kitayteka.ru

Диагностика ошибки P0733: неправильное передаточное отношение 3-й передачи АКПП

На каких автомобилях чаще всего встречается P0733

На основе поисковых запросов и отзывов, p0733 ошибка наиболее часто проявляется на следующих автомобилях:

• • p0733 hyundai / p0733 kia — Hyundai Sonata, Elantra, Santa Fe, Tucson; Kia Optima, Sportage, Sorento с 6-ступенчатыми АКПП A6GF1/A6MF1/A6LF1

• • мазда p0733 / p0733 mazda — Mazda 3, 6, CX-5, CX-7, Atenza с АКПП FS5A-EL, FW6A-EL

• • p0733 ford / p0733 ford focus 2 — Ford Focus, Fusion, Escape с АКПП 4F27E, 6F35

• • p0733 bmw / allison коробка передач ошибка p0733 — BMW с АКПП ZF 6HP; Chevrolet/GMC с Allison 1000

• • p0733 пассат б5 / p0733 0732 0734 5hp19 — VW Passat B5, Audi A4/A6 с АКПП ZF 5HP19

• • Chrysler Town & Country, Dodge Caravan с АКПП 41TE/42RLE

Как рассчитывается передаточное число 3-й передачи и почему возникает P0733

Чтобы понять, почему возникает ошибка p0733, нужно знать, как TCM контролирует включение 3-й передачи:

• • TCM получает сигналы от датчика скорости входного вала (Input/Turbine Speed Sensor) и датчика скорости выходного вала (Output Speed Sensor)

• • Передаточное число (Gear Ratio) рассчитывается как: Input Speed ÷ Output Speed

• • Для 3-й передачи на большинстве АКПП передаточное число часто близко к 1.0 (прямая передача)

• • Если TCM командует включить 3-ю передачу, а фактическое передаточное число отличается от табличного более чем на определенный процент в течение заданного времени (на Mazda — от 230 до 1980 мс в зависимости от температуры), он фиксирует p0733 ошибка

Согласно документации Hyundai и Kia, эта неисправность в основном вызвана механическими проблемами, такими как залипание клапана гидроблока или неисправность соленоида, а не электрическими проблемами.

Можно ли продолжать движение на автомобиле или нужна эвакуация?

Этот вопрос волнует каждого водителя, столкнувшегося с ошибкой p0733. Ответ зависит от нескольких факторов, но общая рекомендация однозначна.

Краткий ответ: Эвакуация настоятельно рекомендуется. Движение возможно только на короткие расстояния (до сервиса) и с большими ограничениями.

Развернутый ответ:

Когда TCM обнаруживает ошибку P0733, он, как правило, переводит АКПП в аварийный режим (Limp Mode). В этом режиме коробка блокирует проблемную передачу, ограничивает крутящий момент двигателя и отключает обучающие функции.

Почему лучше не ехать:

• • Риск усугубления поломки: Если ошибка вызвана механическим износом (фрикционы, гидроблок), движение приведет к тому, что продукты износа разнесутся по всей АКПП. Это убьет гидроблок, соленоиды и другие пакеты фрикционов.

• • Перегрев трансмиссии: Пробуксовка вызывает повышенное трение и быстрый нагрев ATF. Перегретое масло теряет свои свойства.

• • Внезапная потеря движения: В любой момент коробка может полностью отказаться переключать передачи. Это особенно опасно на трассе или в плотном потоке.

Когда можно доехать своим ходом:

• • Если ошибка появилась после недавней замены масла или ремонта, и вы уверены, что проблема в электрике (плохой контакт, разъем) или неверной адаптации.

• • Если аварийный режим позволяет развивать скорость около 40-60 км/ч, а до сервиса не более 10-20 км по городу (не по трассе).

• • Вы готовы к худшему — окончательной поломке коробки по пути.

Однозначно нужна эвакуация, если:

• • Коробка не переключает передачи, автомобиль не едет или едет с сильными рывками.

• • Слышны металлические звуки, хруст, вой из района АКПП.

• • Масло ATF черное, с запахом гари или в нем видна металлическая стружка (проверьте щупом или на салфетке).

• • Дорога предстоит дальняя (более 20-30 км) или по трассе.

Вывод: В большинстве случаев с ошибкой p0733 лучше вызвать эвакуатор. Стоимость эвакуации несоизмеримо меньше стоимости капитального ремонта АКПП.

