G4FD Двигатель Hyundai-Kia - масло, свечи, схема ГРМ, моменты затяжки, датчики

[morskoj]

Двигатель Hyundai-Kia G4FD

Двигатель Hyundai объемом 1,6 литра G4FD или 1,6 GDI был впервые представлен еще в 2009 году и устанавливается на ряд популярных моделей Hyundai, таких как Tucson, Veloster и Soul. Этот мотор относится к линейке Gamma II и отличается системой непосредственного впрыска топлива. Семейство гамма: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.В 2010 году в составе линейки Gamma II дебютировал агрегат непосредственного впрыска топлива GDi. Это вполне современный двигатель с алюминиевым блоком, тонкостенными чугунными гильзами, 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, ТНВД с приводом от выпускного распредвала, цепным приводом ГРМ и фирменной системой фазового регулирования Dual CVVT. на двух распредвалах. Также имеется пластиковый впускной коллектор с системой изменения геометрии VIS.В 2015 году появились модификации этого агрегата под Евро-6, которые по сравнению с двигателями под Евро-5 потеряли около 5 л.с. мощности.

Технические характеристики

Годы производства	с 2009
Объем, куб.см	1591
Топливная система	Непосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.	130 – 140
Выходной крутящий момент, Нм	160 – 167
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	77
Ход поршня, мм	85.4
Степень сжатия	11.0
Функции	VIS
Гидравлические подъемники	Нет
привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	Dual CVVT
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	0W-30, 5W-30
Объем моторного масла, литр	4.2
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 5/6
Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Veloster 2015 г.)- город— шоссе— комбинированный	8.2 / 6.7 / 7.5
Ресурс двигателя, км	~300 000
Вес, кг	101.9
Можно устанавливать ГБО	Нет
Количество цилиндров	4, DOHC (два распредвала)
Рабочий объем	1591 см³
Подходит для неэтилированного бензина	Да
Минимальное октановое число	RON 95
Система зажигания	Производитель: Refico
Тип системы зажигания	S810
Описание системы зажигания	Map-DI (электронное с DIS)
Расположение триггера	Распредвал/Коленвал
Топливная система	Производитель: Kefico
Тип топливной системы	Kefico S81D
Тип измерения воздуха	MAP (датчик абсолютного давления)
Объединенный блок управления (ECM)	Да (зажигание+топливо)
Диагностический разъем	Присутствует

Ключевые особенности:
Двигатель с двумя распредвалами (DOHC) и электронным управлением.
Требуется бензин с октановым числом не ниже 95.
Комбинированная система управления (ECM) контролирует впрыск и зажигание.
Наличие диагностического разъема упрощает поиск неисправностей.

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G4FD?

Двигатель Hyundai-Kia G4FD имеет непосредственный впрыск топлива цилиндры. На двигатели такого типа ГБО лучше не устанавливать, так как при работе такого двигателя на газе - бензиновый форсунки быстро выйдут из строя и двигатель перестанет заводится. Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G4FD

Какое масло заливать в двигатель Hyundai-Kia G4FD?

В двигателе Hyundai-Kia G4FD применяется моторное масло типа 0W-30, 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Hyundai-Kia G4FD?

В двигатель Hyundai-Kia G4FD требуется заливать 4.2 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Hyundai-Kia G4FD?

• Hyundai Accent 4 (RB) in 2010 – 2017;

• Accent 5 (YC) с 2017;

• Hyundai Elantra 5 (MD) in 2010 – 2015;

• Hyundai i30 2 (GD) in 2011 – 2017;

• Hyundai i40 1 (VF) in 2011 – 2019;

• Hyundai ix35 1 (LM) in 2010 – 2015;

• Hyundai Tucson 3 (TL) с 2015;

• Hyundai Veloster 1 (FS) in 2011 – 2017;

• Kia Carens 4 (RP) in 2013 – 2018;

• Kia Ceed 2 (JD) in 2012 – 2018;

• Kia Cerato 2 (TD) in 2010 – 2012;

• Kia ProCeed 2 (JD) in 2015 – 2018;

• Kia Rio 3 (UB) in 2011 – 2017;

• Kia Soul 1 (AM) in 2011 – 2014; Soul 2 (PS) in 2013 – 2019;

• Kia Sportage 3 (SL) in 2010 – 2015; Sportage 4 (QL) с 2015.

Недостатки двигателя Hyundai G4FD

• Самая распространенная проблема здесь – быстрое образование нагара на впускных клапанах, естественно это связано с наличием в двигателе системы непосредственного впрыска топлива. Двигатель сильно теряет мощность, начинает тупить, но декарбонизация обычно помогает.

• Как и у всех двигателей семейства Гамма, в цилиндрах часто возникают заедания. Всему виной слабый катализатор, который быстро разрушается от плохого топлива, а его крошки затягиваются в камеры сгорания двигателя, где оставляют царапины на стенках.

