Риски вождения с датчиком массового воздушного потока отключены
Датчик массового воздушного потока является ключевым компонентом системы управления топливом двигателя, так как он отвечает за измерение количества воздуха, текущего в двигатель. Датчик предоставляет информацию, которая используется блоком управления двигателем для расчета количества топлива для впрыскивания в двигатель. Датчик массового воздушного потока обычно расположен в воздухозаборке воздуха и состоит из горячей проволоки или горячей пленки.
Если датчик массового расхода воздуха отключен, ЭБУ не получит правильную информацию о том, сколько воздуха поступает в двигатель. Это может вызвать ряд проблем с двигателем. Узнайте больше о том, что произойдет, если автомобиль будет двигаться, когда датчик массового расхода воздуха отключен.
Вождение с отключенным датчиком массового расхода воздуха
Автомобиль должен продолжать работать и иметь возможность нормально завестись, даже если датчик массового расхода воздуха отсоединен. Это связано с тем, что компьютер автомобиля оценит и выдаст число, которое, по его мнению, должно быть, если датчик массового расхода воздуха не дает показаний. Это означает, что если ваш датчик массового расхода воздуха полностью выйдет из строя, ваш автомобиль все равно будет работать. Это связано с тем, что если датчик неисправен или подает ложный сигнал, оценка автомобиля относительно того, сколько воздуха на самом деле получает двигатель, может быть ближе к истине, обеспечивая более точную топливную смесь.Модуль управления трансмиссией (PCM), который управляет двигателем, трансмиссией и другими компонентами в вашем автомобиле, не сможет определить, сколько бензина требуется двигатель, если он не получает подходящий сигнал от датчика массового воздушного потока Полем Это может привести к тому, что двигатель будет слишком наклонен (с недостаточным топливом) или слишком богатым (слишком много топлива). Результаты неполного процесса сгорания, который может вызвать неравномерную работу двигателя и осадок.
Рекомендуемые производителем интервалы технического обслуживания могут быть неточными для данного автомобиля. В результате испытания транспортных средств на выбросы потенциально могут быть провалены. В результате этого кислородный датчик и компьютер двигателя также могут пострадать от долгосрочных последствий.
Если вы хотите быть в безопасности, вы должны подключить датчик массового потока воздуха обратно, так как в некоторых редких случаях эксплуатация вашего автомобиля без него может навсегда нанести вред блоку управления двигателем (ECU). Хотя относительно немногие люди когда -либо делали это и нанесли ущерб своим транспортным средствам, все равно лучше принять меры предосторожности. Возможность получения штрафа для подделки с оборудованием для выбросов, безусловно, является самой большой опасностью, связанной с эксплуатацией транспортного средства без массового датчика воздушного потока.
В заключение, вождение без подключения датчика воздушного потока массового потока может в конечном итоге привести к непоправимому повреждению модуля управления двигателем (ECM). Плохой пробег бензина и мощность являются потенциальными негативными последствиями, если вы решите ездить с отключенным датчиком воздушного потока. Штраф для подделки с системой выбросов может быть оценен, если измеритель воздушного потока остается отключенным во время вождения.
Связанный пост: Что такое датчик массового воздушного потока (MAF): как он работает и функционирует