Симптомы: как распознать проблему

Ошибка p0733 проявляется довольно ярко. Вот основные признаки, на которые обращают внимание в отзывах:

Симптом	Описание	Частота
Check Engine и лампа АКПП горят	На панели загораются индикаторы неисправности двигателя и трансмиссии	Всегда
Аварийный режим (Limp Mode)	Коробка блокирует 3-ю передачу, ограничивает крутящий момент, отключает ручной режим и i-stop (на Mazda)	Очень часто
Пробуксовка при переключении на 3-ю	Обороты двигателя резко подскакивают, автомобиль не ускоряется	Очень часто
Задержка включения 3-й передачи	При переключении с 2-й на 3-ю возникает пауза, рывок	Часто
Жесткие переключения (кик-даун)	При резком нажатии на газ с 6-й на 4-ю передачу возникает сильный удар — на A6MF/A6GF это частая жалоба	Часто
Перегрев трансмиссии	Пробуксовка вызывает повышенное трение и нагрев ATF	Средняя

Один из владельцев Kia Optima на форуме описал типичную ситуацию: «На трассе при обгоне машина дернулась, загорелась пила, и коробка перестала переключаться выше 4-й. Сканер показал P0733. При этом масло было черное с запахом гари».

Реальные примеры из жизни: отзывы и опыт ремонта

Пример первый: p0733 hyundai (A6MF/A6GF) — износ редукционных клапанов в гидроблоке

Владелец Hyundai Santa Fe с АКПП A6MF2 столкнулся с ошибкой P0733, а также с жестким кик-дауном с 6-й на 4-ю передачу и плавающими переключениями. Диагностика показала, что проблема в гидроблоке — редукционные клапаны #1 и #2, которые регулируют давление питания соленоидов, сильно износили свои посадочные отверстия. Это привело к нестабильному давлению и пробуксовке 3-й передачи.

Ремонт: потребовалась расточка отверстий и установка увеличенных клапанов (oversized valves) из ремкомплекта TransGo SKA6MF. После ремонта гидроблока ошибки ушли, и коробка стала работать плавно.

Как бы, на p0733 hyundai и Kia с 6-ступенчатыми АКПП это частая проблема — износ гидроблока, а не самих фрикционов.

Пример второй: p0733 mazda (FS5A-EL) — неисправность соленоида или засорение гидроблока

Владелец Mazda 6 с АКПП FS5A-EL столкнулся с ошибкой P0733. Диагностика по мануалу началась с проверки уровня и состояния ATF — масло было черным. После замены масла ошибка не ушла. Следующим шагом проверили щелчок соленоидов A и C (отвечают за 3-ю передачу) — один из них не щелкал. Замена соленоида и промывка гидроблока решили проблему.

В другом случае на Mazda CX-7 проблема оказалась в засоренном гидроблоке — потребовалась его полная разборка и промывка.

Пример третий: p0733 ford (4F27E) — износ регуляторного клапана соленоида давления

Владелец Ford Focus 2 с АКПП 4F27E столкнулся с ошибкой P0733. Проблема проявлялась жесткими переключениями и пробуксовкой 3-й передачи. Причина — износ регуляторного клапана соленоида давления в гидроблоке. Этот клапан регулирует давление питания всех соленоидов, и при его износе давление становится нестабильным.

Ремонт: потребовалась установка увеличенного клапана Sonnax 46892-03. После ремонта ошибка ушла.

Пример четвертый: p0733 bmw / allison — износ фрикционов C2/C3

Владелец Chevrolet Silverado с Allison 1000 столкнулся с ошибкой P0733. Ошибка появлялась под нагрузкой (при буксировке прицепа) — коробка уходила в нейтраль/лимп-режим. При разборе обнаружился износ фрикционов C2 и C3, отвечающих за 3-ю и 4-ю передачи. Ремонт: замена фрикционов и установка усиленного ремкомплекта TransGo Allison Jr., который увеличивает емкость пакетов C2, C3 и C4 примерно на 100%.

Пример пятый: p0733 chrysler town and country (41TE) — износ пакета сцепления и стружка в масле

Владелец Chrysler Town and Country 2003 года с АКПП 41TE столкнулся с множеством ошибок: P0732, P0733, P0736, P0846. При сливе масла обнаружилась металлическая стружка. Специалист объяснил, что множественные ошибки передаточного числа указывают на то, что одна и та же проблема (например, износ общего пакета сцепления) влияет на несколько передач. Потребовался капитальный ремонт АКПП.

