G4EE - Двигатель Hyundai-Kia - Техническая информация для диагностики и ремонта

[morskoj]

Двигатель Hyundai-Kia G4EE

Компания производила 1,4-литровый 16-клапанный двигатель Hyundai G4EE с 2005 по 2012 год и устанавливала его на такие популярные модели, как Getz, Accent или аналогичные Kia Rio.В 2005 году линейка бензиновых силовых агрегатов «Альфа» пополнилась двигателем объемом 1,4 литра, который по сути представлял собой уменьшенную копию 1,6-литрового G4ED. Конструкция этого двигателя типична для своего времени: распределенный впрыск топлива, рядный чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами и комбинированный привод ГРМ, состоящий из ремня и небольшой цепи между распределительные валы. Помимо стандартной модификации этого двигателя мощностью 97 л.с. и крутящим моментом 125 Нм, на ряде рынков предлагалась дефорсированная до 75 л.с. версия с тем же крутящим моментом 125 Нм.В серию Alpha входят: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.

На какие автомобили устанавливался двигатель Hyundai-Kia G4EE?

• Hyundai Accent 3 (MC) in 2005 – 2012;

• Hyundai Getz 1 (TB) in 2005 – 2011;

• Kia Rio 2 (JB) in 2005 – 2011.

Общая информация
Годы производства	2005-2012
Объем, куб.см	1399
Топливная система	MPI-s
Минимальное октановое число	91
Учет количества воздуха	MAP
Система зажигания	Map-DIS
Синхронизация по	показания датчика положения коленчатого вала
Система зажигания и управление подачи топлива в одном блоке управления	Да
Есть диагностический разъем	Да
Степень сжатия	10.0
Выходная мощность, л.с.	75 / 97
Выходной крутящий момент, Нм	125
Блок цилиндров	cast iron R4
Головка блока	aluminum 16v
Диаметр цилиндра, мм	75.5
Ход поршня, мм	78.1
Гидравлические подъемники	yes
привод ГРМ	chain и belt
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, литр	3.8
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 4
Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio 2007 г.в.)- город— шоссе— комбинированный	7.95.16.2
Ресурс двигателя, км	~350 000
Вес, кг	116
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G4EE?

Несмотря на то что данный двигатель Hyundai-Kia G4EE имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Hyundai-Kia G4EE?

В двигателе Hyundai-Kia G4EE применяется моторное масло типа 5W-30, 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Hyundai-Kia G4EE?

В двигатель Hyundai-Kia G4EE требуется заливать 3.8 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя Hyundai G4EE

• Это простой и надежный агрегат, и владельцы жалуются лишь на мелочи: в основном на нестабильную работу двигателя из-за загрязнения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода или форсунок. Также часто причиной являются трещины катушек зажигания или высоковольтных проводов.

• Официальный мануал предписывает обновлять ремень ГРМ каждые 90 000 км, но он не всегда ходит столько, и при его обрыве в большинстве случаев гнут клапана. Короткая цепь между распредвалами обычно растягивается ко второй замене ремня.

• После 150 000 км часто появляется расход масла, и когда он достигает литра на 1000 км, рекомендуется заменить маслосъемные колпачки в ГБЦ, чаще всего это помогает. Иногда виноваты застрявшие маслосъемные кольца, но раскоксования они обычно достаточно.

• На специализированных форумах очень много жалоб на регулярные подтеки смазки через сальники, недолговечные подушки двигателя и гидрокомпенсаторы, которые часто стучат даже до 100 000 км. Также двигатель может плохо запуститься из-за засорения топливного фильтра или бензонасоса.

