Датчик температуры впускного воздуха (IAT), как он работает и функционирует
Датчик воздухозаборника или датчик IAT в полной форме — это датчик температуры впускного воздуха, который является одной из наиболее важных частей электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
Это важный датчик, поскольку он поддерживает уровень выбросов и помогает двигателю полностью сжечь топливо, не создавая соединений серы и значительно уменьшая количество оксидов азота.
В этой короткой статье вы узнаете, что такое датчик температуры воздуха впускного воздуха, его функция и работа на простом для понимания.
Связанный пост: Расположение датчика датчика впускного воздуха (IAT)
Насколько важен датчик температуры впускного воздуха
Датчик температуры впускного воздуха является ключевым компонентом в обеспечении правильного функционирования двигателя внутреннего сгорания. Датчик измеряет температуру воздуха, входящего в двигатель и предоставляет эту информацию в блок управления двигателем. ECU использует данные из датчика температуры воздуха впускного воздуха, чтобы отрегулировать инъекцию топлива и время зажигания. Это помогает гарантировать, что двигатель работает с пиковой эффективностью и предотвращает стук и предварительную зажигание.Если датчик температуры впускного воздуха не работает, это может вызвать ряд проблем. Во-первых, это может привести к тому, что двигатель станет слишком горячим или слишком холодным. Во-вторых, это может привести к тому, что двигатель будет работать на бедной или богатой смеси. В-третьих, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. В-четвертых, это может привести к остановке двигателя. в-пятых, это может привести к включению контрольной лампы двигателя. Наконец, это может привести к обратному пуску двигателя. Короче говоря, это снизит эффективность двигателя, что может привести к снижению производительности и экономии топлива.
Датчик температуры впускного воздуха имеет решающее значение для эффективности вашего двигателя. Для поддержания оптимальной производительности двигателя важно, чтобы датчик температуры всасываемого воздуха работал правильно. Этот датчик помогает регулировать количество воздуха, поступающего в двигатель. Блок управления двигателем (ECU) регулирует состав топливовоздушной смеси в соответствии с сигналами датчика температуры впускного воздуха, чтобы поддерживать оптимальные характеристики двигателя.
В заключение, датчик температуры воздуха впускного воздуха является жизненно важным компонентом для правильной функции транспортного средства. Поддержание температуры воздуха впускного воздуха в хорошем рабочем состоянии имеет важное значение для максимизации мощности двигателя, когда речь идет о производительности современного двигателя. Это помогает двигателю работать плавно и эффективно, предоставляя точную информацию о температуре воздуха, попадающего в двигатель. Если датчик не работает должным образом, он может вызвать серьезные проблемы с двигателем. Важно регулярно проверять датчик, чтобы убедиться, что он функционирует должным образом.
Что такое датчик температуры впускного воздуха (IAT)
Датчик температуры впускного воздуха (IAT), датчик температуры воздуха или датчик впуска воздуха был помечен различными именами перед OBD2 (Pre 1995), такими как датчик температуры зарядки (MCT), датчик температуры воздуха (MAT) или заряд Датчик температуры (CTS),
Датчик температуры воздуха впускного воздуха ощущает температуру воздуха и отправляет его в ЭБУ двигателя. Из этого сигнала ECU решает количество топлива, которое должно быть введено в камеру сгорания, и скорость, с которой искра должна быть предоставлена в смеси с воздушным топливом.
Датчик IAT помогает измерить относительную плотность воздуха с окружающей средой и помогает ECU в расчете стехиометрического количества топлива для введения в правильное соотношение.
Температура впускного воздуха является датчиком на основе сопротивления, который обменивается температурой входящего воздуха с величиной сопротивления и отправляет его на автомобильный компьютер.
Датчик IAT использует термистор. Термистор - это электрический резистор, который изменяет его значения в соответствии с температурой вокруг него. Термисторы имеют два типа коэффициентов, которые решают их рабочий механизм:
- Термистор с положительным температурным коэффициентом (PTC)
- Термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC)
Это изменение сопротивления обнаруживается ECU в обратном напряжении от датчика IAT (через сигнальный провод), и, следовательно, оно определяет температуру воздуха.