Пошаговая диагностика P0733: от простого к сложному

Вот алгоритм, который рекомендуют специалисты. Как бы, p0733 ошибка может быть вызвана как простыми причинами (уровень масла), так и сложными (капремонт), поэтому диагностика должна быть системной.

Шаг 1. Визуальный осмотр и проверка очевидного — самый важный шаг

Первым делом проверьте:

• • Уровень и состояние трансмиссионной жидкости (ATF) — низкий уровень, черное масло с запахом гари, наличие металлической стружки указывают на серьезные проблемы.

• • Наличие ошибок по датчикам скорости (P0715, P0720, P0721, P0722) — неисправные датчики могут давать ложную ошибку.

• • Наличие ошибок по соленоидам (P0751, P0756, P0761, P0766 и др.) — их нужно диагностировать в первую очередь.

• • Проводку и разъемы датчиков скорости и соленоидов — ищите окисление, повреждения.

• • Утечки масла из АКПП, подтекания сальников.

Шаг 2. Проверка через сканер с Data List (тест-драйв)

Подключите диагностический сканер, который умеет читать live data от TCM:

• • Запустите тест-драйв, отслеживая параметры «Input Speed», «Output Speed», «Gear Ratio», «Current Gear».

• • При включении 3-й передачи сравните фактическое передаточное число с табличным для вашей АКПП. Для 3-й передачи оно должно быть близко к 1.0.

• • На Mazda FW6A-EL: если разница между расчетной и фактической скоростями сохраняется более 230-1980 мс (в зависимости от температуры), TCM фиксирует ошибку.

Шаг 3. Проверка соленоидов на щелчок и сопротивление

Согласно процедуре Mazda, один из первых шагов — проверка щелчка соленоидов:

• • Отключите разъем соленоидов на АКПП.

• • Подайте питание +12V от аккумулятора (через лампочку или резистор для ограничения тока) на контакт соответствующего соленоида.

• • Услышите ли щелчок? Если нет — соленоид неисправен, требуется замена.

• • Проверьте сопротивление соленоидов мультиметром (норма зависит от типа, обычно 2-15 Ом).

Шаг 4. Проверка давления в АКПП

Низкое давление масла — частая причина пробуксовки передач:

• • Подключите манометр к контрольным портам давления (E/C, R/C, F/C) согласно схеме.

• • На Hyundai/Kia: выполните stall test в режиме удержания 3-й передачи (отключив разъем соленоидов). При исправной механике все проскальзывание происходит в гидротрансформаторе, и обороты должны быть в пределах 2200-2900 об/мин.

• • Если stall test показывает обороты выше нормы — пробуксовка в 3-й передаче, проблема в механике (фрикционы).

• • Если давление низкое — проблема в насосе, забитом фильтре или гидроблоке.

Шаг 5. Проверка гидроблока (самая частая причина на A6MF/A6GF)

На Hyundai/Kia A6MF/A6GF и Ford 4F27E частая причина — износ редукционных клапанов или регуляторного клапана соленоида давления:

• • Редукционные клапаны #1 и #2 регулируют давление питания соленоидов. Износ их посадочных отверстий вызывает нестабильное давление.

• • Признаки: жесткие переключения, коды P0731-P0735, TCC-проблемы.

• • Ремонт: расточка отверстий и установка увеличенных клапанов (oversized valves) из ремкомплекта TransGo SKA6MF или Sonnax 46892-03.

Шаг 6. Проверка частоты датчика входной скорости

На Mazda FS5A-EL есть специфическая проверка:

• • Подключите сканер M-MDS.

• • Двигайтесь на 3-й передаче при скорости 60 км/ч и открытии дросселя около 25%.

• • Частота датчика входной скорости должна быть около 1300 Гц. Если нет — проблема в гидроблоке или TCM.

Шаг 7. Капитальный ремонт АКПП

Если диагностика подтвердила механический износ, требуется капитальный ремонт:

• • Замена фрикционов и стальных дисков — на Allison 1000 это пакеты C2 и C3, на 41TE — общий пакет сцепления.

• • Замена уплотнений (поршней, сальников).

• • Промывка или замена гидроблока.

• • Замена масла и фильтра.

Особенности диагностики на разных марках

P0733 на Hyundai и Kia (A6MF/A6GF/A6LF)

На p0733 hyundai и Kia с 6-ступенчатыми АКПП частая причина — износ редукционных клапанов в гидроблоке. Симптомы: жесткий кик-даун с 6-й на 4-ю передачу, плавающие переключения, коды P0731-P0735 и P0741.

