько секунд, пуск не с пол-оборота . Диагностика показала vag fault code p0673 — ошибка по третьему цилиндру. Как бы, скорее всего, свеча накаливания вышла из строя из-за естественного старения (пробег около 100 тыс. км). Замена свечи решила проблему. Иначе, на некоторых T5 встречается проблема с проводкой — жгут перетирается об острые кромки впускного коллектора .

Случай 2: p0673 ошибка форд транзит (Ford Transit Mk7 2.2 TDCi)

Владелец Ford Transit 2011 года столкнулся с ошибкой p0673 ошибка форд транзит и жалобой: «При морозе -10°C машина не заводится, стартер крутит, но не схватывает» . Измерение сопротивления свечи третьего цилиндра показало бесконечность — обрыв. Замена свечи решила проблему. Однако специалисты предупреждают: на Ford Transit часто окисляются разъемы свечей из-за попадания воды, и p0673 ошибка форд транзит может быть вызвана именно плохим контактом, а не самой свечой .

Случай 3: p0673 13 (BMW 335d E90, двигатель M57)

Код p0673 13 на BMW указывает на конкретную проблему: DDE сообщает через LIN-шину об обрыве в цепи свечи третьего цилиндра . Условие фиксируется ошибки: сообщение LIN передается каждые 500 мс, при обнаружении обрыва в течение 1200 мс заносится DTC . В сервисной инструкции BMW предписано: «Снимайте свечи накаливания с двигателя, прогретого до рабочей температуры, чтобы избежать повреждения головки цилиндров» . Замена свечи и проверка LIN-шины решили проблему.

Случай 4: Ошибка P0673 на Opel Insignia 2.0 DTH (двигатель A20DTH)

В бортжурнале на Drive2 владелец Opel Insignia описал: при запуске появилось сообщение «Подходит срок ТО», двигатель несколько секунд подтраивал . Сканер показал P0673. Измерение сопротивления мультиметром: на контакте 4 разъема модуля (свеча цилиндра 3) — бесконечность, остальные свечи показывали 66,5 Ом . Пробег 86 500 км. Замена свечи с датчиком давления (GM 55590467) за 5000 рублей решила проблему. Важный нюанс: свеча выкрутилась легко на теплом двигателе, затяжка моментом 11 Н·м .

Случай 5: P0673 на Mazda 6 SKYACTIV-D 2.2

На Mazda с дизельным двигателем SKYACTIV-D 2.2 ошибка p0673 диагностируется по току свечи: при напряжении 3-11,3 В ток должен быть не менее 2,88 А во время управления подогревом . Если ток ниже порога, PCM фиксирует ошибку. Возможные причины по документации Mazda: обрыв в проводке между свечой и модулем управления, короткое замыкание на питание, неисправность самого модуля или PCM .

Случай 6: Volkswagen T5 — ошибка после замены свечи (P13E2 + P0673)

Показательный случай на VW Transporter T5: после замены свечи третьего цилиндра (с датчиком давления) ошибка vag fault code p0673 вернулась через 50 км . Причина оказалась в том, что новые детали не были «обучены» (адаптированы) через диагностический сканер . После выполнения процедуры адаптации ошибка ушла окончательно. Этот случай показывает: иногда p0673 ошибка vw остается даже после замены исправной свечи, если не выполнить программную адаптацию.

Причины возникновения P0673

На основе реальных отзывов и технической документации , наиболее частые причины p0673 ошибка:

• Сгоревшая или «уставшая» свеча накаливания — высокое сопротивление (более 2-5 Ом) или обрыв (бесконечность). Это причина №1, особенно на пробегах более 80-100 тыс. км

• Окисленный или ослабленный контакт в разъеме свечи — влага, грязь, реагенты с дороги попадают в разъем и нарушают контакт

• Повреждение проводки от модуля управления до свечи — провода перетираются об острые кромки двигателя или коллектора

• Короткое замыкание свечи на массу — сопротивление 0 Ом, опасно для модуля управления

• Неисправность модуля управления свечами (GPCM) — если ошибка не уходит после замены свечи и проверки проводки

• Проблемы с LIN-шиной (на современных BMW, Mercedes, Mazda) — нарушение связи между GPCM и ECU

• Необходимость адаптации (обучения) новых компонентов — особенно на VAG с датчиками давления в свечах

Как бы, скорее всего, в 80% случаев виновата сама свеча накаливания . Иначе, в 15% — проводка или разъемы. И только в 5% — модуль управления или проблемы с LIN-шиной.

