Двигатель Audi NF
Двигатель Audi 2.3 NF объемом 2,3 литра собирался на предприятиях концерна с 1986 по 1990 год и устанавливался только на третье поколение очень популярной модели с индексом 100. После не самой большой модернизации в 1990 году этот силовой агрегат стал известен как ААР.
В серию ЕА828 входят: РТ, КУ, НФ, НГ, ААР, ААН.
Технические характеристики
| Годы производства | 1986-1990 |
| Объем, куб.см | 2309 |
| Топливная система | KE-III-Jetronic |
| Выходная мощность, л.с. | 136 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 190 |
| Блок цилиндров | cast iron R5 |
| Головка блока | aluminum 10v |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 86.4 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | yes |
| привод ГРМ | belt |
| Фазовый регулятор | no |
| Турбонаддув | no |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4.5 |
| Тип топлива | petrol |
| Евростандарты | EURO 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi 100 C3 1989 г.в.) - город — шоссе — комбинированный | 12.5 7.8 9.3 |
| Ресурс двигателя, км | ~340 000 |
| Можно устанавливать ГБО | Да |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Audi NF?
Несмотря на то что данный двигатель Audi NF имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.Какое масло заливать в двигатель Audi NF?
В двигателе Audi NF применяется моторное масло типа 5W-40Какой объем моторного масла в двигателе Audi NF?
В двигатель Audi NF требуется заливать 4.5 литра моторного масла, при сухой замене.На какие автомобили устанавливался двигатель Audi NF?
- Audi 100 C3 (44) in 1986 – 1990.
Недостатки двигателя Audi NF
- Больше всего проблем у владельцев вызывают неисправности системы KE-III-Jetronic.
- Причиной плавающих оборотов двигателя обычно является загрязнение клапана холостого хода или утечка воздуха.
- Причиной нестабильной работы зачастую являются засорение форсунок и поломка топливного насоса.
- Также ряд узлов системы зажигания здесь имеют низкую надежность.
- Ближе к 200 000 км гидрокомпенсаторы часто выходят из строя и начинают стучать.