G4FD Двигатель Hyundai-Kia - масло, свечи, схема ГРМ, моменты затяжки, датчики

Сообщение

Двигатель Hyundai-Kia G4FD

Двигатель Hyundai объемом 1,6 литра G4FD или 1,6 GDI был впервые представлен еще в 2009 году и устанавливается на ряд популярных моделей Hyundai, таких как Tucson, Veloster и Soul. Этот мотор относится к линейке Gamma II и отличается системой непосредственного впрыска топлива. Семейство гамма: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.В 2010 году в составе линейки Gamma II дебютировал агрегат непосредственного впрыска топлива GDi. Это вполне современный двигатель с алюминиевым блоком, тонкостенными чугунными гильзами, 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, ТНВД с приводом от выпускного распредвала, цепным приводом ГРМ и фирменной системой фазового регулирования Dual CVVT. на двух распредвалах. Также имеется пластиковый впускной коллектор с системой изменения геометрии VIS.В 2015 году появились модификации этого агрегата под Евро-6, которые по сравнению с двигателями под Евро-5 потеряли около 5 л.с. мощности.

Технические характеристики

Годы производства	с 2009
Объем, куб.см	1591
Топливная система	Непосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.	130 – 140
Выходной крутящий момент, Нм	160 – 167
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	77
Ход поршня, мм	85.4
Степень сжатия	11.0
Функции	VIS
Гидравлические подъемники	Нет
привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	Dual CVVT
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	0W-30, 5W-30
Объем моторного масла, литр	4.2
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 5/6
Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Veloster 2015 г.)- город— шоссе— комбинированный	8.2 / 6.7 / 7.5
Ресурс двигателя, км	~300 000
Вес, кг	101.9
Можно устанавливать ГБО	Нет
Количество цилиндров	4, DOHC (два распредвала)
Рабочий объем	1591 см³
Подходит для неэтилированного бензина	Да
Минимальное октановое число	RON 95
Система зажигания	Производитель: Refico
Тип системы зажигания	S810
Описание системы зажигания	Map-DI (электронное с DIS)
Расположение триггера	Распредвал/Коленвал
Топливная система	Производитель: Kefico
Тип топливной системы	Kefico S81D
Тип измерения воздуха	MAP (датчик абсолютного давления)
Объединенный блок управления (ECM)	Да (зажигание+топливо)
Диагностический разъем	Присутствует

Ключевые особенности:
Двигатель с двумя распредвалами (DOHC) и электронным управлением.
Требуется бензин с октановым числом не ниже 95.
Комбинированная система управления (ECM) контролирует впрыск и зажигание.
Наличие диагностического разъема упрощает поиск неисправностей.

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G4FD?

Двигатель Hyundai-Kia G4FD имеет непосредственный впрыск топлива цилиндры. На двигатели такого типа ГБО лучше не устанавливать, так как при работе такого двигателя на газе - бензиновый форсунки быстро выйдут из строя и двигатель перестанет заводится. Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G4FD

Какое масло заливать в двигатель Hyundai-Kia G4FD?

В двигателе Hyundai-Kia G4FD применяется моторное масло типа 0W-30, 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Hyundai-Kia G4FD?

В двигатель Hyundai-Kia G4FD требуется заливать 4.2 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Hyundai-Kia G4FD?

Hyundai Accent 4 (RB) in 2010 – 2017;

Accent 5 (YC) с 2017;

Hyundai Elantra 5 (MD) in 2010 – 2015;

Hyundai i30 2 (GD) in 2011 – 2017;

Hyundai i40 1 (VF) in 2011 – 2019;

Hyundai ix35 1 (LM) in 2010 – 2015;

Hyundai Tucson 3 (TL) с 2015;

Hyundai Veloster 1 (FS) in 2011 – 2017;

Kia Carens 4 (RP) in 2013 – 2018;

Kia Ceed 2 (JD) in 2012 – 2018;

Kia Cerato 2 (TD) in 2010 – 2012;

Kia ProCeed 2 (JD) in 2015 – 2018;

Kia Rio 3 (UB) in 2011 – 2017;

Kia Soul 1 (AM) in 2011 – 2014; Soul 2 (PS) in 2013 – 2019;

Kia Sportage 3 (SL) in 2010 – 2015; Sportage 4 (QL) с 2015.