Ремонт: замена увеличенных редукционных клапанов с использованием специального инструмента для расточки отверстий (TransGo A4A6-RV-TK).

P0733 на Mazda (FW6A-EL, FS5A-EL)

На мазда p0733 с АКПП FW6A-EL условия ошибки четко регламентированы: ошибка фиксируется при разнице между расчетной и фактической скоростями в течение 230-1980 мс (в зависимости от температуры ATF и охлаждающей жидкости).

Fail-safe действия TCM при ошибке:

• • Блокировка неисправной передачи

• • Ограничение крутящего момента двигателя

• • Отключение обучающих функций

• • Отключение ручного режима (Manual mode)

• • Отключение i-stop (если есть)

• • Отключение AAS (Adaptive Shift Control)

Процедура диагностики по мануалу Mazda:

• • Проверка уровня и состояния ATF

• • Проверка щелчка соленоидов A и C

• • Проверка line pressure

• • Stall test

• • Проверка частоты датчика входной скорости

P0733 на Ford (4F27E)

На p0733 ford с АКПП 4F27E частая причина — износ регуляторного клапана соленоида давления (Solenoid Pressure Regulator Valve). Этот клапан расположен в гидроблоке и регулирует давление питания всех соленоидов.

Симптомы:

• • Задержка включения передач

• • Жесткие или мягкие переключения

• • Коды производительности соленоидов

• • Неправильные старты (wrong gear starts)

• • Проблемы с TCC (гидротрансформатором)

Ремонт: установка увеличенного клапана Sonnax 46892-03.

P0733 на Allison 1000 (Chevrolet/GMC)

На allison коробка передач ошибка p0733 с Allison 1000 (6-ступенчатая) частая причина — износ фрикционов C2 и C3. Эти пакеты отвечают за 3-ю и 4-ю передачи. Симптомы: нейтраль/лимп-режим под нагрузкой в 4-й или 5-й передаче, сгоревшие C2/C3 фрикционы.

Ремонт: замена фрикционов C2 и C3, установка усиленного ремкомплекта TransGo Allison Jr., который увеличивает емкость пакетов C2, C3 и C4 примерно на 100%.

P0733 на Chrysler/Dodge (41TE/42RLE)

На Chrysler Town and Country, Dodge Caravan с АКПП 41TE/42RLE появление множественных кодов передаточного числа (P0732, P0733, P0736 и др.) часто указывает на износ общего компонента, например пакета сцепления Low/Reverse, который задействован на нескольких передачах.

Специалисты рекомендуют:

• • Стереть все коды и выполнить тест-драйв, чтобы увидеть, какие коды возвращаются первыми.

• • Проверить Clutch Volume Index (CVI) через сканер — увеличенные значения указывают на износ соответствующего пакета фрикционов.

• • Если в масле есть стружка — готовиться к капитальному ремонту.

Рекомендации в ремонте: отзывы специалистов

На основе реальных отзывов механиков и владельцев можно выделить несколько устойчивых советов.

• • «Самая частая ошибка при p0733 ошибка — грязное масло или низкий уровень. Не спешите с капремонтом. Сначала проверь уровень и состояние ATF».

• • «На p0733 hyundai и Kia с A6MF/A6GF проблема почти всегда в гидроблоке. Начни с проверки редукционных клапанов. Ремкомплект TransGo SKA6MF — рабочее решение» — отзыв специалиста по АКПП.

• • «Не игнорируй P0733. Если коробка буксует на 3-й, продукты износа разнесутся по всей АКПП и убьют гидроблок. Эксплуатация с такой ошибкой — это путь к замене всей коробки».

• • «На Mazda с P0733 первым делом проверь щелчок соленоидов A и C. Это быстро и бесплатно. Если соленоиды щелкают — проблема в гидроблоке или механике» — совет с форума Mazda.

Чего делать категорически нельзя

• • Не игнорируйте p0733 ошибка. Пробуксовка быстро перегревает АКПП и уничтожает фрикционы, гидроблок и гидротрансформатор.

• • Не пытайтесь «сбросить» ошибку отключением аккумулятора. Это не решит механическую проблему. Ошибка вернется при первой же попытке тронуться.

• • Не заливайте «левую» трансмиссионную жидкость. Для каждой АКПП требуется своя спецификация ATF. Неправильное масло убьет коробку за несколько тысяч километров.

• • Не продолжайте движение на автомобиле с ошибкой P0733 без крайней необходимости. Используйте эвакуатор.