[morskoj]

Свечи зажигания и параметры катушки зажигания

Свечи зажигания

Параметр	Оригинальное оборудование	Альтернативные варианты
Производитель	NGK	Champion
Тип свечи	BKR5ES-11	RC10YC4
Зазор электрода	1,0-1,1 мм	1,0-1,1 мм
Применимость	Рекомендованы производителем	Допустимая замена

Рекомендации:
Оригинальные свечи NGK BKR5ES-11 с зазором 1,0-1,1 мм
Допустимая альтернатива - Champion RC10YC4 с аналогичным зазором
Зазор должен быть в пределах 1,0-1,1 мм для оптимальной работы системы зажигания
Все указанные свечи взаимозаменяемы при соблюдении параметров зазора

Параметры катушки зажигания

Параметр	Значение	Примечания
Напряжение питания катушки зажигания	12.0 В	С балластным резистором
Первичное сопротивление	0.78–0.96 Ом	Допустимый диапазон
Вторичное сопротивление	11050–14950 Ом	Допустимый диапазон
Сопротивление высоковольтных проводов	3.3 – 6.5 КОм	Допустимый диапазон
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	Стандартная последовательность

Примечания:
Все значения сопротивлений приведены для температуры 20°C
Балластный резистор снижает напряжение для защиты системы
Вторичное сопротивление измеряется между высоковольтным выводом и клеммами первичной обмотки
Указанный порядок работы цилиндров является стандартным для 4-цилиндровых двигателей

G4EE каталожные номера катушки зажигания, свечей и высоковольтных проводов

Свечи зажигания и параметры катушки зажигания

Screenshot_7.jpg (215.05 КБ) 186 просмотров

Каталожные номера
Каталожный номер свечей зажигания	18814-11051
Каталожный номер катушки зажигания	27310-22600
Каталожный номер высоковольтных проводов	27501-26D00
Каталожный номер фильтрующего конденсатора	27325-22610

[morskoj]

Параметры топливной системы и холостого хода и параметры выбросов

Параметры топливной системы

Параметр	Значение	Описание
Давление в системе	3.4 бар (34 бар)	Рабочее давление в топливной рампе
Сопротивление форсунки	13.8-15.2 Ом	Допустимый диапазон сопротивления обмотки

Примечания:
Указанное давление характерно для систем с электронным управлением впрыском
Сопротивление форсунок измеряется на холодном двигателе при 20°C
Выход значений за указанный диапазон свидетельствует о неисправности форсунки

Настройка и параметры выбросов

Параметр	Значение	Примечание
Базовый угол опережения зажигания	5°±5° до ВМТ при 720 об/мин	Не регулируется
Проверка угла опережения	Управляется ЭБУ	Автоматическая регулировка
Обороты холостого хода	720±100 об/мин	Не регулируется
Уровень CO на холостом ходу	≤ 0.3%	Максимальное значение
Уровень CH на холостом ходу	100 ppm	Допустимое содержание углеводородов
Уровень CO₂ на холостом ходу	14.5-16%	Нормальный диапазон
Уровень O₂ на холостом ходу	0.1-0.5%	Нормальный диапазон
Содержание CO при повышенных оборотах	0.3%	Контрольное значение
Коэффициент λ при повышенных оборотах	0.97-1.03	Оптимальный диапазон

Обозначения:
ВМТ - верхняя мертвая точка
ЭБУ - электронный блок управления
ppm - частей на миллион
λ (лямбда) - коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси
Примечания:
Все параметры соответствуют экологическим стандартам
Настройки зажигания контролируются электронной системой управления двигателем
Измерения выбросов проводятся на прогретом двигателе

G4EE каталожные номера топливной форсунки и регулятора холостого хода

G4EE каталожные номера топливной форсунки и регулятора холостого хода

Screenshot_1.jpg (56.2 КБ) 171 просмотр

G4EE каталожные номера топливной форсунки и регулятора холостого хода

Screenshot_2.jpg (38.29 КБ) 168 просмотров

G4EE каталожные номера дроссельной заслонки и датчика дроссельной заслонки

Screenshot_3.jpg (16.59 КБ) 154 просмотра

Каталожные номера
Каталожный номер топливной форсунки	35310-37150
Каталожный номер регулятора холостого хода	35150-26900
Каталожный номер прокладки регулятора холостого хода	35156-23700
Каталожный номер датчика абсолютного давления	39300-22600
Каталожный номер датчика положения дроссельной заслонки	35170-26900
Каталожный номер дроссельной заслонки в сборе	35100-26860
Каталожный номер прокладки дроссельной заслонки в сборе	35101-26860