• Причиной расхода масла в этом двигателе также могут быть заевшие поршневые кольца, а может и эллипс цилиндров. Там алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и тонкостенными чугунными гильзами, которые на больших пробегах часто коробятся.

• Несмотря на то, что здесь установлена ​​очень надежная втулочно-роликовая цепь ГРМ, довольно часто встречаются сообщения о ее замене при пробеге 100 – 150 тысяч километров. Имейте в виду, что бывают случаи его перескакивания и неизменной встречи клапанов и поршней.

• Владельцы автомобилей с этим двигателем часто жалуются на подтеки масла из-за слабых прокладок, плавающие обороты после загрязнения дроссельного узла, а также малый ресурс помпы.

[morskoj]

G4FD свечи зажигания

Параметр	Значение	Дополнительная информация
Оригинальный производитель	NGK	Официальный поставщик
Тип свечи	SILZKR6B10	Модельный номер
Зазор электрода	0.9–1.0 мм	Рекомендуемый диапазон
Каталожный номер свечей зажигания	18846-10060	Артикул свечей зажигания
Каталожный номер катушки зажигания	27301-2B100	Артикул катушки зажигания

G4FD свечи зажигания

Screenshot_4.jpg (124.09 КБ) 787 просмотров

[morskoj]

Параметры настройки зажигания и нормы выбросов

Углы опережения зажигания и холостой ход

Параметр	Значение	Примечания
Базовое опережение (BTDC)	5°±10° при 630 об/мин	Не регулируется
Альтернативное опережение (АКПП)	5°±10° при 700 об/мин	Для автоматических трансмиссий
Контроль угла опережения	Управляется ECM
Обороты холостого хода	630±100 об/мин
Обороты ХХ (АКПП)	700±100 об/мин	Для авто с АКПП

Нормы выбросов (прогретый двигатель 80°C)

Параметр	Допустимый уровень	Условия
CO на ХХ	≤ 0.2%	Максимальное значение
HC на ХХ	≤ 100 ppm
CO₂ на ХХ	14.5–16%
O₂ на ХХ	0.1–0.5%

Проверка на повышенных оборотах (2500-3000 об/мин)

Параметр	Норма
CO	≤ 0.2%
Лямбда (λ)	0.97–1.03

Ключевые особенности:

• Все параметры зажигания не регулируются вручную - управляются электронным блоком (ECM)

• Проверка выбросов проводится на прогретом двигателе (80°C)

• Для автомобилей с АКПП предусмотрены отдельные параметры ХХ

Рекомендации:
При отклонениях CO/HC проверьте:

• Датчик кислорода

• Герметичность впускного тракта

• Состояние свечей зажигания

• Значения λ вне диапазона 0.97–1.03 указывают на неправильное соотношение воздух/топливо

[morskoj]

Регламент технического обслуживания

Зазоры клапанов (холодный двигатель)

Параметр	Допустимый диапазон (мм)
Впускные клапаны	0.17–0.23
Выпускные клапаны	0.22–0.28

Параметры давления

Параметр	Нормативное значение
Компрессия	10.8–12.3 бар
Давление масла	1.0 бар при 1000 об/мин
Крышка радиатора	0.93–1.23 бар

Система охлаждения

Параметр	Значение
Открытие термостата	80.5–83.5°C

Примечания:

• Проверка зазоров клапанов выполняется на холодном двигателе (20°C)

• Давление масла измеряется на прогретом двигателе (80-90°C)

Компрессия проверяется:

• При полностью открытой дроссельной заслонке

• С выкрученными всеми свечами зажигания

Давление в системе охлаждения контролируется клапаном в крышке радиатора

[morskoj]

Рекомендуемые технические жидкости и их объемы

Моторное масло

Температурный диапазон	Класс вязкости (SAE)	Спецификация (API/ACEA)	Объем (с фильтром)
Все температуры	5W-30	SM/A5	3.3–3.6 л
Все температуры	5W-30	SL/A3	-
Все температуры	5W-40	SL/A3, A5	-

Трансмиссионные жидкости

Компонент	Тип / Класс вязкости	Объем (л)
Механическая КПП	75W-85 (GL-4)	1.8–1.9
Роботизированная КПП (ASM)	75W-85 (GL-4)	1.9

Эксплуатационные жидкости

Система	Тип жидкости	Объем (л)
Охлаждающая	Этиленгликоль	5.0 (5.2 для АКПП)
Тормозная	DOT 3/4	-
Сцепление	DOT 3/4	-

Ключевые рекомендации:

• Оптимальное масло: 5W-30 SM/A5 (полный синтетический)

• Для старых двигателей допустимо SL/A3

• GL-4 для МКПП – не заменять на GL-5 (повреждает синхронизаторы)