Симптомы ошибки P0673

При появлении p0673 вы можете заметить следующие признаки :

• Затрудненный холодный запуск — стартер крутит дольше обычного, двигатель «схватывает» со 2-3 попытки или не заводится в сильный мороз

• Неровная работа двигателя после холодного запуска — «троение», стук, плавающие обороты в первые минуты работы

• Белый или сизый дым из выхлопной трубы при запуске — несгоревшее топливо из-за плохого воспламенения

• Лампа Check Engine и/или лампа предпускового подогрева (спиралька) горит постоянно или мигает

• При сильном морозе (ниже -15…-20°C) двигатель может вообще отказаться запускаться

• На BMW — предупреждение «Proceed to the nearest BMW Service facility» и MIL

Как бы, скорее всего, эти симптомы усиливаются с понижением температуры. При нуле и выше вы можете не замечать проблем, но чем холоднее на улице, тем сложнее будет пуск .

Пошаговая диагностика P0673

Шаг 1. Подтверждение кода и определение цилиндра №3

- Подключите сканер (FORScan для Ford, VCDS для VAG, G-Scan, OP-Com для Opel, стандартный OBD2-сканер)
- Считайте все коды. Если есть p0673 вместе с другими P0671-P0678 — проверяйте общее питание или модуль
- Уточните нумерацию цилиндров для вашего двигателя. На большинстве рядных 4-цилиндровых двигателей цилиндр №1 — со стороны ремня ГРМ, цилиндр №3 — третий по порядку
- На V6 и V8 нумерация может отличаться — сверьтесь с документацией

Шаг 2. Визуальный осмотр

- Найдите свечу накаливания цилиндра №3
- Осмотрите разъем на наличие окислов, грязи, подгоревших контактов
- Проверьте целостность провода от разъема до основного жгута — ищите перетирания об острые кромки
- Проверьте, не залит ли разъем маслом (подтекает прокладка клапанной крышки)

Шаг 3. Проверка сопротивления свечи (самый важный этап!)

- Двигатель должен быть прогрет до 40-50°C перед выкручиванием (если потребуется замена) — это предотвратит повреждение резьбы в алюминиевой головке
- Отключите разъем свечи цилиндра №3
- Мультиметром в режиме измерения сопротивления (200 Ом) измерьте сопротивление между контактом свечи и массой (корпусом двигателя)
- Норма: 0,5 — 2,0 Ом (для большинства дизелей)
- На некоторых системах (например, Jeep Grand Cherokee CRD) норма — менее 3 Ом
- Если мультиметр показывает бесконечность (OL) — обрыв внутри свечи. Свеча подлежит замене
- Если показывает 0 Ом — короткое замыкание свечи на массу. Немедленная замена, опасность для модуля
- Если показывает 5-50 Ом — свеча «умирает», высокое сопротивление, замена обязательна
- Если показывает в норме — переходите к проверке проводки

**Важно:** На некоторых автомобилях (Jeep, Mercedes) используются свечи с разным номинальным напряжением (4,4В, 7,7В, 12В). Убедитесь, что запасная свеча соответствует спецификации вашего двигателя .