В основном датчики IAT являются термисторами отрицательной температуры (NTC), что означает, что сопротивление уменьшается с увеличением температуры датчика. В наши дни используется положительный температурный коэффициент (PTC).
Как вы знаете, в наши дни все автомобили основаны на электронной системе впрыска топлива, в которой топливо впрыскивается в камеру сгорания через электронную систему.
В системе EFI необходимо иметь правильное соотношение воздух-топливо, чтобы повысить эффективность использования топлива. Чтобы подобрать правильное соотношение воздух-топливо, необходимо знать температуру воздуха. Это потому, что холодный воздух плотнее горячего. Он потребляет больше топлива из-за большего количества молекул кислорода, что требует больше топлива для поддержания правильного соотношения воздух-топливо.
Таким образом, температура воздуха измеряется датчиком температуры впускного воздуха. ECU берет информацию с датчика IAT и отправляет ее на компьютер для идеального соотношения воздушного топлива. Это очень важно, так как он помогает двигателю автомобиля работать должным образом в холодный день. Это также помогает вашему автомобилю поддерживать экономию топлива в жаркую погоду.
Связанный пост: схема подключения датчика IAT
Какова функция датчика температуры впускного воздуха (IAT)?
Датчик температуры впускного воздуха является сердцем электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля, поскольку он определяет эффективность сгорания в камере сгорания автомобиля.
Функция датчика IAT автомобиля заключается в определении температуры воздуха во впускном коллекторе автомобиля и передаче зарегистрированной температуры воздуха в ЭБУ автомобиля.
Это необходимо, потому что изменение температуры воздуха изменяет его плотность, что влияет на количество молекул кислорода на единицу площади.
Холодный воздух более плотный и имеет больше кислорода, что требует большего топлива для полного сжигания, в то время как теплый воздух легче и имеет меньше молекул кислорода в зоне единицы, что требует меньшего количества топлива.
Затем компьютер автомобиля использует эти связанные данные для расчета правильного стехиометрического количества топлива, которое будет введено в камеру сгорания для полного сжигания топлива, поэтому автомобиль не излучает каких -либо вредных газов в окружающую среду.
Связанный пост: как проверить датчик температуры воздуха (IAT) с мультиметром
Как работает датчик температуры впускного воздуха
Датчик температуры всасываемого воздуха автомобиля представляет собой термистор. Термистор – это электрический резистор, значение которого меняет свое сопротивление при изменении температуры.
На этот датчик температуры подается напряжение 5 В, известное как опорное напряжение ЭБУ автомобиля, и оно контролирует напряжение, которое возвращается к нему по сигнальному проводу датчика IAT.
По мере того, как датчик температуры изменяет его сопротивление, также изменяется в соответствии с температурой, датчик температуры позволяет напряжению обратно в ECU в соответствии с температурой. Затем ECU анализирует напряжение, полученное к нему датчиком температуры, полученный сигнал напряжения сообщит ECU о текущей температуре воздуха.
ECU уже запрограммирован о входе датчика температуры воздуха впускного воздуха, и такое количество полученного напряжения обратно в ECU указывает на такое количество температуры воздуха. ECU использует информацию, полученную от датчика IAT для поддержания правильных соотношений воздушного топлива в смеси внутри камеры сгорания.
Большинство датчиков IAT - это термистры с отрицательным коэффициентом (NTC) означает, что их сопротивление уменьшается с повышением температуры.
Горячий воздух (высокотемпературный воздух) уменьшит сопротивление и отправит обратно высокое напряжение в ЭБУ, в то время как холодный воздух (низкотемпературный воздух) увеличит сопротивление датчика и отправит обратно низкое напряжение в ЭБУ. (Высокие температуры приводят к высоким значениям напряжения на датчике, а низкие температуры приводят к низким значениям напряжения).
В связи с этим ECU корректирует количество топлива для впрыскивания в камеру сгорания для улучшения экономии топлива. Некоторые датчики температуры впускного воздуха являются положительным коэффициентом температуры температуры означает, что их сопротивление увеличивается с увеличением температуры.
Связанный пост: 7 симптомов плохих датчика температуры воздуха (IAT)
Местоположение датчика IAT
Датчик IAT расположен в трех разных местах, таких как воздушный проток воздушной трубы, в карте и в датчиках MAF.