[morskoj]

G4EE Моторные масла

Рекомендуемое моторное масло

Параметр	Значение
Диапазон температур	Все температуры
Класс вязкости	SAE 5W-20
Стандарт качества	ILSAC GF-3 / API/ACEA SJ
Объем с заменой фильтра	3,3 л

Альтернативные варианты масел

Диапазон температур	Класс вязкости	Стандарт качества
От -18°C	SAE 10W-30	ILSAC GF-3 / API/ACEA SJ
От -13°C	SAE 15W-40	ILSAC GF-3 / API/ACEA SJ
От -7°C	SAE 20W-50	ILSAC GF-3 / API/ACEA SJ

Примечания:
SAE 5W-20 является оптимальным всесезонным вариантом
Альтернативные масла подбираются в зависимости от климатических условий
Все указанные масла соответствуют стандартам ILSAC GF-3 и API/ACEA SJ
Объем 3,3 л указан с учетом замены масляного фильтра

[morskoj]

Технические жидкости и их объемы

Трансмиссионные жидкости

Система	Тип/Класс	Объем	Примечание
МКПП	SAE 75W-85 GL-4	1,9 л	Синтетическое трансмиссионное масло
АКПП	ATF SP-III	6,1 л	Полная заправка (сухой агрегат)
Гидроусилитель руля	PSF-3	0,8 л	Специальная жидкость ГУР

Прочие системы

Система	Тип	Объем
Система охлаждения	-	5,8 л
Тормозная система	DOT 3/4	-

Рекомендации:
Для МКПП требуется масло класса GL-4 с вязкостью 75W-85
Для АКПП используется специальная жидкость ATF SP-III
Объем 6,1 л для АКПП указан для полной заправки после капремонта
Тормозная жидкость должна соответствовать стандартам DOT 3 или DOT 4
Для ГУР применяется только жидкость PSF-3 (недопустимо смешивание с другими типами)

[morskoj]

Регламентные проверки и регулировки

Параметры двигателя

Проверка	Значение	Примечание
Зазор впускных клапанов	Гидрокомпенсаторы	Автоматическая регулировка
Зазор выпускных клапанов	Гидрокомпенсаторы	Автоматическая регулировка
Давление компрессии	16,2 бар	Минимально допустимое значение
Давление масла	0,8 бар при 720 об/мин	На прогретом двигателе
Крышка радиатора	0,93-1,22 бар	Давление срабатывания клапана
Открытие термостата	82°C	Начало открытия

Натяжение приводных ремней

Ремень	Натяжение
Генератор/ГУР	4,2-4,7 мм (прогиб при 7-10 кгс)
Кондиционер	6-7 мм (прогиб)

Примечания:
Гидрокомпенсаторы не требуют ручной регулировки клапанов
Проверка компрессии проводится на прогретом двигателе при отключенной системе зажигания
Давление масла проверяется на холостых оборотах прогретого двигателя
Прогиб ремней измеряется с усилием 10 кгс посередине между шкивами

[morskoj]

G4EE Моменты затяжки

Головка блока цилиндров

G4EE Моменты затяжки

Screenshot_4.jpg (88.91 КБ) 151 просмотр

Этап	Действие	Параметр
Этап 1	Замена болтов	Да
Затяжка		35 Нм
Этап 2	Угловая затяжка	90°
Этап 3	Ослабление каждого болта	360°
Этап 4	Затяжка	35 Нм
Этап 5	Угловая затяжка	90°

Двигатель (основные моменты)