Недостатки двигателя Hyundai G4FD

Самая распространенная проблема здесь – быстрое образование нагара на впускных клапанах, естественно это связано с наличием в двигателе системы непосредственного впрыска топлива. Двигатель сильно теряет мощность, начинает тупить, но декарбонизация обычно помогает.

Как и у всех двигателей семейства Гамма, в цилиндрах часто возникают заедания. Всему виной слабый катализатор, который быстро разрушается от плохого топлива, а его крошки затягиваются в камеры сгорания двигателя, где оставляют царапины на стенках.

Причиной расхода масла в этом двигателе также могут быть заевшие поршневые кольца, а может и эллипс цилиндров. Там алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и тонкостенными чугунными гильзами, которые на больших пробегах часто коробятся.

Несмотря на то, что здесь установлена очень надежная втулочно-роликовая цепь ГРМ, довольно часто встречаются сообщения о ее замене при пробеге 100 – 150 тысяч километров. Имейте в виду, что бывают случаи его перескакивания и неизменной встречи клапанов и поршней.

Владельцы автомобилей с этим двигателем часто жалуются на подтеки масла из-за слабых прокладок, плавающие обороты после загрязнения дроссельного узла, а также малый ресурс помпы.

Сообщение

G4FD свечи зажигания

Параметр	Значение	Дополнительная информация
Оригинальный производитель	NGK	Официальный поставщик
Тип свечи	SILZKR6B10	Модельный номер
Зазор электрода	0.9–1.0 мм	Рекомендуемый диапазон
Каталожный номер свечей зажигания	18846-10060	Артикул свечей зажигания
Каталожный номер катушки зажигания	27301-2B100	Артикул катушки зажигания

: G4FD свечи зажигания; Screenshot_4.jpg (124.09 КБ) 3086 просмотров

Сообщение

Параметры настройки зажигания и нормы выбросов

Углы опережения зажигания и холостой ход

Параметр	Значение	Примечания
Базовое опережение (BTDC)	5°±10° при 630 об/мин	Не регулируется
Альтернативное опережение (АКПП)	5°±10° при 700 об/мин	Для автоматических трансмиссий
Контроль угла опережения	Управляется ECM
Обороты холостого хода	630±100 об/мин
Обороты ХХ (АКПП)	700±100 об/мин	Для авто с АКПП

Нормы выбросов (прогретый двигатель 80°C)

Параметр	Допустимый уровень	Условия
CO на ХХ	≤ 0.2%	Максимальное значение
HC на ХХ	≤ 100 ppm
CO₂ на ХХ	14.5–16%
O₂ на ХХ	0.1–0.5%

Проверка на повышенных оборотах (2500-3000 об/мин)

Параметр	Норма
CO	≤ 0.2%
Лямбда (λ)	0.97–1.03

Ключевые особенности:

Все параметры зажигания не регулируются вручную - управляются электронным блоком (ECM)

Проверка выбросов проводится на прогретом двигателе (80°C)

Для автомобилей с АКПП предусмотрены отдельные параметры ХХ

Рекомендации:
При отклонениях CO/HC проверьте:

Датчик кислорода

Герметичность впускного тракта

Состояние свечей зажигания

Значения λ вне диапазона 0.97–1.03 указывают на неправильное соотношение воздух/топливо

Сообщение

Регламент технического обслуживания

Зазоры клапанов (холодный двигатель)

Параметр	Допустимый диапазон (мм)
Впускные клапаны	0.17–0.23
Выпускные клапаны	0.22–0.28

Параметры давления

Параметр	Нормативное значение
Компрессия	10.8–12.3 бар
Давление масла	1.0 бар при 1000 об/мин
Крышка радиатора	0.93–1.23 бар