• DOT 4 предпочтительнее для тормозов (более высокая температура кипения)

AT - для автомобилей с автоматической трансмиссией

[morskoj]

G4FD моменты затяжки

Головка блока цилиндров

G4FD моменты затяжки головки блока цилиндров

Screenshot_1.jpg (101.07 КБ) 779 просмотров

Этап	Параметр	Значение
Этап 1	Замена болтов	Да
Этап 2	Затяжка	15 Н·м
Этап 3	Доворот	29 Н·м
Этап 4	Доворот	90° + 90°

Двигатель

Компонент	Момент затяжки[/th]
Болты поддона	11±1 Н·м
Сливная пробка поддона	39±5 Н·м
Маховик/приводной диск	74±2 Н·м
Корпус сцепления	19±3 Н·м
Болт шкива коленвала	133±4 Н·м
Шестерня распредвала	69±5 Н·м
Крышка подшипников распредвала	13±1 Н·м (M8: 21±2 Н·м)
Клапанная крышка	5±1 Н·м / 9±1 Н·м
Свечи зажигания	9±1 Н·м
Масляный фильтр	14±2 Н·м

Ходовая часть и тормоза

Компонент	Момент затяжки
Передняя ступица	235±39 Н·м
Задняя ступица	54±5 Н·м
Тормозной диск (передний)	5 Н·м
Суппорт к скобе (передний)	27±5 Н·м
Суппорт к ступице (передний)	88±10 Н·м
Тормозной диск (задний)	5 Н·м
Суппорт к скобе (задний)	27±5 Н·м
Суппорт к ступице (задний)	69±5 Н·м
Колёсные болты	98±10 Н·м

Ключевые примечания:

• Для ГБЦ используется многоэтапная затяжка с угловым доворотом.

• Болты поддона требуют равномерной затяжки по схеме.

• Моменты для клапанной крышки различаются для болтов разного типа (1-я и 2-я серии).

Критически важные моменты:

• Болт шкива коленвала (133±4 Н·м)

• Ступичные подшипники (передние 235±39 Н·м)

• Колёсные болты (98±10 Н·м)

Для точного соблюдения регламента используйте динамометрический ключ с градуировкой в Н·м.

[morskoj]

G4FD Схема ГРМ

G4FD Схема ГРМ

Screenshot_2.jpg (450.31 КБ) 775 просмотров

Специальные инструменты для обслуживания

Наименование инструмента	Номер детали	Применение
Фиксатор маховика (через отверстие стартера)	09231-2B100	Фиксация маховика при замене сцепления или демонтаже шкива коленвала
Фиксатор маховика (через картер сцепления)	09231-3D100	Аналогичное применение, кроме моделей ix35

Примечание:

• Инструменты предотвращают проворачивание маховика при затяжке критичных болтов (например, шкива коленвала).

• Для ix35 требуется отдельный инструмент (в таблице не указан).

Процедура установки фаз газораспределения

Шаг	Действие	Дополнительные указания
1	Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка)	Совместите метку [1] на шкиве коленвала с указателем
2	Проверьте положение установочного штифта коленвала	Должно соответствовать схеме [2]
3	Совместите метки распредвалов	Метки должны быть на уровне плоскости ГБЦ [3]
4	Пометьте звенья цепи краской	Совместите окрашенные звенья с метками на шестернях [4]
5	Зафиксируйте натяжитель цепи в сжатом положении	- Отожмите фиксатор - Утопите плунжер - Вставьте стопорный штифт [8[6]
6	Установите цепь по меткам	Окрашенные звенья должны совпадать с метками шестерен [4]
7	Снимите стопорный штифт натяжителя	После завершения ремонта [9]
8	Затяните болт шкива коленвала	Момент: 120-137 Н·м

Критически важные моменты:

• Не проворачивайте коленвал/распредвалы при снятой цепи.

• Используйте новую прокладку натяжителя при сборке.

• Проверните двигатель вручную на 2 оборота после установки и перепроверьте метки.

• ВМТ — верхняя мертвая точка, ГБЦ — головка блока цилиндров

[morskoj]

Ремень генератора

G4FD Ремень генератора

Screenshot_3.jpg (50.2 КБ) 771 просмотр

Аббревиатура	Полное название	Русский перевод
GEN	ALTERNATOR	Генератор
AC	AIR CON COMPRESSOR	Компрессор кондиционера
WP	WATER PUMP	Водяной насос
CS	CRANKSHAFT	Коленчатый вал
G	IDLER PULLEY	Натяжной ролик

[morskoj]

