kitayteka.ru

Диагностика ошибки P0731: неправильное передаточное отношение 1-й передачи АКПП

На каких автомобилях чаще всего встречается P0731

На основе поисковых запросов и отзывов, p0731 ошибка наиболее часто проявляется на следующих автомобилях:

• • p0731 hyundai / p0731 ошибка hyundai / p0731 kia / p0731 ошибка kia — Hyundai Tucson, Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35; Kia Sportage, Sorento, Optima, Ceed с 6-ступенчатыми АКПП A6GF1/A6MF1/A6LF1

• • p0731 nissan / p0731 ниссан — Nissan Teana, Murano, Pathfinder, Frontier, X-Trail с 5-ступенчатой АКПП RE5R05A

• • p0731 ford / p0731 ошибка vw — Ford Focus, Mondeo, Fusion с АКПП 4F27E; VW Passat B5, Audi A6 C5 с АКПП ZF 5HP19

• • dodge caravan ошибка p0731 / p0731 chrysler / p0731 ошибка акпп 42rle — Dodge Caravan, Charger, Jeep, Chrysler с АКПП 42RLE

• • p0731 subaru / p0731 honda — Subaru Legacy, Outback; Honda Odyssey, Accord с 5-ступенчатой АКПП

• • ошибка p0731 5hp24 — BMW, Land Rover, Audi с АКПП ZF 5HP24

Как рассчитывается передаточное число 1-й передачи и почему возникает P0731

Чтобы понять, почему возникает p0731 ошибка, нужно знать, как TCM контролирует включение 1-й передачи :

• • TCM получает сигналы от датчика скорости входного вала (Input/Turbine Speed Sensor) и датчика скорости выходного вала (Output Speed Sensor)

• • Передаточное число (Gear Ratio) рассчитывается как: Input Speed ÷ Output Speed

• • Для 1-й передачи на большинстве АКПП передаточное число составляет около 2.8-3.8 (понижающая передача)

• • Если TCM командует включить 1-ю передачу, а фактическое передаточное число отличается от табличного более чем на определенный процент (обычно 10-15%) в течение заданного времени (на Nissan — 5 секунд, на 42RLE — после 4 событий), он фиксирует p0731 ошибка

Условия для появления DTC p0731 по документации различных производителей :
[td>5 секунд [/td][td>Постоянно [/td][td>-[/td]

Производитель	Условие для P0731	Диагностическое время
Nissan (RE5R05A)	Manual mode ON, передача “1”, открытие дросселя >0.6/8, скорость >10 км/ч, обороты входного вала >300 об/мин в течение 5 секунд
Chrysler/Dodge (42RLE)	Отношение входных оборотов к выходным не соответствует табличному. АКПП уходит в Limp-mode после 4 событий ошибки за цикл
Honda (5-ступенчатая)	Несоответствие передаточного числа 1-й передачи. Проверка через HDS с тест-драйвом

Скорее всего, общая логика такова: если TCM видит, что 1-я передача «проскальзывает» (входной вал вращается быстрее, чем должен относительно выходного), он фиксирует p0731 ошибка .

Симптомы: как распознать проблему

Ошибка p0731 проявляется довольно ярко. Вот основные признаки, на которые обращают внимание в отзывах :

Симптом	Описание	Частота
Check Engine и лампа АКПП горят	На панели загораются индикаторы неисправности двигателя и трансмиссии	Всегда
Аварийный режим (Limp Mode)	Коробка фиксирует 2-ю или 3-ю передачу, автомобиль трогается со второй	Очень часто
Пробуксовка при трогании	Обороты двигателя резко подскакивают, автомобиль не ускоряется	Очень часто
Задержка включения 1-й передачи	При переключении селектора в D передача включается не сразу	Часто
Рывки при трогании	Автомобиль дергается при старте с места	Часто
Перегрев трансмиссии	Пробуксовка вызывает повышенное трение и нагрев ATF	Средняя
Посторонние шумы	Металлические звуки в районе АКПП	Средняя

Один из владельцев Dodge Caravan на форуме описал типичную ситуацию: «Ошибка P0731 появилась после того, как автомобиль начал дергаться при трогании с места. Коробка уходила в аварийный режим, и машина ехала только на второй передаче» .