Компонент	Момент затяжки	Примечание
Коренные подшипники
- Замена болтов	Нет
- Этап 1	29 Нм
- Этап 2	57±3 Нм
Шатунные подшипники
- Замена болтов	Нет
- Этап 1	16 Нм
- Этап 2	33 Нм
Болты поддона	11 Нм
Сливная пробка поддона	41±3 Нм
Маховик	123±5 Нм
Корзина сцепления	18±2 Нм
Шкив коленвала	142±5 Нм
Шестерня распредвала	88±10 Нм
Крышка подшипников распредвала	13 Нм
Клапанная крышка	9 Нм
Впускной коллектор	18 Нм
Выпускной коллектор	20±3 Нм
Приемная труба выпуска	35±5 Нм
Водяной насос	14 Нм
Датчик коленвала (CKP)	11 Нм
Датчик распредвала (CMP)	11 Нм
Лямбда-зонд	54±5 Нм
Датчик детонации	22±4 Нм
Датчик давления масла	18±4 Нм
Масляный фильтр	14±2 Нм

Шасси

Компонент	Момент затяжки
Передняя ступица	230±30 Нм
Рулевое колесо	45±5 Нм
Крепление рулевой рейки	70±10 Нм
Наконечник рулевой тяги	29±5 Нм
Тормозной суппорт к скобе (передний)	27±5 Нм
Суппорт/скоба к ступице (передний)	70±5 Нм
Тормозной суппорт к скобе (задний)	27±5 Нм
Датчик ABS (передний)	9 Нм
Датчик ABS (задний)	9 Нм
Колесные болты	100±10 Нм

Примечания:
Все моменты затяжки указаны для холодного двигателя/компонентов
Угловая затяжка выполняется после достижения начального момента
Для критичных соединений необходимо использовать динамометрический ключ
Болты ГБЦ и коренных подшипников могут требовать замены при повторном монтаже

[morskoj]

G4EE метки ГРМ

G4EE метки ГРМ

Screenshot_5.jpg (406.21 КБ) 149 просмотров

Аббревиатура	Полное название	Русский перевод
CA	CAMSHAFT	Шкив распредвала
CS	CRANKSHAFT	Коленчатый вал
G	IDLER PULLEY	Натяжной ролик
T	TENSIONER PULLEY	Натяжитель ремня

Пошаговая инструкция по установке ремня ГРМ

Подготовка

• Проверить натяжной ролик - вращение должно быть плавным, без заеданий

• Совместить метки ГРМ [9] - обеспечить правильное положение валов

• Проверить совмещение отверстия в шкиве распредвала с меткой на ГБЦ [3]

Установка ремня

• Надеть ремень против часовой стрелки, начиная со шкива коленвала

• Внимание: соблюдать направление вращения, указанное на ремне

Натяжение ремня

• Проверить натяжение на ненатянутой стороне (между шкивами)

• Ослабить болт натяжителя [8] - позволить ролику автоматически натянуть ремень

• Затянуть болт натяжителя [8] - момент 20-27 Нм

• Затянуть болт натяжителя [7] - момент 20-27 Нм

Проверка и регулировка

• Перепроверить совмещение меток [3] и [9]

Проверить натяжение - при нажатии с усилием 5 кг:

• Прогиб должен составлять 1/4 ширины головки болта натяжителя [10]

• Провернуть коленвал на 90° против часовой стрелки

Измерить натяжение специальным тензометром в точках (A) и (B):

• С системой CVVT: 18.5±3.5 кгс

• Без CVVT: 20±3.5 кгс

Финишная проверка

• Вернуть коленвал на 90° по часовой стрелке

• Проверить метки [3] и [9]

• Сделать 2 полных оборота коленвала до ВМТ 1-го цилиндра

Окончательно проверить совмещение меток
Завершение работ

• Установить компоненты в обратном порядке снятия

• Затянуть болт шкива коленвала [4] с моментом 137-147 Нм

Ключевые моменты:
Все измерения натяжения проводятся на холодном двигателе
CVVT - система изменения фаз газораспределения
ВМТ - верхняя мертвая точка
При несоблюдении моментов затяжки возможен преждевременный износ ремня

