Схема подключения 1-, 2- и 3-проводного датчика детонации (с изображением)

[morskoj]

Схема подключения 1-, 2- и 3-проводного датчика детонации (с изображением)

Датчик стука - это устройство для обнаружения звука сгорания в цилиндре двигателя очень точно. Обнаруженная вибрация и звук затем преобразуются в сигналы, а затем отправляются в модуль управления двигателем, который их обрабатывает.
Затем информация анализируется модулем управления двигателем, который определяет, следует ли изменять время зажигания. Датчик стука обычно монтируется на внешней стороне блока двигателя, но его также можно найти под впускным коллектором в некоторых ситуациях.
Схема подключения - это упрощенное обычное фотографическое представление электрической цепи. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также подключения питания и сигнала между устройствами.
Разобраться со схемой подключения датчика детонации – занятие непростое. Эта статья облегчит вам задачу. На приведенной ниже электрической схеме показана типичная конфигурация проводки датчика детонации, чтобы вы знали, как правильно подключить датчик детонации к электрической системе автомобиля.

Схема подключения датчика детонации

В этом руководстве представлен более общий обзор того, как устроена проводка, а не подробности каждой отдельной установки. Схема подключения датчика детонации различается в зависимости от года выпуска, марки и модели. Но основная функция и основные принципиальные схемы будут одинаковыми, показывая поток информации и ток через датчик, а затем вывод, поступающий в электронный модуль управления. Если вы не уверены, какую схему подключения использовать для своего автомобиля, вы всегда можете проконсультироваться у производителя.
По какой-то причине один конкретный провод датчика вашего автомобиля может иметь цветовую маркировку, отличную от остальных. Чтобы определить, какой провод к какому датчику подходит, вам необходимо обратиться к руководству пользователя или поискать его в Интернете. Датчики каждой марки имеют свой цветовой код проводов, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный.
Похожие сообщения: Автомобильный датчик детонации: что он делает, как работает и почему это происходит

1 Схема подключения датчика детонации

• Сигнальный провод

Однопроводный датчик стука имеет один сигнальный провод. При стук происходит вибрации в блоке, приводят к тому, что ток протекает через сигнальный провод, который обнаруживается датчиком нока. Этот датчик заземлен (подключен к земле) через корпус датчика, который находится в контакте с блоком двигателя, чтобы завершить электрическую цепь.
ПРИМЕЧАНИЕ. Провод сигнала означает провод, который переносит напряжение от датчика к автомобильному компьютеру. Здесь, в датчике стука, сигнальный провод несет напряжение, полученное датчиком стука на автомобильный компьютер при стучке.

2 схема подключения датчика датчика провода

• Сигнальный провод

• Заземляющий провод

Датчик стука имеет два провода, один для сигнала и один для земли. Когда датчик удара обнаруживает стук шума, он отправляет сигнал в ЭБУ (блок управления двигателем), чтобы соответствующим образом отрегулировать инъекцию топлива и время зажигания. Датчик получает оба провода от ECU.
Двухпроводной датчик детонации имеет два провода, каждый из которых необходим для замыкания цепи, пропускающей электрический ток. Первый — это заземляющий провод. Заземляющий провод является важной частью полной цепи, позволяющей замыкать цепь. Второй провод является сигнальным, по которому датчик детонации передает электрический ток в ЭБУ. Оба провода подключены к компьютеру автомобиля (ЭБУ).

3 схема подключения датчика датчика провода

• Сигнальный провод

• Заземляющий проволока

• Щит -проволока

Трехпроводной датчик детонации имеет три провода сигнала, массу и экранирующий провод. Сигнальный провод отправляет сообщение в ЭБУ, когда слышен стук. Заземляющий провод обеспечивает правильную подачу электричества к датчику. Экранированный провод предотвращает электрические помехи от других устройств.
Трехпроводной датчик детонации аналогичен двухпроводному датчику детонации. У них обоих есть сигнальный и заземляющий провод. Единственная разница между этими двумя типами датчиков детонации заключается в том, что трехпроводной датчик детонации имеет третий дополнительный провод, называемый экранирующим проводом, который защищает проводку датчика детонации от электромагнитных помех.
Провод щита - это тип электрического провода, который помогает защитить от электрических помех. Обычно он используется в сочетании с другими типами проводки и обернут вокруг других проводов, чтобы создать щит. Это помогает нежелательно входить или выходить из провода нежелательных электрических сигналов, что может вызвать помехи в электрическую систему. Провод щита помогает гарантировать, что датчик точно обнаруживает стук.
Провод щита должен быть подключен к земле на конце ECU, чтобы защитить цепь от электрического шума и гарантировать, что сигнал не искажен. Подключение провода щита к земле помогает сохранить сигнал прочным и прозрачным, а также предотвратить любое помехи от внешних источников.

Часто задаваемые вопросы

Сколько проводов идет на датчик стука?

Существует несколько различных типов датчиков нока, каждый с различным количеством проводов. Один тип имеет один провод, у другого есть два провода, а последний тип имеет три провода. Застройка и модель автомобиля определят, какой тип датчика нока он использует.

Есть ли у датчиков детонации полярность?

Нет. Они нет. Датчики стука пьезоэлектрические, что означает, что они генерируют электрический потенциал в ответ на приложенное механическое напряжение. Он предназначен для обнаружения нока или пинг -звуков в двигателе, и поэтому им не нужно иметь полярность, чтобы правильно функционировать.

Основаны ли датчики стука?

Датчик детонации является важной частью системы управления двигателем и обычно заземлен на ЭБУ. Это помогает гарантировать, что датчик сможет точно обнаружить детонацию в двигателе и передать эту информацию в ЭБУ.
Связанный пост: Как проверить, плохо ли датчик стука? Быстрый и легкий путь