Реальные примеры из жизни: отзывы и опыт ремонта

Пример первый: p0731 hyundai santa fe (A6MF2) — износ соленоидов и гидроблока

Владелец Hyundai Santa Fe с 6-ступенчатой АКПП A6MF2 столкнулся с ошибкой P0731. Автомобиль дергался при трогании, была задержка включения 1-й передачи. При диагностике через сканер обнаружилось, что проблема в гидроблоке — износ регуляторного клапана соленоида давления. На АКПП A6MF/A6GF это известная проблема . Потребовалась замена соленоидов и ремонт гидроблока с использованием увеличенных клапанов (oversized valves).

Как бы, на p0731 hyundai и p0731 kia частая причина — износ гидроблока и соленоидов .

Пример второй: p0731 nissan teana (RE5R05A) — неисправность соленоида или внутренняя механика

Владелец Nissan Teana J32 с АКПП RE5R05A столкнулся с ошибкой P0731. Диагностика по процедуре CONSULT-III показала несоответствие передаточного числа 1-й передачи . Возможные причины по мануалу: Input clutch solenoid valve, Front brake solenoid valve, Direct clutch solenoid valve, High and low reverse clutch solenoid valve, либо механические проблемы с фрикционами . После проверки соленоидов мультиметром оказалось, что один из них имеет сопротивление вне нормы. Замена соленоида и промывка гидроблока решили проблему.

Пример третий: dodge caravan ошибка p0731 (42RLE) — износ фрикционов UD и LR

Владелец Dodge Grand Caravan с АКПП 42RLE столкнулся с ошибкой P0731. При сканировании ошибка появлялась после 4 событий несоответствия передаточного числа . Clutch Test показал, что Input Speed не остается на нуле при включении 1-й передачи — это указывало на пробуксовку . При разборе АКПП обнаружился износ пакетов фрикционов UD (Underdrive) и LR (Low/Reverse). Потребовался капитальный ремонт с заменой фрикционов, стальных дисков и уплотнений.

Пример четвертый: p0731 ford focus (4F27E) — замена соленоидов A и B

Владелец Ford Focus с АКПП 4F27E столкнулся с ошибкой P0731. Ошибка сопровождалась жесткими ударами при переключении. Диагностика показала, что проблема в соленоидах переключения A и B. На 4F27E соленоид A отвечает за Park/Reverse/Neutral и 4-ю/Manual 1-ю передачи, соленоид B — за Reverse и Manual 1-ю передачи . Замена соленоидов (O-SOL-4F27E-AB) решила проблему.

Пример пятый: p0731 honda odyssey — металлическая стружка в ATF

Владелец Honda Odyssey с 5-ступенчатой АКПП столкнулся с ошибкой P0731. При сливе ATF через фильтр обнаружилась металлическая стружка и фрагменты фрикционного материала . По процедуре Honda, наличие металлических частиц в ATF требует замены трансмиссии в сборе . Владельцу потребовалась замена АКПП на контрактную.

Пошаговая диагностика P0731: от простого к сложному

Вот алгоритм, который рекомендуют специалисты. Как бы, p0731 ошибка может быть вызвана как простыми причинами (уровень масла), так и сложными (капремонт), поэтому диагностика должна быть системной .

Шаг 1. Визуальный осмотр и проверка очевидного — самый важный шаг

Первым делом проверьте :

• • Уровень и состояние трансмиссионной жидкости (ATF) — низкий уровень, черное масло с запахом гари, наличие металлической стружки указывают на серьезные проблемы. На Honda слив ATF через фильтр — обязательный шаг

• • Наличие ошибок по датчикам скорости (P0715, P0720, P0721, P0722) — неисправные датчики могут давать ложную ошибку

• • Проводку и разъемы датчиков скорости входного и выходного валов — на 42RLE это частая причина

• • Утечки масла из АКПП, подтекания сальников

Шаг 2. Проверка через сканер с Data List (тест-драйв)

Подключите диагностический сканер, который умеет читать live data от TCM :

• • На Nissan с CONSULT-III выберите режим «DATA MONITOR» и убедитесь, что ATF TEMP 1 в пределах 20-140°C

• • Запустите тест «1ST GR FNCTN P0731» и двигайтесь в ручном режиме на 1-й передаче со скоростью >10 км/ч

• • На 42RLE выполните Clutch Test через сканер — Input Speed должна оставаться на нуле при увеличении дросселя до 30°

• • Запишите значения параметров: «Input Speed», «Output Speed», «Gear Ratio», «Current Gear»

Шаг 3. Проверка давления в АКПП

Низкое давление масла — частая причина пробуксовки передач :

