MPI СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ

Сообщение

Управление током генератора

При работе двигателя, электронный блок управления двигателем осуществляет управление проводимостью между выводом “G” и "массой". (В этом случае, режим "Выключено" (OFF) на выводе “G” генератора в равной степени поддерживает рабочий режим (ON duty) силового транзистора регулятора напряжения). На пример, включение фар головного света вызывает резкое потребление электроэнергии. Электронный блок управления двигателем, получив сигнал о включении света фар, оценивает коэффициент загрузки обмотки возбуждения генератора и параметры текущего состояния двигателя. Вычисляется необходимая топливная добавка, которая предотвращает снижение оборотов двигателя, работающего на холостом ходу. Кроме этого, за счет повышения оборотов двигателя повышается частота вращения ротора генератора – тем самым подавляется внезапное повышение выходного тока генератора, что защищает обмотку возбуждения генератора от перегрева, хотя генератор выдает требуемый в нагрузку ток. (В переходный период, когда генератор еще не производит достаточно энергии, аккумуляторная батарея отдает часть энергии на фары головного света). В течение около 0,5 с после того, как датчик выключатель давления рабочей жидкости в рулевом управлении включается, и также около 0,5 с после перемещения селектора АКПП из положения "N" в положение "D", электронный блок управления двигателем контролирует напряжение на выводе "G", удерживая режим выключения (OFF duty) на 30% уровне, для подавления резкого повышения мощности отдаваемого генератором.
В следующих случаях управление выходного тока генератора не производится:

• При высоких оборотах двигателя;

• При температуре охлаждающей жидкости ниже 50°С;

• При включенном кондиционере;

• Более 0,5 с после включения датчика-выключателя давления рабочей жидкости рулевого управления;

• Боле 0,5 с после перемещения селектора АКПП из положения "N" в положение "D";

• Не более 3 с после запуска двигателя.

Если высокий выходной сигнал на выводе “FR” длится более 20 с во время работы двигателя, электронный блок управления двигателем принимает его и считает, что разорвана цепь вывода "FR" генератора и «запоминает» код неисправности № 64 и удерживает вывод “G” генератора всегда в выключенном состоянии.

: Управление током генератора; Screenshot_40.jpg (108.16 КБ) 1301 просмотр

Сообщение

Датчик-выключатель давления рабочей жидкости в рулевом управлении

Этот датчик выключатель дает информацию электронному блоку управления двигателем о наличии нагрузки на рулевом управлении.

: Датчик-выключатель давления рабочей жидкости в рулевом управлении; Screenshot_41.jpg (196.61 КБ) 1300 просмотров

Сообщение

Переключатель селектора АКПП

(также выполняет роль блокировка режима старта)
Выключатель определяет каждое положение переключателя селектора АКПП.

: Переключатель селектора АКПП; Screenshot_42.jpg (179.8 КБ) 1299 просмотров