Шаг 4. Проверка проводки от модуля до свечи

- Если свеча исправна, проверьте целостность провода от разъема свечи до модуля управления (GPCM)
- На Opel Insignia нумерация контактов на разъеме модуля: цилиндр 1 — контакт 3, цилиндр 2 — контакт 1, цилиндр 3 — контакт 4, цилиндр 4 — контакт 6
- Отключите разъем на модуле
- Мультиметром измерьте сопротивление между выводом на разъеме свечи и соответствующим выводом на разъеме модуля
- Норма: менее 10,0 Ом
- Если сопротивление выше — обрыв или плохой контакт

Шаг 5. Проверка напряжения на разъеме свечи (тест актуаторов)

- Подключите разъем свечи обратно
- Используйте сканер для активации системы предпускового подогрева (бинарный тест)
- Мультиметром измерьте напряжение на разъеме свечи (между контактом питания и массой) в момент активации
- Норма: 10-12В (или 4-7В на некоторых системах с ШИМ-управлением)
- Если напряжения нет — проблема в модуле управления или его питании

Шаг 6. Проверка LIN-шины (на современных автомобилях)

На BMW, Mazda SKYACTIV-D, Mercedes модуль GPCM общается с ECU по LIN-шине. Ошибка p0673 может быть вызвана нарушением связи . На Mazda диагностика включает проверку целостности LIN-провода между GPCM (контакт 2E) и PCM (контакт 2G) .

Шаг 7. Проверка модуля управления свечами (GPCM)

- Если питание есть на входе модуля, управляющий сигнал (LIN или дискретный) приходит, а выходного напряжения на свечу нет — модуль неисправен
- На BMW — замена модуля, если ошибка возвращается после замены свечи
- На Mazda — проверка модуля по процедуре, затем замена при неисправности

Рекомендации по ремонту на основе отзывов специалистов

• При p0673 ошибка vw (VW Transporter T5, Passat, Amarok) специалисты советуют: «Перед заменой свечи обязательно отключите аккумулятор. На VAG свечи с датчиками давления требуют адаптации после замены — не забудьте выполнить процедуру обучения через VCDS или ODIS» . Иначе, ошибка может вернуться, как в случае с владельцем T5, который проехал 50 км с новой свечой, но ошибка осталась из-за отсутствия адаптации .

• На p0673 ошибка форд транзит частая причина — окисление контактов в разъеме свечи. Отзывы: «Разъем находится в зоне попадания воды из-под колеса. Контакты зеленеют, сопротивление растет. Чистка контактным спреем и замена фишки решают проблему без замены свечи» . Также проверьте fusible link (плавкую вставку) в цепи питания модуля.

• При p0673 13 на BMW (M57, N57) следуйте сервисной инструкции: «Remove glow plugs with engine warmed to normal operating temperature to avoid damage to the cylinder head» . Свечи на BMW имеют склонность «прикипать» в головке — используйте качественную головку и не прилагайте чрезмерных усилий. Если свеча не поддается, используйте специальный съемник или обратитесь к специалистам.

• При замене свечей накаливания на любом дизеле используйте диэлектрическую смазку на контактах и медную смазку на резьбе (но не переусердствуйте). Момент затяжки свечей обычно 11-25 Н·м , не перетягивайте — можно сорвать резьбу в алюминиевой головке.

• Если p0673 ошибка осталась после замены свечи и проверки проводки — проблема с высокой вероятностью в модуле управления. На большинстве автомобилей GPCM расположен на впускном коллекторе или на щитке двигателя. Меняйте модуль на оригинал или качественный аналог (NGK, Hella, Bosch). Дешевые модули выходят из строя через 1-2 зимы .

• Для автомобилей Mercedes Sprinter с кодом p0673 проверьте модуль управления свечами — на этих автомобилях модуль часто выходит из строя, и ошибка сохраняется даже после замены всех свечей .

Почему иногда нужно менять все свечи сразу, а не одну

На многих автомобилях (BMW, Ford, Opel, Mazda, Jeep) специалисты рекомендуют замену всего комплекта свечей при обнаружении высокого сопротивления на одной свече. Причины :

• Свечи накаливания имеют ограниченный ресурс (обычно 80-100 тыс. км или 5-7 лет). Если одна вышла из строя, остальные тоже скоро откажут

• Разное сопротивление свечей приводит к неравномерному прогреву цилиндров, что вызывает вибрации и повышенный износ двигателя на холодную

• Экономия на одной свече приведет к повторному заезду через 2-3 месяца, и labor cost будет выше, чем стоимость комплекта свечей

• На системах с контролем тока каждой свечи (Mazda SKYACTIV-D, BMW) модуль может некорректно работать при разнородных свечах

Как бы, скорее всего, если пробег автомобиля превышает 80-100 тыс.км — меняйте все свечи сразу. Иначе, если свечи менялись недавно (менее 30 тыс.км назад), можно ограничиться одной.