G4FD схема системы управления двигателем

G4FD схема системы управления двигателем

Screenshot_5.jpg (592.59 КБ) 769 просмотров

Открыть схему двигателя

Код	Название компонента	Описание
B72.1	Нагреваемый кислородный датчик (H02S) 2	Датчик контроля содержания кислорода в выхлопных газах (второй датчик после катализатора)
A16	Модуль управления ABS	Блок управления антиблокировочной системой тормозов
K143	Реле включения муфты компрессора кондиционера	Управляет работой компрессора кондиционера
A63	Модуль управления кондиционером	Контролирует работу системы кондиционирования
B161	Датчик давления хладагента кондиционера	Измеряет давление в системе кондиционирования
S292	Панель управления кондиционером/отопителем	Органы управления климатической установкой
B138	Датчик положения педали акселератора (APP)	Определяет степень нажатия педали газа
S357	Выключатель деактивации подушки безопасности пассажира	Позволяет отключить переднюю пассажирскую подушку
H117	Контрольная лампа деактивации подушки безопасности пассажира	Индикатор отключенного состояния пассажирской подушки
Код	Оригинальное название	Перевод
B72.1	Heated oxygen sensor (HO2S) 2	Подогреваемый кислородный датчик (2-й)
C1	Alternator	Генератор
C3	Audio unit suppressor	Помехоподавитель аудиосистемы
S1	Battery +	Плюсовая клемма АКБ (основная)
S0	Battery +	Плюсовая клемма АКБ (дополнительная)
B233	Battery condition sensor	Датчик состояния аккумулятора
S13	Brake pedal position (BPP) switch	Выключатель положения педали тормоза
Y237	Camshaft position (CMP) oil pressure valve, exhaust	Клапан давления масла распредвала (выпуск)
Y236	Camshaft position (CMP) oil pressure valve, intake	Клапан давления масла распредвала (впуск)
B132-I	Camshaft position (CMP) sensor 1	Датчик положения распредвала 1
B132-II	Camshaft position (CMP) sensor 2	Датчик положения распредвала 2
CAN-H	Controller area network (data bus) high	CAN-шина (высокий уровень)
CAN-L	Controller area network (data bus) low	CAN-шина (низкий уровень)
B54	Crankshaft position (CKP) sensor	Датчик положения коленвала
S82	Cruise control clutch pedal switch	Выключатель педали сцепления (для круиз-контроля)
X1	Data link connector (DLC)	Диагностический разъём (OBD)
A207	Electronic stability program (ESP) control module	Блок управления системой ESP
Код	Оригинальное название	Перевод на русский
K46	Engine control (EC) relay	Реле управления двигателем
A35	Engine control module (ECM)	Блок управления двигателем (ЭБУ)
K12-I	Engine coolant blower motor relay 1	Реле вентилятора охлаждения 1
K12-II	Engine coolant blower motor relay 2	Реле вентилятора охлаждения 2
B24	Engine coolant temperature (ECT) sensor	Датчик температуры охлаждающей жидкости
H63	Engine malfunction indicator lamp (MIL)	Лампа неисправности двигателя ("Check Engine")
Y104	Evaporative emission (EVAP) canister purge valve	Клапан продувки адсорбера (EVAP)
M12	Fuel pump (FP)	Топливный насос