• • На Honda измерьте line pressure и 1st clutch pressure манометром

• • Если line pressure ниже нормы — проблема в насосе, регуляторном клапане или забитом фильтре

• • Если 1st clutch pressure ниже нормы — залипшие shift valves B и C, требуется замена главного и вторичного гидроблоков

Шаг 4. Проверка соленоидов и гидроблока

Если давление в норме, проблема может быть в соленоидах или гидроблоке :

• • С помощью сканера выполните активный тест соленоидов — послушайте, щелкают ли они

• • Проверьте сопротивление соленоидов мультиметром (норма зависит от типа, обычно 2-15 Ом)

• • На A6MF/A6GF проверьте регуляторный клапан соленоида давления на износ — часто требуется установка увеличенного клапана (oversized)

• • На 4F27E проверьте соленоиды A и B — они отвечают за 1-ю передачу

• • Засорение гидроблока продуктами износа — требуется снятие и промывка

Шаг 5. Проверка датчиков скорости и проводки (wiggle test)

Неисправные датчики входной или выходной скорости могут давать неверные показания для расчета передаточного числа :

• • Проверьте сопротивление датчиков (для индуктивных — 200-600 Ом)

• • На 42RLE выполните wiggle test с использованием специального инструмента Miller #8333 для проверки проводки

• • Проверьте регулировку троса селектора — неправильная регулировка может вызывать ошибки передаточного числа

Шаг 6. Проверка гидротрансформатора

На некоторых автомобилях проблема может быть в гидротрансформаторе:

• • На 42RLE проблемы с гидротрансформатором могут вызывать ошибки передаточного числа

• • На 4F27E износ регуляторного клапана соленоида давления TCC (Torque Converter Clutch) влияет на работу гидротрансформатора и может косвенно вызывать P0731

Шаг 7. Капитальный ремонт АКПП

Если диагностика подтвердила механический износ, требуется капитальный ремонт :

• • Замена фрикционов и стальных дисков — на 42RLE проверьте пакеты UD и LR

• • На Honda проверьте 1st clutch и 1st gear one-way clutch (обгонную муфту) — если металлическая стружка в ATF, требуется замена трансмиссии

• • На Nissan — проверка input clutch, front brake, direct clutch, high and low reverse clutch

• • Замена уплотнений (поршней, сальников) и промывка гидроблока

• • Замена масла и фильтра

Особенности диагностики на разных марках

P0731 на Hyundai и Kia (A6MF/A6GF/A6LF)

На p0731 hyundai и p0731 kia с 6-ступенчатыми АКПП частая причина — износ гидроблока. Симптомы: жесткие downshifts, задержки включения, пробуксовки. Типичные ошибки для этой АКПП: P0731 (Gear 1 Incorrect Ratio), P0734 (Gear 4 Incorrect Ratio), P0741 (TCC Performance) . Ремонт: замена изношенных клапанов в гидроблоке (регуляторный клапан соленоида давления) на увеличенные (oversized valves) .

P0731 на Nissan (RE5R05A)

На p0731 nissan с 5-ступенчатой АКПП RE5R05A процедура диагностики четко регламентирована . Возможные причины по мануалу:

• • Input clutch solenoid valve

• • Front brake solenoid valve

• • Direct clutch solenoid valve

• • High and low reverse clutch solenoid valve

• • Каждый из фрикционов (clutch)

• • Гидравлический контур управления

Диагностика требует проверки CAN-шины, питания TCM и целостности разъемов. Если все проверки пройдены — замена control valve с TCM .

P0731 на Dodge/Chrysler (42RLE)

На dodge caravan ошибка p0731 и p0731 chrysler с АКПП 42RLE диагностика включает :

• • Clutch Test через сканер — Input Speed должна быть 0 при увеличении дросселя

• • Проверка проводки датчиков скорости и разъемов (wiggle test)

• • Проверка регулировки троса селектора

• • Если Clutch Test пройден, но ошибка остается — проблема в датчиках скорости или их цепях

• • Если Clutch Test не пройден — внутренняя механическая неисправность (проверить пакеты UD и LR, масляный насос)

P0731 на Honda (5-ступенчатая)

На p0731 honda процедура диагностики включает :

• • Слив ATF через фильтр — проверка на металлическую стружку. Если есть — замена трансмиссии

• • Проверка давления line pressure и 1st clutch pressure

• • Проверка 1st gear one-way clutch (обгонной муфты)

• • Проверка shift valves B и C — если залипли, замена гидроблоков

P0731 на Ford (4F27E)

На p0731 ford с АКПП 4F27E частая причина — износ соленоидов A и B . Соленоид A в положении ON отвечает за Park/Reverse/Neutral и 4-ю/Manual 1-ю передачи. Соленоид B в положении ON отвечает за Reverse и Manual 1-ю передачи . Также возможен износ регуляторного клапана соленоида давления — Sonnax предлагает увеличенный клапан 46892-03 для ремонта .

