Ошибка P0755 — Электромагнитный клапан “В” переключения передач — неисправность электрической цепи

Сообщение

Диагностика ошибки P0755: неисправность соленоида переключения передач “B”

Когда на сканере появляется DTC P0755, это означает, что блок управления трансмиссией (TCM) или двигателем (PCM) обнаружил электрическую неисправность в цепи соленоида переключения передач “B” (Shift Solenoid B). Как бы, если ошибки P0750-P0753 относятся к соленоиду “A”, то здесь речь идет о втором по счету соленоиде, который отвечает за определенные передачи в вашей АКПП.

Ошибка P0755 расшифровывается как «Shift Solenoid B Malfunction» – неисправность соленоида переключения передач “B” . Скорее всего, проблема кроется в обрыве или коротком замыкании в цепи соленоида, неисправном соленоиде, поврежденной проводке, окисленных контактах, низком уровне или загрязнении ATF. Иначе, блок управления не может нормально переключать передачи, которые зависят от этого соленоида.

Важное предупреждение: код P0755 является общим (generic) для всех производителей, но конкретная расшифровка может немного отличаться. Например, на некоторых автомобилях Kia этот код может расшифровываться как «Underdrive Solenoid Valve System» . Всегда сверяйтесь с документацией по вашему автомобилю.

На Dodge Avenger и Chrysler эта ошибка часто сопровождается аварийным режимом (Limp Mode), жесткими переключениями и проблемами с переключением передач .

: DTC P0755 Ошибка error; DTC_P0755.jpg (85.35 КБ) 86 просмотров

На каких автомобилях чаще всего встречается P0755

На основе поисковых запросов и отзывов, ошибка P0755 наиболее часто проявляется на следующих автомобилях:

• p0755 hyundai / p0755 киа – Hyundai Accent, Solaris, Elantra, Sonata; Kia Rio, Ceed, Cerato, Sportage

• p0755 chrysler / p0755 dodge avenger – Chrysler Sebring, Town & Country; Dodge Avenger, Journey, Caravan, Ram

• p0755 toyota / lexus – Toyota Camry, Corolla, RAV4; Lexus RX300, ES

• p0755 ford / mazda – Ford Focus, Explorer; Mazda 3, 6, CX-5

• p0755 honda / nissan – Honda Accord, Civic; Nissan Altima, Sentra

• p0755 volkswagen / audi – различные модели с АКПП Aisin

Скорее всего, если вы видите ошибку P0755 на автомобиле с пробегом, первое, что нужно проверить – это состояние ATF и проводки на коробке. Особенно часто эта ошибка встречается на автомобилях Chrysler/Dodge, где проблемы с блоком управления (PCM/TIPM) – не редкость .

Как работает соленоид переключения передач “B” и почему возникает P0755

Чтобы понять, почему возникает ошибка P0755, нужно знать, как работают соленоиды переключения в АКПП:

• Соленоиды переключения (Shift Solenoids A, B, C) – это электромагнитные клапаны в гидроблоке АКПП. Они управляют потоком масла к пакетам фрикционов, которые включают определенные передачи

• TCM подает на соленоиды напряжение (обычно 12V) для их включения и отключает напряжение для выключения. TCM также контролирует обратную связь от цепи соленоида – измеряет напряжение и ток

• Код P0755 устанавливается, когда TCM обнаруживает неправильное падение напряжения при попытке управлять соленоидом “B” . Это может быть обрыв цепи (бесконечное сопротивление), короткое замыкание на массу или на питание (0 Ом или слишком низкое/высокое сопротивление)

Условия для появления DTC P0755 могут различаться, но в целом TCM сравнивает команду на включение/выключение соленоида с обратной связью от цепи. При несоответствии фиксируется ошибка .

Можно ли продолжать движение на автомобиле или нужна эвакуация?

Этот вопрос волнует каждого водителя, столкнувшегося с ошибкой P0755.

Краткий ответ: Движение возможно на короткие расстояния (до сервиса), но крайне не рекомендуется для длительных поездок. Эвакуация желательна, особенно если есть рывки, перегрев или автомобиль не переключает передачи .