Код	Оригинальное название	Перевод	Функция
K20	Fuel pump (FP) relay	Реле топливного насоса	Управление питанием топливного насоса
Y170	Fuel rail pressure (FRP) control valve	Клапан регулировки давления в топливной рампе	Контроль давления в системе впрыска
B186	Fuel rail pressure (FRP) sensor	Датчик давления в топливной рампе	Измерение давления топлива
F	Fuse	Предохранитель	Защита электрических цепей
X28-II	Fuse box/relay plate, engine bay	Блок предохранителей/реле (моторный отсек)	Распределение питания в подкапотном пространстве
X28-I	Fuse box/relay plate, fascia	Блок предохранителей/реле (панель приборов)	Распределение питания в салоне
B72-I	Heated oxygen sensor (HO2S) 1	Подогреваемый кислородный датчик 1	Контроль состава выхлопа до катализатора
B72-II	Heated oxygen sensor (HO2S) 2	Подогреваемый кислородный датчик 2	Контроль состава выхлопа после катализатора
Код	Оригинальное название	Перевод	Примечание
K13	Heated rear window relay	Реле обогрева заднего стекла	Активирует нагревательные элементы
T1-I	Ignition coil 1	Катушка зажигания 1	Для 1-го цилиндра
T1-II	Ignition coil 2	Катушка зажигания 2	Для 2-го цилиндра
T1-III	Ignition coil 3	Катушка зажигания 3	Для 3-го цилиндра
T1-IV	Ignition coil 4	Катушка зажигания 4	Для 4-го цилиндра
S343	Ignition key warning switch	Выключатель предупреждения о ключе зажигания	Подает звуковой сигнал, если ключ остался в замке
S1	Ignition switch	Выключатель (замок) зажигания	Основной орган управления системами автомобиля
15	Ignition switch - ignition ON	Питание при включенном зажигании	Цепь, активируемая в положении "ON"
Код	Оригинальное название	Перевод	Функциональное назначение
A162	Immobilizer control module	Иммобилайзер (блок управления)	Противоугонная система, блокирующая запуск двигателя
Y3-I	Injector 1	Форсунка 1	Подача топлива в 1-й цилиндр
Y3-II	Injector 2	Форсунка 2	Подача топлива в 2-й цилиндр
Y3-III	Injector 3	Форсунка 3	Подача топлива в 3-й цилиндр
Y3-IV	Injector 4	Форсунка 4	Подача топлива в 4-й цилиндр
A5	Instrument panel	Панель приборов	Отображение информации о состоянии автомобиля
A75	Instrumentation control module	Блок управления комбинацией приборов	Обработка данных для панели приборов
B26	Intake air temperature (IAT) sensor	Датчик температуры всасываемого воздуха	Определение температуры поступающего воздуха
Код	Оригинальное название	Перевод	Функция
Y179	Intake manifold air control actuator	Клапан управления воздухом впускного коллектора	Регулировка потока воздуха на холостом ходу
A276	Keyless entry/start control module	Модуль бесключевого доступа/старта	Управление системой "умный ключ"
B69	KНетck sensor (KS)	Датчик детонации	Обнаружение детонации для корректировки угла опережения
LIN	Local interconnect network	Локальная сеть передачи данных (LIN-шина)	Связь между второстепенными модулями
B83	Manifold absolute pressure (MAP) sensor	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе	Измерение давления для расчета нагрузки двигателя
S259	Neutral position (NP) switch	Датчик нейтральной передачи	Определение положения селектора АКПП/МКПП
K4	Starter motor relay	Реле стартера	Управление цепью стартера
A177	Throttle control unit	Блок управления дроссельной заслонкой	Электронное управление положением дросселя
Код	Оригинальное название	Перевод	Описание
A177	Throttle control unit	Блок управления дроссельной заслонкой	Электронный модуль, управляющий положением дроссельной заслонки (ETC система)
M89	Throttle motor	Мотор дроссельной заслонки	Исполнительное устройство, изменяющее положение заслонки по сигналу от A177
K111	Windscreen wiper motor relay	Реле моторчика стеклоочистителя	Управляет питанием моторчика дворников

[morskoj]

Схема расположения компонентов системы управления двигателем G4FD

Схема расположения компонентов системы управления двигателем G4FD

Screenshot_6.jpg (333.88 КБ) 749 просмотров

№	Оригинальное название	Русский перевод
1	AC refrigerant pressure sensor	Датчик давления хладагента кондиционера
	Accelerator pedal position (APP) sensor	Датчик положения педали акселератора
	Brake pedal position (BPP) switch	Выключатель положения педали тормоза
2	Camshaft position (CMP) oil pressure valve, exhaust	Клапан давления масла распредвала (выпуск)
3	Camshaft position (CMP) oil pressure valve, intake	Клапан давления масла распредвала (впуск)
4	Camshaft position (CMP) sensor 1	Датчик положения распредвала 1
5	Camshaft position (CMP) sensor 2	Датчик положения распредвала 2
6	Crankshaft position (CKP) sensor	Датчик положения коленвала

Ключевые особенности:

• Датчики CMP и CKP работают в паре для точного определения положения валов

• Клапаны давления масла (поз. 2-3) используются в системах изменения фаз газораспределения

• APP и BPP - основные датчики для системы управления двигателем и ESP

Диагностические коды ошибок:

• P0340-P0343 - неисправности датчиков CMP

• P0335-P0339 - проблемы с CKP-датчиком

• P2122-P2127 - неполадки APP-датчика

№	Оригинальное название	Русский перевод	Расположение
	Data link connector (DLC)	Диагностический разъём (OBD)	Панель водителя
7	Engine control (EC) relay	Реле управления двигателем	Блок реле моторного отсека
8	Engine control module (ECM)	Блок управления двигателем (ЭБУ)	Салон/моторный отсек
9	Engine coolant temperature (ECT) sensor	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Головка блока/термостат
10	Evaporative emission (EVAP) canister purge valve	Клапан продувки адсорбера	Рядом с топливным баком
	Fuel pump (FP) - low pressure	Топливный насос (низкого давления)	В топливном баке
11	Fuel pump (FP) relay	Реле топливного насоса	Блок реле моторного отсека

Ключевые особенности:

• CKP-датчик (№6) - критически важен для запуска двигателя (ошибки P0335-P0339)

• DLC-разъём - 16-контактный OBD-II порт для диагностики

• EVAP-клапан (№10) предотвращает выброс паров бензина (ошибки P0440-P0457)

Диагностические советы:
При отказе запуска проверьте:

• Питание EC-реле (№7)

• Работу FP-реле (№11) и насоса

Датчик ECT (№9) при неисправности вызывает:

• Перегрев/плохой запуск

• Ошибки P0115-P0118

№	Оригинальное название	Русский перевод	Расположение / Особенности
12	Fuel rail pressure (FRP) control valve	Клапан регулировки давления топливной рампы	На топливной рампе
13	Fuel rail pressure (FRP) sensor	Датчик давления топливной рампы	На топливной рампе
	Heated oxygen sensor (HO2S) 1	Лямбда-зонд 1 (перед катализатором)	Выпускной коллектор
	Heated oxygen sensor (HO2S) 2	Лямбда-зонд 2 (после катализатора)	После каталитического нейтрализатора
14	High-pressure fuel pump	Топливный насос высокого давления (ТНВД)	Привод от распредвала
15	Ignition coils	Катушки зажигания	Индивидуальные на каждый цилиндр
16	Injectors	Топливные форсунки	Впускной коллектор/головка блока
17	Intake air temperature (IAT) sensor	Датчик температуры впускного воздуха	Встроен в датчик MAP

Ключевые функции:

• FRP-клапан и датчик (12-13):

• Контролируют давление в системе прямого впрыска (GDI)

• Ошибки: P0087 (низкое давление), P0088 (высокое давление)

Лямбда-зонды:

• HO2S-1: регулирует состав смеси (ошибки P0130-P0135)

• HO2S-2: контролирует эффективность катализатора (P0140-P0141)

ТНВД (14):

• Создает давление до 150-200 бар

• При износе - трудный запуск, потеря мощности

Диагностические признаки неисправностей:

• Пропуски зажигания: проверьте катушки (15) и форсунки (16)

• Богатая/бедная смесь: диагностируйте IAT (17) и HO2S

• Стук ТНВД: замена насоса + промывка топливной системы

№	Оригинальное название	Русский перевод	Функциональное назначение
18	Intake manifold air control actuator	Клапан управления воздухом впускного коллектора	Регулирует подачу воздуха на холостом ходу и в переходных режимах
19	KНетck sensor (KS)	Датчик детонации	Обнаружение детонационных стуков для корректировки угла опережения зажигания
20	Manifold absolute pressure (MAP) sensor	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе	Измерение давления воздуха для расчета нагрузки двигателя
21	Throttle control unit	Блок управления дроссельной заслонкой	Электронное управление положением дросселя (система Drive-by-Wire)
22	Throttle motor	Электродвигатель дроссельной заслонки	Исполнительный механизм, изменяющий положение заслонки по сигналу блока управления
23	Throttle motor position sensor	Датчик положения дроссельной заслонки	Обратная связь о текущем положении заслонки для ЭБУ

Клапан управления воздухом (18):

• Регулирует обходной канал холостого хода

• При неисправности: плавающие обороты ХХ (ошибки P0505-P0507)

Датчик детонации (19):

• Пьезоэлектрический тип

• Критические ошибки: P0325-P0328

MAP-сенсор (20):

• Основной датчик нагрузки в атмосферных двигателях

• Альтернатива MAF-сенсору

Система управления дросселем (21-23):

• Состоит из блока управления, электродвигателя и датчика положения

• Требует адаптации после замены

• Характерные ошибки: P2101, P2119, P2135

Диагностические рекомендации:
При детонации на бензине:

• Проверьте исправность KS (сопротивление ~450-650 кОм)

• Проанализируйте качество топлива

Если не работает дроссель:

• Проверьте питание 5V на датчике положения

• Измерьте сопротивление мотора (обычно 1-5 Ом)

[morskoj]

G4FD Топливная система

Проверка топливных форсунок

Клеммы	Цвет/номер провода	Условие	Типовое значение	Примечание
1 & 2	bl (чёрный) & rs (красный)	Проверка топливных форсунок Screenshot_9.jpg (3.22 КБ) 661 просмотр	2,3 Ом	5,6

Примечания
5. Проверка и очистка форсунок: см. Общие процедуры диагностики.
6. Проверка выполняется непосредственно на компоненте.
(bl - black/чёрный, rs - red/красный - обозначения цветов проводов)

Клапан регулировки давления в топливной рампе (FRP)

Клеммы	Цвет/номер провода	Условия	Типовое значение	Примечание
1 & 2	ws (белый) & rt (красный)	Проверка топливных форсунок Screenshot_9.jpg (3.22 КБ) 661 просмотр + Температура топлива 15°C	1.3 Ом	6

Примечания
Проверка выполняется непосредственно на компоненте.
(ws - white/белый, rt - red/красный - обозначения цветов проводов)

[morskoj]

