G4KA Двигатель Hyundai-Kia - масло, свечи, схема ГРМ, моменты затяжки

[morskoj]

Двигатель Hyundai-Kia G4KA

Бензиновый двигатель Hyundai G4KA объемом 2,0 литра выпускался с 2005 по 2013 год и устанавливался на ряд известных моделей корейского концерна, таких как Sonata, Magentis и Carens. Для таксомоторных компаний существовала газовая модификация этого мотора под собственным индексом L4KA.В 2002 году Hyundai-Kia, Mitsubishi и Chrysler Group создали Global Engine Alliance, а через два года была представлена ​​целая серия бензиновых двигателей внутреннего сгорания аналогичной конструкции. 2,0-литровые агрегаты получили индексы Hyundai-Kia G4KA, Mitsubishi 4B11 или Chrysler ECN. У них распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанная ГБЦ без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ и система изменения фаз газораспределения типа CVVT на впускном распредвале. На азиатском рынке получила распространение газовая версия двигателя под индексом L4KA, отличавшаяся отсутствием фазорегулятора на впуске и датчика положения распредвала. Также ряд модификаций этого мотора, например для Киа Каренс, оснащены блоком балансиров. Семейство Theta 2.0L: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.

На какие автомобили устанавливался двигатель Hyundai-Kia G4KA?

• Hyundai Sonata 5 (NF) in 2004 – 2010;

• Kia Carens 3 (UN) in 2006 – 2013;

• Kia Magentis 2 (MG) in 2005 – 2010.

Технические характеристики

Годы производства	2005-2013
Объем, куб.см	1998
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	144 – 151
Выходной крутящий момент, Нм	187 – 194
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	10.5
Гидравлические подъемники	Нет
привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	CVVT
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, литр	4.7
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Kia Carens 2008 г.в.)- город— шоссе— комбинированный	10.8 / 6.6 / 8.1
Ресурс двигателя, км	~350 000
Вес, кг	134.3
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G4KA?

На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Данный двигатель Hyundai-Kia G4KA не имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы и поэтому, при установке ГБО, нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту проведения проверки и регулировки зазоров клапанов, указанным в технической документации на данный двигатель. При выборе ГБО нужно особое внимание уделить выбору поколения ГБО. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Hyundai-Kia G4KA?

В двигателе Hyundai-Kia G4KA применяется моторное масло типа 5W-30, 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Hyundai-Kia G4KA?

В двигатель Hyundai-Kia G4KA требуется заливать 4.7 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя Hyundai G4KA

• Агрегаты первого поколения семейства Theta очень надежны и задиры из-за попадания крошек катализатора в цилиндры здесь встречаются гораздо реже, чем в двигателях Theta II. Но из-за особенностей конструкции двигателя в виде алюминиевого блока с открытой рубашкой, тонкие чугунные гильзы со временем часто ведут себя, появляется эллипс и происходит расход смазки.

• Ресурс цепи ГРМ здесь сильно зависит от владельцев, и при агрессивной езде она может растянуться до 100 тысяч километров, а это чревато перескоком и загибом клапанов. Вместе со схемой часто приходится менять фазорегулятор и цена ремонта возрастает вдвое.

• Еще одним слабым местом этого мотора являются вечно текущие прокладки и сальники, чаще всего смазка вылезает из сальников коленвала и из-под прокладки клапанной крышки.

[morskoj]

G4KA свечи зажигания

Компонент	Производитель	Тип	Зазор электрода (мм)
Свечи зажигания	NGK	BKR5ES	0,8-0,9
Свечи зажигания	Champion	RC10YC	0,8-0,9
Свечи зажигания	NGK	BKR5ES	0,8-0,9

Параметры катушки зажигания

Параметр	Значение
Напряжение питания катушки зажигания (с балластом)	12 В
Первичное сопротивление	0,56-0,68 Ом
Вторичное сопротивление	6000-8000 Ом
Порядок зажигания	1-3-4-2

[morskoj]

Параметры топливной системы и нормы выбросов

Топливная система

Параметр	Значение	Единица измерения
Давление в системе	3.4	бар
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	2310-2590 (при 20°C)	Ом
Форсунка	14.15	Ом
Нагреватель лямбда-датчика (кислородного)	34.44	Ом

Норма выбросов и уровень СО

Параметр	Значение	Примечание
Угол опережения зажигания (базовый)	10±5° до ВМТ	Не регулируется
Проверка опережения зажигания	-	Управляется ECM
Обороты холостого хода	650±100 об/мин	Не регулируется
Температура масла для теста CO	80°C	-
Уровень CO на холостом ходу (выхлопная труба)	макс. 0,3% об.	Не регулируется
Уровень HC на холостом ходу	100 ppm	-
Уровень CO2 на холостом ходу	14,5-16% об.	-
Уровень O2 на холостом ходу	0,1-0,5% об.	-
Повышенные обороты для теста CO	2500-2800 об/мин	-
Содержание CO при повышенных оборотах	0,2% об.	-
Лямбда при повышенных оборотах	0,97-1,03	-

Примечания:
ВМТ – верхняя мертвая точка
ECM – электронный блок управления двигателем
ppm – parts per million (частей на миллион)
λ (лямбда) – коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси*

[morskoj]

Регламент технического обслуживания

Проверка/регулировка	Значение	Условия/примечания
Зазор клапанов (впуск)	0,23-0,47 мм	Холодный двигатель
Зазор клапанов (выпуск)	0,27-0,33 мм	Холодный двигатель
Давление компрессии	12,7 бар	-
Крышка радиатора	0,95-1,25 бар	-
Открытие термостата	82°C	-