Развернутый ответ:

Когда TCM обнаруживает ошибку P0755, он переводит АКПП в аварийный режим (Limp Mode). При этом:

• Коробка фиксирует одну передачу (обычно 3-ю или 4-ю) – автомобиль будет ехать, но разгон будет вялым, а на светофорах может быть тяжело трогаться

• Переключения становятся жесткими, с рывками, или пропадают вовсе

• Почему нельзя игнорировать:

• Повреждение фрикционов – постоянная работа в аварийном режиме создает ударные нагрузки

• Перегрев АКПП – неправильная работа соленоида вызывает повышенное трение и нагрев ATF

• Прогрессирование проблемы – игнорирование может привести к полному отказу АКПП

Когда можно доехать своим ходом (только в экстренном случае):

• До сервиса не более 10-20 км, двигаясь с минимальной нагрузкой, без резких ускорений

• Коробка переключает передачи (хотя и с рывками), нет посторонних звуков

• Вы готовы к худшему – возможному капитальному ремонту АКПП

Однозначно нужна эвакуация, если:

• Коробка не переключает передачи или автомобиль вообще не двигается

• Слышны металлические звуки, скрежет или вой из района АКПП

• Масло ATF черное, с запахом гари или в нем видна металлическая стружка

Вывод: В большинстве случаев с ошибкой P0755 лучше вызвать эвакуатор. Как отмечается в технических источниках, серьезность этого кода обычно начинается как умеренная, но может быстро перерасти в более высокий уровень, если неисправность не будет устранена своевременно .

Симптомы: как распознать проблему

Ошибка P0755 может проявляться по-разному. Вот основные признаки, на которые обращают внимание в отзывах :

Симптом	Описание	Частота
Check Engine горит	Лампа неисправности двигателя загорается	Всегда
Аварийный режим (Limp Mode)	Коробка фиксирует одну передачу, динамика падает	Очень часто
Жесткие, ударные переключения	При переключении передач машину «пинает»	Очень часто
Задержка включения передач	При переключении с P на D или R возникает пауза	Часто
Пробуксовка передач	Обороты растут, но ускорение не соответствует	Часто
Повышенный расход топлива	Из-за неправильного переключения передач	Часто
Перегрев трансмиссии	Повышенное трение нагревает ATF	Средняя

Один из владельцев Kia Ceed на форуме описывал: «Столкнулся с ошибкой P0755. Carmanscan и Launch расшифровали ошибку одинаково - “shift colenoid “B” Open or Short”. Как глючила коробка так и глючит, и ошибка та-же» .

Владелец Dodge Avenger на форуме рассказал: «На моем дешевом сканере были ошибки P0700 и P00B, но на более дорогом оборудовании показало код P0755. После замены нескольких деталей проблема не ушла» .

Реальные примеры из жизни: отзывы и опыт ремонта

Пример первый: p0755 kia ceed – проблемы с шлейфом проводки и ЭБУ

Владелец Kia Ceed 2007 года с двигателем 1.6 столкнулся с ошибкой P0755. Ошибка появлялась только при прогреве. Он перепробовал несколько соленоидов, пропаял разъемы, но проблема оставалась .

На форуме опытные участники предложили несколько вариантов:

• «Выкидывай шлейф и ставь новый. Твой пропай ни чего не дал. Соленоид я как понял, исправный»

• «Очень сомнительно, что в кабеле возникает обрыв при нагреве. Вероятнее всего, дело в соленоиде. Я бы мерил сопротивление соленоида и параллельно нагревал феном»

• «ЭБУ тоже нельзя списывать со счетов. На таком же автомобиле с такой же ошибкой менял ЭБУ. Тоже возникала при нагреве»

В итоге владелец поменял клапан и продублировал шлейф к нему – после этого ошибка ушла. Как бы, на Kia Ceed этой проблемы часто кроется в двух местах: либо в соленоиде, который «умирает» при нагреве, либо в шлейфе проводки внутри коробки .