Таблица быстрой диагностики P0733

Симптом / проверка	Вероятная причина	Действие
Масло черное, с запахом гари, металлическая стружка	Износ фрикционов, механические повреждения	Капитальный ремонт АКПП или замена
Низкий уровень ATF	Недостаточное давление, пробуксовка	Долить масло до уровня, найти утечку
Соленоиды A или C не щелкают (Mazda)	Неисправны соленоиды	Замена соленоидов
Stall test в D3 показывает обороты выше нормы	Пробуксовка 3-й передачи, износ фрикционов	Капитальный ремонт АКПП
Stall test в норме, но ошибка есть	Проблема в гидроблоке или соленоидах	Проверка гидроблока, замена соленоидов
Жесткий 6-4 кик-даун (Hyundai/Kia)	Износ редукционных клапанов в гидроблоке	Установка увеличенных клапанов (TransGo SKA6MF)
Коды P0733 + P0741 + P0731	Износ гидроблока, множественные проблемы	Ремонт гидроблока с заменой редукционных клапанов
Низкая частота датчика входной скорости (Mazda)	Проблема в гидроблоке или TCM	Проверить гидроблок, затем — TCM

Итог: как окончательно победить P0733

Ошибка p0733 — это индикатор того, что 3-я передача АКПП работает неправильно. Скорее всего, ремонт может быть как простым (замена масла, соленоидов), так и сложным (капитальный ремонт). Действуйте по алгоритму:

• 1. Подключили сканер и подтвердили ошибку P0733, проверили сопутствующие коды (P0741, P0731-P0735).

• 2. Проверили уровень и состояние ATF — если масло черное с запахом гари или стружка, готовьтесь к капремонту. Если уровень низкий — долейте и найдите утечку.

• 3. Проверили проводку и разъемы соленоидов и датчиков.

• 4. На Mazda: проверили щелчок соленоидов A и C.

• 5. Выполнили stall test в режиме удержания 3-й передачи — если stall test показывает пробуксовку, проблема в механике.

• 6. На Hyundai/Kia: проверили гидроблок на износ редукционных клапанов.

• 7. На Ford 4F27E: проверили регуляторный клапан соленоида давления.

• 8. На Allison 1000: проверили пакеты фрикционов C2 и C3.

• 9. Если проблема в гидроблоке — установка увеличенных клапанов (oversized valves).

• 10. Если проблема в механике — капитальный ремонт АКПП (замена фрикционов, уплотнений).

• 11. После ремонта — очистили ошибки, сделали тест-драйв и провели адаптацию АКПП (если требуется).

Если после всех этих шагов p0733 ошибка возвращается, а масло свежее, давление в норме и гидроблок исправен, возможно, проблема в блоке управления TCM. Здесь уже потребуется более глубокая диагностика. Иначе, если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессиональному специалисту по АКПП.

Важно помнить: Ошибка P0733 на Hyundai и Kia часто решается ремонтом гидроблока (установкой увеличенных редукционных клапанов), а не капитальным ремонтом всей коробки. На Mazda — проверкой соленоидов A и C. На Ford 4F27E — установкой увеличенного регуляторного клапана. Начните с простого — проверьте уровень и цвет ATF. Своевременная замена масла в АКПП (каждые 60-80 тыс. км) может предотвратить эту ошибку. Если ошибка уже появилась — не затягивайте с диагностикой, иначе стоимость ремонта может вырасти в разы. И помните: при сомнениях лучше вызвать эва

DTC P0733 - проверка, диагностика ошибки

ошибочное передаточное число III передачи

Положение детали

• Сцепление повышенной передачи

Общее описание

• При переключении ведущей оси коробки передач на III передачу величина вращения входного вала должна быть равна величине вращения выходного вала, помноженного на передаточное число III передачи. Например, если величина вращения выходного вала равна 1000 об/мин, передаточное число III передачи равно 1,000, тогда скорость вращения входного вала равна 1000 × 1,000 = 1000 об/мин.

Описание DTC

• Если при переключении ведущей оси коробки передач на III передачу, величина вращения входного вала не совпадает с величиной вращения выходного вала, помноженного на передаточное число III передачи, тогда возможно появление упомянутого кода. Данная неисправность не имеет никакого отношения к проблемам с электрикой, и, главным образом, вызвана механической неисправностью, например заклиниванием контрольного клапана или неисправностью электромагнитного клапана.