Система впуска

Проверка дроссельной заслонки и датчика положения дроссельной заслонки

Клеммы	Цвет/номер провода	Условия	Типовое значение	Примечание
1 & 2	og (оранжевый) & rt (красный)	Проверка дроссельной заслонки Screenshot_9.jpg (3.22 КБ) 661 просмотр	3.7 Ом	6.7
3 & 5	ws (белый) & bl/og (черный/оранжевый)	Проверка датчика положения дроссельной заслонки Screenshot_10.jpg (3.44 КБ) 661 просмотр	87 Ом	6,7
4 & 5	ge (желтый) & bl/og (черный/оранжевый)	Дроссель закрыт	128 Ом	6,7
5 & 6	bl/og (черный/оранжевый) & gr (серый)	Дроссель закрыт	126 Ом	6,7

Примечания
Проверка выполняется непосредственно на компоненте.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Клеммы	Цвет/номер провода	Условия Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) Screenshot_11.jpg (3.12 КБ) 660 просмотров	Типовое значение	Примечание
1 & масса	br (коричневый) & масса	Зажигание ВКЛ	3,9 В	C
1 & масса	br (коричневый) & масса	Холостой ход	1,4 В	C
2 & 4	bl (синий) & sw (черный)	Зажигание ВКЛ	5 В	9

Примечания:
C: Проверка сигнала. Тестирование на разъеме жгута проводов.
C: Проверка напряжения питания. Тестирование на разъеме жгута проводов.

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)

Клеммы	Цвет/номер провода	Условия Проверка дроссельной заслонки Screenshot_9.jpg (3.22 КБ) 661 просмотр	Типовое значение	Примечание
3 & 4	gr (серый) & sw (черный)	Температура воздуха 0°C	5550 Ом	6, 10
3 & 4	gr (серый) & sw (черный)	Температура воздуха 18°C	2720 Ом	6, 10
3 & 4	gr (серый) & sw (черный)	Температура воздуха 40°C	1121 Ом	6, 10
3 & 4	gr (серый) & sw (черный)	Температура воздуха 60°C	560 Ом	6, 10
3 & 4	gr (серый) & sw (черный)	Температура воздуха 80°C	332 Ом	6, 10

Примечания:
6: Проверка выполняется непосредственно на компоненте
10: Значения сопротивления приведены для различных температур воздуха

Исполнительный механизм управления воздухом впускного коллектора

Клеммы	Цвет/номер провода	Условия Проверка дроссельной заслонки Screenshot_9.jpg (3.22 КБ) 661 просмотр	Типовое значение	Примечание
1 & 2	gn/og (зеленый/оранжевый) & gn (зеленый)	-	32 Ом	6

Примечания:
6: Проверка выполняется непосредственно на компоненте

[morskoj]

Система зажигания

Проверка катушки зажигания

Клеммы	Цвет/номер провода	Условия	Типовое значение	Примечание
1 & 2	gr (серый) & og (оранжевый)	Проверка катушки зажигания Screenshot_12.jpg (3.1 КБ) 653 просмотра	0,7 Ом	11
1 & ВВ	gr (серый) & ВВ	Проверка катушки зажигания Screenshot_12.jpg (3.1 КБ) 653 просмотра	6200 Ом	12
2 & ВВ	pg (розовый) & ВВ	Проверка катушки зажигания Screenshot_12.jpg (3.1 КБ) 653 просмотра	6200 Ом	12

Примечания:
Проверка первичного сопротивления. Тестирование выполняется на компоненте.
Проверка вторичного сопротивления BB. Измеряется между клеммой катушки зажигания и высоковольтным выводом.

[morskoj]

G4FD Датчики двигателя

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Клеммы	Цвет провода	Условия	Номинальное значение	Примечание
1 & 3	sw (чёрный) & ws (белый)	Температура ОЖ 0°C	5790 Ом	6
1 & 3	sw (чёрный) & ws (белый)	Температура ОЖ 19°C	2640 Ом	6
1 & 3	sw (чёрный) & ws (белый)	Температура ОЖ 40°C	1150 Ом	6
1 & 3	sw (чёрный) & ws (белый)	Температура ОЖ 60°C	590 Ом	6
1 & 3	sw (чёрный) & ws (белый)	Температура ОЖ 80°C	240 Ом	6

Примечания:
6: Проверка выполняется непосредственно на датчике

Проверка датчика положения коленчатого вала (CKP)

Клеммы	Цвет провода	Условия	Номинальное значение	Примечание
1 & 2	og (оранжевый) & bl (синий)	-	907 Ом	6,13

Примечания:
6: Проверка выполняется непосредственно на датчике

[morskoj]

Система контроля выбросов

Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1

Клеммы	Цвет провода	Условия	Номинальное значение	Примечание
1 & масса	gr (серый) & масса	Холостой ход - прогретый двигатель	2,9 В	8,15
3 & масса	rs (красный) & масса	Холостой ход - прогретый двигатель	2,5 В	8,15
4 & масса	rt (красный) & масса	Холостой ход - прогретый двигатель	2,3-2,8 В	8,15
5 & масса	ge (желтый) & масса	Холостой ход - прогретый двигатель	2,3-2,8 В	8,15
2 & масса	og (оранжевый) & масса	Зажигание ВКЛ	11-14 В	16
2 & 5	og (оранжевый) & ws (белый)	-	3,5 Ом	17