Пример второй: p0755 dodge avenger – замена PCM и TIPM

Владелец Dodge Avenger 2008 года с двигателем 2.4L столкнулся с серьезной проблемой – автомобиль постоянно уходил в аварийный режим, показывая ошибку P0755 .

Что было сделано:

• Заменен PCM (блок управления двигателем) на программируемый – появилась ошибка P0755

• Заменен TIPM (блок предохранителей и реле) – без изменений

• Заменен соленоид переключения (Shift solenoid assembly) – дважды, без эффекта

• Заменены датчики скорости (input и output)

• Проверена проводка – 1 Ом на всех управляющих и сигнальных проводах, целостность подтверждена

• В WITECH 2 при попытке активировать соленоиды тест показывал отказ на всех соленоидах

Владелец пришел к выводу, что проблема внутри гидроблока (valve body): «При подключенном разъеме к соленоиду, при обратном прозвоне через разъем появляется сопротивление 500 Ом, что указывает на внутреннее замыкание в соленоидном блоке» .

Этот случай показывает, что на Dodge Avenger ошибка P0755 может быть вызвана проблемами внутри трансмиссии (гидроблок), а не только электрикой снаружи.

Пример третий: p0755 chrysler – профессиональная диагностика

Сертифицированный мастер Chrysler с 35-летним стажем объясняет: «“Limp in” означает, что компьютер на основе входных данных от датчиков обнаружил что-то потенциально вредное для трансмиссии или двигателя и использует базовый набор параметров. Это может быть что угодно – от датчика или проблемы с проводкой до внутренних проблем трансмиссии» .

Он подчеркивает: «Любой, кто говорит, что полная диагностика не нужна, не должен работать на вашем автомобиле. Компьютерные системы на самом деле гораздо надежнее старых систем. Нужен человек, который знает, что делает, с мультиметром, манометрами и знаниями по диагностике кодов неисправностей» .

Пошаговая диагностика P0755: от простого к сложному

Вот алгоритм, который рекомендуют специалисты . Как бы, 80% случаев ошибки P0755 связаны с загрязнением ATF, плохими контактами или неисправным соленоидом, но не стоит забывать и о возможности неисправного блока управления.

Шаг 1. Проверка уровня и состояния ATF – самый важный шаг

Первым делом проверьте :

• Уровень трансмиссионной жидкости – низкий уровень может быть причиной. Долейте до нормы

• Состояние ATF – масло должно быть прозрачным красным. Если масло черное, с запахом гари или мутное – замените его и фильтр. Грязное масло – частая причина залипания и выхода из строя соленоидов

• Металлическая стружка – если в масле или на магнитах поддона обнаружена стружка, это указывает на механический износ АКПП

Важно: на многих автомобилях для проверки уровня ATF требуется прогреть коробку до рабочей температуры (обычно 50-80°C) и перебрать селектор во всех положениях.

Шаг 2. Визуальный осмотр проводки и разъемов – частая причина

Осмотрите :

• Разъем TCM и разъем на АКПП – нет ли окислов, грязи, влаги, ослабших защелок. На Kia Ceed проблемы были с шлейфом

• Проводку от TCM до соленоида – нет ли перетираний, повреждений изоляции, следов перегрева

• Выполните «wiggle test» – подключите сканер или мультиметр и пошевелите жгут проводов. Если показания меняются – нашли место проблемы. Особенно эффективно для поиска обрывов, возникающих при вибрации

Шаг 3. Считывание ошибок и Data List через сканер

Подключите диагностический сканер, который умеет читать live data от TCM :

• Запишите все коды ошибок – иногда P0755 сопровождается другими кодами (P0700, P0756-P0759, P0760)

• На Dodge Avenger проверьте в WITECH 2, активируются ли соленоиды принудительно. Если тест показывает отказ на всех соленоидах – проблема в TCM или проводке

Шаг 4. Активный тест соленоида “B” через сканер – ключевой шаг

Используйте профессиональный сканер с функцией активных тестов :