Регламенты проверки и замены ремня ГРМ

Пробег	Временной интервал	Рекомендуемое действие
45 000 км	36 месяцев (3 года)	Проверка состояния
75 000 км	60 месяцев (5 лет)	Полная замена ремня ГРМ
120 000 км	96 месяцев (8 лет)	Проверка состояния
150 000 км	120 месяцев (10 лет)	Полная замена ремня ГРМ
195 000 км	156 месяцев (13 лет)	Проверка состояния
225 000 км	180 месяцев (15 лет)	Полная замена ремня ГРМ
270 000 км	216 месяцев (18 лет)	Проверка состояния
300 000 км	240 месяцев (20 лет)	Полная замена ремня ГРМ

Критические рекомендации:
Проверка должна включать оценку:
Состояния зубьев ремня
Натяжения ремня
Состояния натяжных роликов
Состояния водяного насоса (если приводится ремнем ГРМ)
При обнаружении любых из следующих дефектов требуется немедленная замена:
Трещины или расслоение материала ремня
Отсутствие зубьев или их повреждение
Масляные загрязнения
Чрезмерный износ
Интервалы указаны для нормальных условий эксплуатации. При тяжелых условиях (экстремальные температуры, частые короткие поездки, буксировка) интервалы следует сократить на 30-40%.
Примечание: Даже если ремень выглядит исправным, рекомендуется придерживаться регламентных сроков замены, особенно для двигателей с интерференцией (где возможен контакт клапанов с поршнями при обрыве ремня).


Обязательные сопутствующие работы при замене:
Замена натяжных роликов и направляющих
Замена сальников распредвалов (при наличии признаков течи)
Проверка состояния водяного насоса (рекомендуется замена при пробеге свыше 150 000 км)
Проверка состояния помпы (если приводится ремнем ГРМ)
Особые указания:
Для двигателей с интерференцией (когда возможен контакт клапанов с поршнями) соблюдение регламента критически важно
При тяжелых условиях эксплуатации интервал замены сокращается до 50-60 тыс. км
Одновременно рекомендуется заменять ремень вспомогательных агрегатов (генератора, ГУРа)

Меры предосторожности при замене ремня ГРМ

Обязательные действия:

• Отсоедините минусовую клемму аккумулятора

• Перед началом работ для предотвращения короткого замыкания

• Запрещено проворачивать коленвал или распредвалы

• При снятом ремне ГРМ - может привести к нарушению фаз газораспределения

• Выкрутите свечи зажигания

• Для облегчения проворачивания двигателя вручную

Критические запреты:

• ⚠ Проворачивать двигатель ТОЛЬКО по нормальному направлению вращения
  Обычно по часовой стрелке (если иное не указано в руководстве)

• ⚠ Запрещено проворачивать двигатель за шкивы распредвалов/других агрегатов
  Только за болт коленчатого вала

• ⚠ Строго соблюдайте моменты затяжки всех компонентов
  Особенно болтов шкивов и натяжных роликов

G4EE каталожный номер ремня ГРМ

G4EE каталожный номер ремня ГРМ

Screenshot_6.jpg (110.21 КБ) 145 просмотров

Каталожные номера
Каталожный номер ремня ГРМ двигателя G4EE	24312-26001
Каталожный номер обводного ролика	24810-26010
Каталожный номер натяжного ролика	24410-22020

[morskoj]

G4EE Ремень генератора

G4EE Ремень навесного оборудования

Screenshot_8.jpg (74.89 КБ) 138 просмотров

Аббревиатура	Полное название	Русский перевод
CA	CAMSHAFT	Шкив распредвала
GEN	ALTERNATOR	Генератор
AC	AIR CON COMPRESSOR	Компрессор кондиционера
PAS	POWER STEERING	Гидроусилитель руля
WP	WATER PUMP	Водяной насос
CS	CRANKSHAFT	Коленчатый вал
G	IDLER PULLEY	Натяжной ролик
T	TENSIONER PULLEY	Натяжитель ремня

Каталожные номера навесных ремней

G4EE Ремень генератора

Screenshot_10.jpg (59.33 КБ) 136 просмотров

G4EE Ремень кондиционера

Screenshot_9.jpg (98.6 КБ) 138 просмотров

Каталожные номера
Каталожный номер ремня водяного насоса	25212-26000
Каталожный номер ремня кондиционера	97713-1E000