Что происходит с двигателем при активной ошибке P0673

При установленном p0673 система предпускового подогрева третьего цилиндра не работает :

• Третий цилиндр не получает подогрев при холодном запуске

• Топливо в третьем цилиндре плохо испаряется, часть несгоревшей солярки выбрасывается в выхлоп — белый дым

• Двигатель может работать неровно на холодную, «троить» из-за разницы в нагреве цилиндров

• Расход топлива увеличивается (особенно на коротких поездках зимой)

• При сильном морозе (ниже -15…-20°C) запуск может быть невозможен

• Несгоревшее топливо может попадать в масло (разжижая его) и в систему выпуска (забивая сажевый фильтр DPF)

Как бы, скорее всего, при одной неработающей свече вы сможете завестись при температуре до -5…-10°C. Иначе, если вы живете в регионе с суровыми зимами, эта ошибка критична.

Проверка после ремонта

После выполнения ремонта (замена свечи, ремонт проводки, замена модуля, адаптация) выполните :

• Очистите коды ошибок сканером

• На VAG — выполните адаптацию новых свечей через VCDS или ODIS (если свечи с датчиками давления)

• Отключите аккумулятор на 10 минут (для полного сброса на некоторых автомобилях)

• Дайте двигателю полностью остыть (не менее 4-6 часов или на ночь)

• Включите зажигание (двигатель не запускать). Лампа предпускового подогрева должна загореться на несколько секунд и погаснуть

• Запустите двигатель на холодную — он должен завестись с пол-оборота, без белого дыма и стуков

• Проведите тест-драйв не менее 15 км, затем повторно считайте коды — p0673 ошибка не должно быть ни в активных, ни в исторических

Профилактика P0673

• Регулярно проверяйте состояние свечей накаливания. Ресурс качественных свечей — 80-100 тыс.км. При замене масла просите мастера проверить сопротивление свечей мультиметром

• Используйте только качественные свечи рекомендованных производителем марок (NGK, Beru, Bosch, Denso). Дешевые свечи быстро выходят из строя и могут замкнуть, убив модуль управления

• При замене свечей обязательно используйте диэлектрическую смазку на контактах — она предотвращает коррозию и облегчает будущую замену

• Раз в 2-3 года проверяйте состояние разъемов свечей и модуля — чистите их контактным спреем и обрабатывайте смазкой

• При мойке двигателя не направляйте струю воды высокого давления на свечи и модуль управления — влага вызывает коррозию контактов

• Если автомобиль часто эксплуатируется в холодном климате, рассмотрите установку подогревателя охлаждающей жидкости (Webasto, Eberspächer) — это снизит нагрузку на систему свечей накаливания

P0673 — это одна из самых распространенных ошибок на дизельных автомобилях, особенно с пробегом. Как бы, скорее всего, проблема решается заменой свечи накаливания третьего цилиндра — это недорого и относительно просто. Иначе, иногда достаточно почистить окисленный разъем или восстановить перетертый провод. Начните с простого: измерьте сопротивление свечи мультиметром. Если оно выше 2-3 Ом или бесконечность — свечу менять. Не торопитесь покупать модуль управления, пока не убедитесь, что свеча и проводка исправны. И помните: на p0673 ошибка vw, p0673 ошибка форд транзит и p0673 13 алгоритм диагностики одинаков — свеча, разъем, проводка, модуль. Системный подход сэкономит вам время и деньги. Игнорировать эту ошибку не стоит — в сильный мороз машина может просто не завестись, оставив вас в неудобном месте .

Следующая ошибка двигателя: Ошибка P0674 — Свеча накаливания, цилиндр 4 – неисправность электрической цепи