• Выберите в меню сканера «Shift Solenoid B» или аналогичный пункт

• Выполните принудительное включение и выключение соленоида

• Норма: при включении должен быть слышен щелчок (можно приложить ухо к коробке или использовать стетоскоп)

• Если щелчка нет – соленоид неисправен (забит, закоксован или сгорела обмотка)

Шаг 5. Проверка сопротивления соленоида мультиметром

Отключите разъем АКПП :

• Общее правило: сопротивление исправного соленоида переключения – 10-30 Ом (но для точных значений нужен мануал)

• Если сопротивление бесконечно (OL) – обрыв

• Если 0 Ом – короткое замыкание

• Если не соответствует норме – соленоид под замену

• Важно: при проверке сопротивления нагрейте соленоид феном (как в случае с Kia Ceed). Иногда неисправность проявляется только при нагреве

Шаг 6. Прозвонка проводки от TCM до соленоида

Если соленоид исправен по сопротивлению, но ошибка остается :

• Отключите разъем TCM и разъем АКПП

• Проверьте целостность сигнального провода – сопротивление менее 1 Ом. При шевелении провода показания не должны меняться

• Проверьте отсутствие короткого замыкания на массу – сопротивление более 10 кОм

• На Dodge Avenger проверьте, не появляется ли дополнительное сопротивление (например, 500 Ом) при подключенном разъеме к соленоидному блоку – это указывает на внутреннее замыкание

Шаг 7. Проверка TCM/PCM и TIPM (на Chrysler/Dodge)

На автомобилях Chrysler/Dodge есть важная особенность: TCM часто встроен в TIPM (Totally Integrated Power Module) :

• «Transmission Control Relay – Операция. Этот автомобиль не оснащен реле трансмиссии. Управление трансмиссией осуществляется через TIPM. TIPM получает входной сигнал от PCM. Получив сигнал, TIPM выдает 12V питание на трансмиссию»

• На Dodge Avenger владельцы сообщают, что замена PCM иногда не помогает – ошибка остается, и приходится менять TIPM или сам гидроблок

• Если все проверки пройдены, но ошибка остается – проблема в PCM/TIPM

Шаг 8. Замена соленоида, ремонт проводки или TCM

В зависимости от найденной причины:

• Если соленоид неисправен – замените его. Стоимость нового соленоида – от 500 до 3 000 рублей (в зависимости от модели). Замена обычно требует снятия поддона АКПП, работа может стоить 5 000 – 10 000 рублей

• Если проблема в проводке – отремонтируйте поврежденный участок, зачистите контакты

• Если проблема в TCM/PCM/TIPM – потребуется замена или перепрошивка блока. На Dodge Avenger новый PCM может стоить от 10 000 до 25 000 рублей, TIPM – от 8 000 до 20 000 рублей. Работа по программированию – 3 000 – 6 000 рублей

• Если в масле обнаружена стружка – может потребоваться капитальный ремонт АКПП или ее замена

Особенности диагностики на разных марках

P0755 на Kia и Hyundai

На Kia и Hyundai p0755 киа особенности:

• По опыту владельцев Kia Ceed, частая причина – обрыв в шлейфе проводки внутри АКПП при нагреве

• Соленоид «B» может иметь специфическое обозначение в документации (например, «Underdrive Solenoid Valve System» на некоторых моделях)

• Диагностика: проверка сопротивления соленоида (норма – по мануалу), прогрев феном для выявления плавающей неисправности, замена шлейфа при необходимости

P0755 на Dodge Avenger и Chrysler

На Dodge Avenger и Chrysler p0755 dodge avenger 2 4 что делать:

• Эта ошибка часто сопровождается аварийным режимом и жесткими переключениями

• Возможные причины: неисправный соленоид, проблемы с проводкой, неисправный TIPM/PCM, проблемы в гидроблоке

• На Dodge Avenger владельцы сообщают, что замена соленоида и PCM не всегда помогает – проблема может быть в TIPM или внутреннем замыкании в соленоидном блоке (500 Ом вместо 1 Ом)