Примечания:
Все измерения напряжения выполняются относительно массы автомобиля.
8,15: Проверка сигналов датчика при прогретом двигателе
16: Проверка напряжения питания
17: Проверка сопротивления нагревательного элемента

Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) 2

Клеммы	Цвет провода	Условия	Номинальное значение	Примечание
3 & масса	rt (красный) & масса	Зажигание ВКЛ	11-14 В	16
3 & 4	rt (красный) & rs (красный)	-	9,2 Ом	17
1 & 2	gn (зелёный) & gr (серый)	Зажигание ВКЛ	0,5 В	6
1 & 2	gn (зелёный) & gr (серый)	Холостой ход - прогрет. двигатель	0,7 В	6

Примечания:
6: Проверка сигнала. Тестирование на разъёме жгута проводов.
16: Проверка напряжения питания нагревателя. Тестирование на разъёме жгута проводов.
17: Проверка нагревателя. Тестирование на компоненте.

Клапан продувки адсорбера системы EVAP

Клеммы	Цвет провода	Условия	Номинальное значение	Примечание
1 & 2	gn/og (зелёный/оранжевый) & gn (зелёный)	-	24 Ом	6

Примечания:
6: Проверка выполняется непосредственно на компоненте

[morskoj]

Система управления

Блок управления двигателем (ECM)

Клеммы	Цвет провода	Условия	Номинальное значение	Примечание
A4 & масса	rt (красный) & масса	Зажигание ВКЛ	11-14 В	18
A5 & масса	rs (красный) & масса	Зажигание ВЫКЛ	11-14 В	18
A6 & масса	rs (красный) & масса	Зажигание ВЫКЛ	11-14 В	18
A7 & масса	og (оранжевый) & масса	Зажигание ВКЛ	11-14 В	18
A1 & масса	sw (чёрный) & масса	-	0 Ом	19
A2 & масса	sw (чёрный) & масса	-	0 Ом	19
A3 & масса	sw (чёрный) & масса	-	0 Ом	19

Примечания:
Проверка напряжения питания. Тестирование на разъёме жгута проводов ECM. Из-за малого размера контактов разъёма ECM рекомендуется использовать breakout box (переходную коробку для диагностики).
Проверка соединения с массой. Тестирование на разъёме жгута проводов ECM. Из-за малого размера контактов разъёма ECM рекомендуется использовать breakout box.

Масляный клапан положения распредвала (CMP), впуск

Клеммы	Цвет провода	Условия	Номинальное значение	Примечание
1 & 2	bl (синий) & gr/og (серый/оранжевый)	-	8 Ом	6

Примечания:
6: Проверка выполняется непосредственно на компоненте

Масляный клапан положения распредвала (CMP), выпуск

Клеммы	Цвет провода	Условия	Номинальное значение	Примечание
1 & 2	gr (серый) & gn/og (зелёный/оранжевый)	-	8 Ом	6

Примечания:
6: Проверка выполняется непосредственно на компоненте

[morskoj]

Датчик положения педали акселератора (APP)

Клеммы	Цвет провода	Условия	Номинальное значение	Примечание
1 & 2	rs (красный) & gn/ws (зелёный/белый)	Педаль отпущена	2304 Ом	6
1 & 2	rs (красный) & gn/ws (зелёный/белый)	Педаль полностью нажата	1723 Ом	6,20
2 & 6	gn/ws (зелёный/белый) & ge/og (жёлтый/оранжевый)	-	1688 Ом	6
3 & 4	rs (красный) & gn (зелёный)	Педаль отпущена	1632 Ом	6
3 & 4	rs (красный) & gn (зелёный)	Педаль полностью нажата	930 Ом	6,20
3 & 5	rs (красный) & ws (белый)	-	1053 Ом	6

Примечания:
6: Проверка выполняется непосредственно на датчике
20: Изменение сопротивления должно быть плавным

Выключатель положения педали тормоза (BPP)

Клеммы	Цвет провода	Условия	Номинальное значение	Примечание
1 & 2	rs (красный) & rt (красный)	Педаль отпущена	∞ (обрыв)	21
1 & 2	rs (красный) & rt (красный)	Педаль нажата	0 Ом (КЗ)	21
3 & 4	bVog (фиолетовый/оранжевый) & sw (чёрный)	Педаль отпущена	0 Ом (КЗ)	21
3 & 4	bVog (фиолетовый/оранжевый) & sw (чёрный)	Педаль нажата	∞ (обрыв)	21

Примечания:
21: Проверка работоспособности. Тестирование выполняется непосредственно на компоненте.