Что приводит к выходу из строя датчика положения коленчатого вала: 5 причин
Датчик коленвала – один из чрезвычайно важных компонентов для правильного функционирования автомобильных деталей. Датчики коленвала повышают экономию топлива и помогают плавно ездить, точно измеряя положение и скорость коленчатого вала. Работает очень долго, но не вечно.
Было бы опасно использовать автомобиль с неисправным датчиком рукоятки. Неправильный датчик коленчатого вала не может предоставить точные данные о скорости вращения и положении коленчатого вала. Следовательно, обязательно правильно использовать свой автомобиль, чтобы датчик эффективно работал в течение более длительного времени.
Если вам интересно, что приводит к выходу из строя датчиков, вот 5 общих признаков, которые могут быть причиной. Продолжайте читать, чтобы узнать больше. В этом удивительном руководстве мы обсудим пять причин, которые приводят к тому, что датчик кривошителя становится плохо.
Что делает датчик положения коленчатого вала
Датчик положения коленчатого вала (CKP) - это датчик, расположенный рядом с коленчатым валом двигателя. Его функция состоит в том, чтобы измерить положение и скорость вращения коленчатого вала и отправить эту информацию в модуль управления двигателем.
ECM использует эту информацию для контроля времени зажигания и впрыска топлива двигателя, что гарантирует, что двигатель работает плавно и эффективно. В частности, датчик CKP генерирует сигнал, который используется модулем управления двигателем (ECM) в качестве входа для определения времени зажигания и импульса инжектора. Датчик также помогает идентифицировать, когда двигатель работает, и помогает диагностировать любые осадок, которые могут возникнуть в двигателе.
Связанный пост: Датчик положения коленчатого вала: как он работает, и функции
Что приводит к выходу из строя датчика коленчатого вала
Иногда дефектный коленчатый вал или старый кривошип вызывает устранение датчика положения коленчатого вала, но большую часть времени мы используем наш автомобиль, который влияет на его срок службы. Коленчатые вали не сразу не падают. Это показывает несколько показаний, прежде чем остановить работу вообще.
Эти признаки появляются для того, чтобы мы могли исправить это тут же. Первым признаком является то, что индикатор проверки двигателя начинает мигать, указывая на проблему во внутренней части двигателя. Определите, не работает ли датчик коленвала, и немедленно устраните проблему.
Иногда вам сложно завести автомобиль с поврежденным датчиком положения коленчатого вала. Есть и другие признаки, включая обратную реакцию автомобиля и вибрацию автомобиля при запуске. Давайте погрузимся! Причин, указывающих на неисправность датчика положения коленвала, множество. Вот список этих причин.
5 причин, почему датчик положения коленчатого вала выходит из строя
Перегрев двигателя вызывает повреждение датчика коленчатого вала прекращает работу. Несмотря на то, что двигатель должен быть нагрет и предназначен для переноса тепла, который производится в нем.
Но иногда двигатель перегревается по нескольким причинам. Эта чрезмерная жара в двигателе может повлиять на датчик коленчатого вала или полностью сломать его, что ухудшает его эффективность.
Иногда датчик перестает выдерживать тепло, и в конечном итоге датчики выходят из строя из-за чрезмерного нагрева на любой стороне двигателя. Принятие мер по уменьшению выделения тепла в двигателе будет способствовать увеличению срока службы датчика.
Чрезмерная вибрация двигателя также может привести к прекращению работы датчика. На внутреннее подключение коленчатого вала сильно влияет вибрации в двигателе и автомобиле. Эти вибрации теряют соединения между коленчатым валом и датчиком, что указывает на то, что датчик неисправен.
Если вы поставите под угрозу проблему с датчиком кривошипа, это может привести к разъединению проводов. После разъединения сигналы больше не будут передаваться в ECU, и, следовательно, вам нужен ваш датчик заменен сертифицированным механиком.
Застрявший металлический мусор также приводит к выходу из строя датчиков CKP. Из-за повышенной вибрации повреждаются и другие детали двигателя. В результате этих повреждений образуются металлические обломки, которые продолжают вращаться в пустых пространствах двигателя.
Датчик положения коленчатого вала может захватить этот металлический мусор через магнит датчика положения коленчатого вала и приклеить его к датчику. Между колесом, штифтом датчика CKP и коленчатым валом имеется определенное расстояние (воздушный зазор). Металлическая стружка прилипнет к датчику или колесу и закроет зазор. Таким образом, эффективность в такой ситуации снижается, поскольку колесо и штифт отправляют неверную информацию.
Неисправная или закороченная обратная цепь также приводит к тому, что датчик CKP перестает работать. Поскольку цепи играют важную роль в передаче сигналов от датчика к двигателю, они должны быть безопасными и исправными.
Дефектные цепи никогда не могут правильно передавать сигналы, а основная цель датчика кривошителя не будет выполнена. Состояние датчика постепенно падает, и у вас будет неисправный датчик.
Это может быть ненадлежащая установка CKP-сенсора, которая приводит к тому, что CKP-сенсор перестает работать. При установке или замене датчика убедитесь, что все соединения затянуты и что каждая часть правильно зафиксирована в его положении.
Иногда ослабление соединений между коленчатым валом и датчиком приводит к опасной ситуации, поскольку приводит к отсоединению датчика коленвала от системы.
Связанный пост: Как запустить машину с плохим датчиком коленчатого вала: проверьте здесь