• Профессиональный диагност советует: «Limp mode не означает, что вам нужна новая трансмиссия. Это может быть что-то простое, как датчик или проводка. Нужен человек с мультиметром, манометрами и знаниями»

P0755 на Lexus и Toyota

На Lexus p0755 lexus и Toyota:

• Частые причины: неисправный соленоид “B”, низкий уровень ATF, загрязненная трансмиссионная жидкость, проблемы с проводкой

• Стоимость ремонта: соленоид – 5 000 – 15 000 рублей, работа – 10 000 – 30 000 рублей, общая стоимость – 15 000 – 45 000 рублей

• Рекомендуется начать с проверки уровня и состояния ATF

P0755 на других марках (Ford, Honda, Mazda)

На Ford, Honda, Mazda и других марках ошибка P0755 диагностируется по общему алгоритму :

• Проверка ATF – уровень и состояние

• Проверка проводки и разъемов

• Проверка сопротивления соленоида

• Замена соленоида при необходимости

• Если не помогло – проверка TCM

Рекомендации в ремонте: отзывы специалистов

На основе реальных отзывов механиков и владельцев можно выделить несколько устойчивых советов.

• «Самая частая ошибка при ошибке P0755 – грязное масло или низкий уровень. Не спешите с заменой соленоида. Сначала проверь уровень и состояние ATF. Замена масла и фильтра может решить проблему»

• «Когда соленоид переключения неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части соленоида, а в посторонних частицах, забивающих механическую часть соленоида или нарушающих поток жидкости через гидроблок»

• «На Kia Ceed с P0755 не спеши менять соленоид – сначала проверь шлейф и ЭБУ. В известном случае проблема была в шлейфе, который “отваливался” при нагреве»

• «На Dodge Avenger с P0755 не трать деньги на запчасти без диагностики. Профессионал с WITECH 2 и мультиметром за час определит причину – соленоид, проводка, TIPM или гидроблок»

• «Если при снятии поддона АКПП обнаружена металлическая стружка – это верный признак механического износа коробки. Замена соленоида может дать временный эффект, но вскоре проблема вернется. Готовьтесь к капитальному ремонту или замене АКПП»

Чего делать категорически нельзя

• Не игнорируйте ошибку P0755. Аварийный режим с фиксацией передачи быстро убивает фрикционы и гидроблок. Серьезность может быстро перерасти в более высокий уровень

• Не пытайтесь «сбросить» ошибку отключением аккумулятора. Это не решит проблему. Ошибка вернется при следующем запуске двигателя

• Не меняйте соленоид, не проверив уровень масла и проводку. Статистика говорит, что в 30% случаев проблема в проводке или загрязнении, а не в соленоиде

• Не заливайте «левую» трансмиссионную жидкость. Для каждой АКПП требуется своя спецификация ATF. Неправильное масло может повредить соленоиды и гидроблок

• Не пытайтесь ремонтировать АКПП самостоятельно, если нет опыта и оборудования. Как отмечает мастер Chrysler: «Любой, кто говорит, что полная диагностика не нужна, не должен работать на вашем автомобиле»

Таблица быстрой диагностики P0755

Симптом / проверка	Вероятная причина	Действие
Масло черное, с запахом гари, стружка	Износ АКПП, загрязнение соленоида	Замена масла и фильтра (временная мера), подготовка к капремонту или замене АКПП
Низкий уровень ATF	Недостаточное давление, перегрев	Долить масло до уровня, найти утечку
Wiggle test показывает скачки сигнала	Плохой контакт в разъеме, перетертый провод	Почистить контакты, зафиксировать разъем, отремонтировать проводку
Активный тест: соленоид не щелкает	Неисправен соленоид переключения “B”	Заменить соленоид (стоимость 5 000 – 30 000 руб. с работой)
Сопротивление соленоида не в норме (0 Ом или ∞)	Неисправен соленоид	Заменить соленоид
Сопротивление соленоида в норме, но ошибка при нагреве (Kia)	Обрыв в шлейфе проводки при нагреве	Заменить шлейф (внутреннюю проводку АКПП)
Dodge Avenger: все соленоиды не активируются в тесте	Неисправен TIPM или PCM	Проверить TIPM, при необходимости заменить
Все проверки пройдены, ошибка остается	Неисправен TCM/PCM или гидроблок	Диагностика TCM/PCM или замена гидроблока

