AAN Двигатель Audi

[morskoj]

Двигатель Audi AAN

2,2-литровый турбобензиновый двигатель Audi AAN 2.2 собирался на заводе с 1991 по 1997 год и устанавливался только на спортивные модификации модели 100 под названиями S4 или S6. Этот силовой агрегат ставился на автомобиль Audi S2 под совершенно другим индексом ABY.
В серию ЕА828 входят: РТ, КУ, НФ, НГ, ААР, ААН.

Технические характеристики

Годы производства	1991-1997
Объем, куб.см	2226
Топливная система	Motronic
Выходная мощность, л.с.	230
Выходной крутящий момент, Нм	350
Блок цилиндров	Чугунный сплав, рядный, 5 цилиндров
Головка блока	Алюминиевый сплав, 20 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	81
Ход поршня, мм	86.4
Степень сжатия	9.3
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	Да
привод ГРМ	Цепь и Ремень
Фазовый регулятор	Нет
Турбонаддув	KKK K24
Рекомендуемое моторное масло	5W-40
Объем моторного масла, литр	4.5
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 2
Расход топлива, л/100 км (для Audi S6 1996 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	14.6 7.9 10.7
Ресурс двигателя, км	~300 000
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Audi AAN?

Несмотря на то что данный двигатель Audi AAN имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Audi AAN?

В двигателе Audi AAN применяется моторное масло типа 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Audi AAN?

В двигатель Audi AAN требуется заливать 4.5 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Audi AAN?

• Audi S4 in 1991 – 1994;

• Audi S6 in 1994 – 1997.

Недостатки двигателя Audi AAN

• Этот турбодвигатель склонен к детонации;

• Также этот агрегат часто перегревается, следите за состоянием его радиаторов;

• Система зажигания вызывает множество проблем: особенно катушки и их наконечники;

• Ремень ГРМ и цепь меняются каждые 100 000 км, иначе при обрыве погнут клапана;

• При пробегах свыше 200 000 км часто выходят из строя турбина и гидрокомпенсаторы.