Условия осмотра DTC

Объект	Условия осмотра и защита от ошибок	Возможные причины
DTC тактика	• Ошибочное передаточное число III передачи	• Неисправность датчика скорости вращения входного вала
Условия запуска	• Напряжение аккумулятора > 10 В • Температура ATF >= -10 °C • Прошло 2 секунды после переключения положения передачи на III передачу • Скорость вращения двигателя >= 450 об/мин • Скорость вращения выходного вала T/M >= 900 об/мин • Скорость вращения входного вала не 0 об/мин • Скорость вращения турбины, OTS, скорость вращения выходного вала, двигателя и CAN соответствует норме	• Неисправность датчика скорости вращения выходного вала • Неисправность сцепления UD или сцепления OD
Пороговая величина	Nt - Nt3 >= 200 об/мин	—
Сроки диагностики	Каждый раз более 1 секунды, всего 4 раза.	—
Защита от ошибок	Зафиксировать на III передаче	—

• Nt: скорость вращения входного вала (= скорость вращения турбины)
  Nt3 = Скорость вращения выходного вала × передаточное число III передачи

Схема

• Смотрите DTC P0731.

Волновой сигнал

• Смотрите DTC P0731.

Проверьте данные SCANTOOL

• 1. Подключите разъем scantool к разъему кабеля передачи данных (DLC).
  2. Заведите двигатель.
  3. Проверьте показатели scantool «скорость вращения двигателя, датчик скорости вращения входного вала, датчик скорости вращения выходного вала, положения передачи».
  4. Отключите разъем электромагнитного клапана и произведите «Тест на потерю скорости».

При включенной передаче движения вперед (D3) произведите последовательность и установите причины «Теста на потерю скорости»

Последовательность

• 1. Произведите предварительный нагрев двигателя.
  2. После переключения рычага передач на передачу движения вперед (D), нажмите педаль тормоза до упора; после этого максимально надавите на педаль газа.

• * При включенной передаче движения вперед (D3) произведите тест на потерю скорости и проверьте, не пробуксовывают ли подвижные детали III передачи.

Установление причин теста на потерю скорости

• 1. Если отсутствуют механические неисправности A/T, вероятна пробуксовка преобразователя крутящего момента.
  2. Скорость выходного вала равна скорости вращения двигателя, однако когда колеса автомобиля находятся в режиме блокировки, скорость вращения входного и выходного валов должны равняться нулю.
  3. Если возникает неисправность системы сцепления OD (подвижных деталей III передачи), тогда скорость вращения входного вала будет превышать стандартную.
  4. Если скорость вращения выходного вала равна скорости вращения выходного, тогда выражаемое тормозное усилие не будет полным. Необходимо приложить еще большее тормозное усилие и произвести испытание заново.
  5. Соответствует ли стандартам «Тест на потерю скорости»?

Да

• Перейдите к последовательности «Проверка сигнала электроцепи».

Нет

• Перейдите к последовательности «Проверка деталей».

Внимание

• - Во время проверки впереди и позади автомобиля не должны находиться люди.
  - Проверьте уровень жидкости и температуру A/T, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя.
  - Уровень жидкости: указатель уровня масла на отметке HOT.
  - Температура жидкости: 176 °F ~ 212 °F (80 ~ 100 °C).
  - Температура охлаждающей жидкости двигателя: 176 °F ~ 212 °F (80 ~ 100 °C).
  - Подложите деревянные клинья под задние колеса.
  - Нажмите педаль тормоза до упора и подтяните рычаг стояночного тормоза.
  - Время полного открывания дроссельной заслонки не должно превышать 8 секунд.

• При проведении теста на потерю скорости два и более раз переключите рычаг передач на нейтральную передачу и доведите скорость вращения двигателя до 1000 об/мин, перед последующей проверкой охладите жидкость A/T.

Проверка сигнала электроцепи

• 1. Подсоедините Scantool.
  2. Заведите двигатель.
  3. Проверьте показатели scantool с «Датчика скорости вращения входного и выходного валов».
  4. Переведите двигатель на III передачу и увеличьте скорость вращения двигателя до приблизительно 2000 об/мин.

Стандарт: скорость вращения входного вала - (скорость вращения выходного вала × передаточное число) ≤ 200 об/мин.

Соответствует ли стандартам «Датчик скорости вращения входного и выходного валов»?

Да

• Перейдите к последовательности «Проверка деталей».

Нет

• Проверьте, нет ли электрических помех на электроцепи датчика скорости вращения входного и выходного валов или поменяйте датчик скорости вращения входного и выходного валов. В случае необходимости, проведите техническое обслуживание и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Проверка деталей