Итог: как окончательно победить P0755

Ошибка P0755 – это электрическая неисправность в цепи соленоида переключения передач “B”. Скорее всего, ремонт будет умеренным по стоимости (замена соленоида или ремонт проводки), если действовать по алгоритму :

1. Подключили сканер и подтвердили ошибку P0755, проверили сопутствующие коды (P0700, P0756-P0759).

2. Проверили уровень и состояние ATF – при необходимости заменили масло и фильтр. Если обнаружена металлическая стружка – готовьтесь к капремонту

3. Осмотрели разъемы TCM и АКПП – почистили контакты, проверили защелки. На Kia – проверили шлейф

4. Проверили проводку на обрыв и КЗ, выполнили «wiggle test»

5. Выполнили активный тест соленоида “B” через сканер – проверили, щелкает ли он

6. Проверили сопротивление соленоида мультиметром – сравнив с нормой по мануалу. При необходимости нагрели соленоид феном

7. Если соленоид неисправен – заменили его

8. На Dodge Avenger – при подозрении на TIPM/PCM провели углубленную диагностику с WITECH 2

9. После ремонта – очистили ошибки, сделали тест-драйв, проверили работу переключений

Если после всех этих шагов ошибка P0755 возвращается, а соленоид новый, проводка целая и ATF в норме, возможно, проблема в блоке управления TCM/PCM (или TIPM на Chrysler/Dodge) или в гидроблоке . Здесь уже потребуется более глубокая диагностика. Иначе, если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессиональному специалисту по АКПП.

Важно помнить: Ошибка P0755 на Kia Ceed часто решается заменой шлейфа или соленоида. На Dodge Avenger – может потребоваться замена TIPM, PCM или гидроблока. Начните с простого – проверьте уровень и цвет ATF. Своевременная замена мас

Следующая ошибка двигателя: P0756 Ошибка: клапан “B” переключения передач АКПП: “залипание” в закрытом состоянии - полное описание

Сообщение

DTC P0755 Неисправность в электроцепи электромагнитного клапана управления переключения передач

Условия осмотра DTC

Объект	Условия осмотра и защита от ошибок	Возможные причины
DTC тактика	• Проверка допустимых пределов напряжения	• Короткое замыкание или размыкание цепи
Условия запуска	• 16 В > напряжение аккумулятора > 10 В • При устойчивом положении передачи (без переключения передачи), по прошествии 500 мкс после включения реле	• Неисправность электромагнитного клапана LR
Пороговая величина	• Напряжение обратного отклика контроля электромагнитного клапана UD > Vb-2 B, а продолжительность контрольного импульса UD 0% • Напряжение обратного отклика контроля электромагнитного клапана UD ≤ 5,5 B, а продолжительность контрольного импульса UD 100%	• Неисправность TCU (PCM)
Сроки диагностики	• Более 320 мкс	—
Защита от ошибок	• Блокирование III передачи (выключение контрольного реле)	—

Спецификация

Смотрите DTC P0743.

Схема

Смотрите DTC P0731.

Проверьте данные SCANTOOL

1. Подключите разъем scantool к разъему кабеля передачи данных (DLC).
2. Заведите двигатель.
3. Проверьте показатели scantool с «электромагнитного клапана UD».
4. Переключите положение передачи с нейтральной на передачу движения вперед.
- Стандарт: режим парковки/нейтральная → 100% → передача движения вперед 0,0%.
5. «Продолжительность импульса электромагнитного клапана UD» соответствует справочным данным?

Да

По причине плохого контакта разъема датчика и (или) разъема TCU (PCM) или из-за отсутствия очистки внутренней памяти TCU (PCM) после технического обслуживания происходят периодические сбои.
Внимательно осмотрите разъем, не ослаб ли он, а также на наличие плохого контакта, искривления, коррозии, загрязнения, видоизменения или порчи. При необходимости, проведите техническое обслуживание или произведите замену детали, после чего перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Нет

Перейдите к последовательности «Проверка клемм и контактов».