Система охлаждения

Параметр	Значение
Открытие термостата	80.5–83.5°C

Примечания:

Проверка зазоров клапанов выполняется на холодном двигателе (20°C)

Давление масла измеряется на прогретом двигателе (80-90°C)

Компрессия проверяется:

При полностью открытой дроссельной заслонке

С выкрученными всеми свечами зажигания

Давление в системе охлаждения контролируется клапаном в крышке радиатора

Сообщение

G4FD моменты затяжки

Головка блока цилиндров

: G4FD моменты затяжки головки блока цилиндров; Screenshot_1.jpg (101.07 КБ) 3078 просмотров

Этап	Параметр	Значение
Этап 1	Замена болтов	Да
Этап 2	Затяжка	15 Н·м
Этап 3	Доворот	29 Н·м
Этап 4	Доворот	90° + 90°

Двигатель

Компонент	Момент затяжки[/th]
Болты поддона	11±1 Н·м
Сливная пробка поддона	39±5 Н·м
Маховик/приводной диск	74±2 Н·м
Корпус сцепления	19±3 Н·м
Болт шкива коленвала	133±4 Н·м
Шестерня распредвала	69±5 Н·м
Крышка подшипников распредвала	13±1 Н·м (M8: 21±2 Н·м)
Клапанная крышка	5±1 Н·м / 9±1 Н·м
Свечи зажигания	9±1 Н·м
Масляный фильтр	14±2 Н·м

Ходовая часть и тормоза

Компонент	Момент затяжки
Передняя ступица	235±39 Н·м
Задняя ступица	54±5 Н·м
Тормозной диск (передний)	5 Н·м
Суппорт к скобе (передний)	27±5 Н·м
Суппорт к ступице (передний)	88±10 Н·м
Тормозной диск (задний)	5 Н·м
Суппорт к скобе (задний)	27±5 Н·м
Суппорт к ступице (задний)	69±5 Н·м
Колёсные болты	98±10 Н·м

Ключевые примечания:

Для ГБЦ используется многоэтапная затяжка с угловым доворотом.

Болты поддона требуют равномерной затяжки по схеме.

Моменты для клапанной крышки различаются для болтов разного типа (1-я и 2-я серии).

Критически важные моменты:

Болт шкива коленвала (133±4 Н·м)

Ступичные подшипники (передние 235±39 Н·м)

Колёсные болты (98±10 Н·м)

Для точного соблюдения регламента используйте динамометрический ключ с градуировкой в Н·м.

Сообщение

G4FD Схема ГРМ

: G4FD Схема ГРМ; Screenshot_2.jpg (450.31 КБ) 3074 просмотра

Специальные инструменты для обслуживания

Наименование инструмента	Номер детали	Применение
Фиксатор маховика (через отверстие стартера)	09231-2B100	Фиксация маховика при замене сцепления или демонтаже шкива коленвала
Фиксатор маховика (через картер сцепления)	09231-3D100	Аналогичное применение, кроме моделей ix35

Примечание:

Инструменты предотвращают проворачивание маховика при затяжке критичных болтов (например, шкива коленвала).

Для ix35 требуется отдельный инструмент (в таблице не указан).

Процедура установки фаз газораспределения

Шаг	Действие	Дополнительные указания
1	Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка)	Совместите метку [1] на шкиве коленвала с указателем
2	Проверьте положение установочного штифта коленвала	Должно соответствовать схеме [2]
3	Совместите метки распредвалов	Метки должны быть на уровне плоскости ГБЦ [3]
4	Пометьте звенья цепи краской	Совместите окрашенные звенья с метками на шестернях [4]
5	Зафиксируйте натяжитель цепи в сжатом положении	- Отожмите фиксатор - Утопите плунжер - Вставьте стопорный штифт [8[6]
6	Установите цепь по меткам	Окрашенные звенья должны совпадать с метками шестерен [4]
7	Снимите стопорный штифт натяжителя	После завершения ремонта [9]
8	Затяните болт шкива коленвала	Момент: 120-137 Н·м