Примечания:
Зазоры клапанов указаны для холодного двигателя
Давление компрессии стандартное для исправного двигателя
Давление в системе охлаждения контролируется крышкой радиатора
Термостат начинает открываться при 82°C*

[morskoj]

Рекомендуемые технические жидкости и их объемы

Рекомендуемое моторное масло

Параметр	Значение
Диапазон температур	Все температуры
Класс вязкости SAE	5W-20
Спецификация ILSAC	GF-3
Спецификация API/ACEA	SJ

Альтернативные моторные масла

Параметр	Значение
Диапазон температур	Все температуры
Класс вязкости SAE	5W-30
Спецификация ILSAC	GF-3
Спецификация API/ACEA	SJ
Параметр	Значение
Диапазон температур	Все температуры
Класс вязкости SAE	10W-30
Спецификация ILSAC	GF-3
Спецификация API/ACEA	SJ

Трансмиссионные и эксплуатационные жидкости

Система	Параметры
МКПП	Класс вязкости: SAE 75W-85 Спецификация: GL-4 Объем: 1,9 л
АКПП	Тип жидкости: Diamond SP-III Объем замены: 7,8 л
Система охлаждения	Общий объем: 6,9 л
Тормозная система	Тип жидкости: DOT 3/4
ГУР	Тип жидкости: PSF-4 Объем: 1,0 л

Примечания:
SAE - классификация вязкости масла
ILSAC/API/ACEA - международные стандарты качества моторных масел
Для моторных масел указаны всесезонные варианты с разной вязкостью

[morskoj]

G4KA моменты затяжки

Головка блока цилиндров

G4KA моменты затяжки Головки блока цилиндров

Screenshot_13.jpg (112.89 КБ) 652 просмотра

Компонент	Момент затяжки	Примечания
Головка блока цилиндров
Этап 1	Замена болтов: Да
Этап 2	35±2 Нм
Этап 3	93°±2°	Угловая затяжка
Доп. затяжка	93°±2°	Угловая затяжка
Коренные подшипники
Этап 1	15 Нм
Этап 2	30±2 Нм + 123°±2°	Комбинированная затяжка
Шатунные подшипники
Этап 1	20±2 Нм
Этап 2	90°±2°	Угловая затяжка
Масляный насос к блоку	17±2 Нм
Крышка поддона	M6=10 Нм, M8=28 Нм	В зависимости от размера болта
Сливная пробка масла	40±5 Нм
Маховик/приводная плита	123±5 Нм
Корзина сцепления	30±5 Нм
Шкив коленвала	172 Нм
Звездочка распредвала	59±5 Нм
Крышка подшипников распредвала	M6=11 Нм, M8=29 Нм
Клапанная крышка	9±1 Нм
Впускной коллектор	23±4 Нм
Выпускной коллектор	38 Нм
Приемная труба выпуска	49±10 Нм
Водяной насос	23±3 Нм
Свечи зажигания	25±5 Нм
Датчик коленвала (CKP)	5 Нм
Датчик распредвала (CMP)	5 Нм
Датчик температуры ОЖ	34±5 Нм
Лямбда-зонд	39±5 Нм
Датчик детонации	20 Нм
Датчик давления масла	10±2 Нм
Масляный фильтр	14±2 Нм
Верхняя крышка двигателя	5 Нм

Примечания:
Для компонентов с угловой затяжкой требуется использование динамометрического ключа с индикатором угла поворота
Все моменты затяжки указаны для холодного двигателя
Болты ГБЦ и коренных подшипников подлежат обязательной замене

[morskoj]

G4KA Схема ГРМ

G4KA Схема ГРМ

Screenshot_1.jpg (482.78 КБ) 645 просмотров

Процедура установки фаз газораспределения

Демонтаж/установка цепи ГРМ требует:

Подготовительные работы:

• Установить двигатель в ВМТ (верхняя мертвая точка) для 1-го цилиндра [1].

• Убедиться, что шпоночный паз шестерни коленвала находится в положении "9 часов" [2].

• Совместить метки на шестернях распредвалов с краем головки блока цилиндров [3].

Работа с натяжителем цепи:

• Зафиксировать натяжители цепи в сжатом положении перед ремонтом [4]:

• Вставить плоскую отвертку в отверстие корпуса натяжителя для освобождения плунжера [5].

• Вдавить плунжер в корпус натяжителя [6].

• Установить фиксирующий штифт для блокировки плунжера [7].

• После завершения ремонта извлечь фиксирующий штифт натяжителя [7].

Установка балансирного вала:

• Совместить метки на балансирном валу и его шестерне [8].

• Совместить цветные звенья цепи с метками на шестерне балансирного вала и коленвала [9] и [10].

Монтаж цепи ГРМ:

• Установить цепь ГРМ.

• Совместить цветные звенья цепи с метками на каждой шестерне [11], [12] и [13].

Ключевые моменты:
Все работы выполняются при выключенном зажигании
Использовать только оригинальные фиксирующие штифты

После сборки провернуть двигатель на 2 оборота вручную для правильного натяжения цепи

Обязательно проверить совпадение меток после установки

Обозначения:

ВМТ - верхняя мертвая точка

ГРМ - газораспределительный механизм

Цветные звенья цепи служат для точного позиционирования

[morskoj]

Ремень генератора

G4KA Ремень генератора

Screenshot_2.jpg (88.98 КБ) 642 просмотра

Аббревиатура	Полное название	Русский перевод
GEN	ALTERNATOR	Генератор
AC	AIR CON COMPRESSOR	Компрессор кондиционера
PAS	POWER STEERING	Гидроусилитель руля
WP	WATER PUMP	Водяной насос
CS	CRANKSHAFT	Коленчатый вал
G	IDLER PULLEY	Натяжной ролик
T	TENSIONER PULLEY	Натяжитель ремня