Проверка клемм и контактов

Смотрите DTC P0743.

Проверка электроцепи источника питания

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана A/T.
2. Измерьте напряжение между клеммой контакта провода датчика 9 и заземляющим проводом шасси.
3. Переведите ключ зажигания из выключенного положения во включенное.
- Стандарт: в течение приблизительно 0,5 секунды измеряемое напряжение достигнет 12 В.

Проверка электроцепи источника питания (продолжение)

4. Напряжение соответствует стандарту?

Да

Перейдите к последовательности «Проверка сигнала электроцепи».

Нет

Проверьте плавкие предохранители внутри распределительной коробки двигателя A/T-30A на наличие и перегорание.
Проверьте, нет ли размыкания проводов. В случае необходимости, проведите техническое обслуживание и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

: Ошибка P0755 Проверка электроцепи источника питания; DTC_P0755_1.jpg (54.31 КБ) 85 просмотров

Проверка сигнала электроцепи

1. Проверьте, нет ли размыкания электроцепи сигнала:
(a) выключите зажигание;
(b) отсоедините разъем «электромагнитного клапана A/T» и разъем «TCU (PCM)»;
(c) измерьте сопротивление между клеммой 3 контакта провода электромагнитного клапана ATM и клеммой 36 контакта провода TCU (PCM).
• Стандарт: приблизительно 0 Ом.
(d) Сопротивление соответствует стандарту?

Да

Перейдите к последовательности «Проверка электроцепи сигнала на короткое замыкание».

Нет

Проверьте, нет ли размыкания проводов. В случае необходимости, проведите техническое обслуживание и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

: Ошибка P0755 распиновка источника питания; DTC_P0755_2.jpg (171.9 КБ) 85 просмотров

2. Проверьте, нет ли короткого замыкания на электроцепи сигнала

(a) выключите переключатель зажигания;
(b) отсоедините разъем «электромагнитного клапана A/T» и разъем «TCU (PCM)»;
(c) измерьте сопротивление между клеммой 6 провода электромагнитного клапана АТМ и заземляющим проводом шасси.
• Стандарт: бесконечно большая величина.
(d) Сопротивление соответствует стандарту?

Да

Перейдите к последовательности «Проверка деталей».

Нет

Проверьте, нет ли короткого замыкания на заземлении провода. В случае необходимости, проведите техническое обслуживание и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

: Ошибка P0755 Проверка электроцепи; DTC_P0755_3.jpg (95.54 КБ) 85 просмотров

Проверка деталей

1. Проверьте электромагнитный клапан:
(a) выключите переключатель зажигания;
(b) отсоедините разъем «электромагнитного клапана A/T»;
(c) измерьте сопротивление между клеммой 3 и 9 контакта провода электромагнитного клапана АТМ.
• Стандарт: приблизительно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 °С);
(d) Сопротивление соответствует стандарту?

Да

Перейдите к нижеследующей «Проверке TCU (PCM)».

Нет

При необходимости поменяйте «электромагнитный клапан LR» и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

[

2. Проверка TCU (PCM):
(a) подключите разъем scantool к разъему кабеля передачи данных (DLC);
(b) включите замок зажигания, заглушите двигатель;
(c) выберите проверку исполнительного устройства электромагнитного клапана A/T и проведите испытание;
(d) слышен ли звук работы исполнительного устройства электромагнитного клапана TCC?

Да

Перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Нет

При необходимости поменяйте «TCU (PCM)» и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Условия испытаний исполнительного устройства

1. Включите зажигание.
2. Переключатель привода переключения передач в норме.
3. Передача Р.
4. Скорость автомобиля 0 км/ч.
5. Датчик положения дроссельной заслонки < 1 В.
6. Включите переключатель холостого хода.
7. Скорость вращения двигателя 0.

Подтверждение технического обслуживания

Смотрите DTC P0741.