Рекомендации в ремонте: отзывы специалистов

На основе реальных отзывов механиков и владельцев можно выделить несколько устойчивых советов.

• • «Самая частая ошибка при p0731 ошибка — грязное масло или низкий уровень. Не спешите с капремонтом. Сначала проверь уровень и состояние ATF. На многих автомобилях ошибка уходит после замены масла» — отзыв с форума

• • «На p0731 hyundai и p0731 kia с A6MF/A6GF проблема почти всегда в гидроблоке. Начни с проверки соленоидов и регуляторного клапана. Замена увеличенных клапанов (oversized) часто решает проблему без капремонта» — совет специалиста по АКПП

• • «Не игнорируй P0731. Если коробка буксует на 1-й, продукты износа разнесутся по всей АКПП и убьют гидроблок. Эксплуатация с такой ошибкой — это путь к замене всей коробки. Стоимость ремонта может вырасти в 2-3 раза» — рекомендация из сервисного центра

• • «На Dodge 42RLE с P0731 сначала выполни Clutch Test через сканер. Если Input Speed не остается на нуле — проблема внутри коробки. Не трать время на соленоиды, готовься к разбору» — совет с форума Chrysler

Чего делать категорически нельзя

• • Не игнорируйте p0731 ошибка. Пробуксовка быстро перегревает АКПП и уничтожает фрикционы, гидроблок и гидротрансформатор

• • Не пытайтесь «сбросить» ошибку отключением аккумулятора. Это не решит механическую проблему. Ошибка вернется при первой же попытке тронуться

• • Не заливайте «левую» трансмиссионную жидкость. Для каждой АКПП требуется своя спецификация ATF. Неправильное масло убьет коробку за несколько тысяч километров

• • Не меняйте только один пакет фрикционов при капремонте. Если износился один пакет — скоро износятся и другие. Меняйте все фрикционы и уплотнения

Таблица быстрой диагностики P0731

Симптом / проверка	Вероятная причина	Действие
Масло черное, с запахом гари, металлическая стружка	Износ фрикционов, механические повреждения	Капитальный ремонт АКПП или замена
Низкий уровень ATF	Недостаточное давление, пробуксовка	Долить масло до уровня, найти утечку
Clutch Test не пройден (Input Speed >0)	Внутренняя механическая неисправность (42RLE)	Разбор АКПП, проверка UD/LR пакетов, насоса
Низкое line pressure (Honda)	Неисправен насос, регуляторный клапан, забит фильтр	Замена масла и фильтра, ремонт гидроблока
Низкое 1st clutch pressure (Honda)	Залипшие shift valves B и C	Замена главного и вторичного гидроблоков
Соленоиды A или B неисправны (4F27E)	Износ соленоидов переключения	Замена соленоидов O-SOL-4F27E-AB
Износ регуляторного клапана (A6MF/A6GF)	Износ гидроблока, падение давления	Установка увеличенных клапанов (oversized valves)
Проверка через CONSULT-III (Nissan)	Неисправность соленоида или механики	Замена control valve с TCM или ремонт механики

Итог: как окончательно победить P0731

Ошибка p0731 — это индикатор того, что 1-я передача АКПП работает неправильно. Скорее всего, ремонт может быть как простым (замена масла, соленоидов), так и сложным (капитальный ремонт). Действуйте по алгоритму:

• 1. Подключили сканер и подтвердили ошибку P0731, проверили сопутствующие коды (P0715, P0720, P0741)

• 2. Проверили уровень и состояние ATF — если масло черное с запахом гари или стружка, готовьтесь к капремонту. Если уровень низкий — долейте и найдите утечку

• 3. На 42RLE выполнили Clutch Test через сканер

• 4. На Honda проверили line pressure и 1st clutch pressure манометром

• 5. На A6MF/A6GF проверили гидроблок и регуляторный клапан

• 6. На 4F27E проверили соленоиды A и B

• 7. На Nissan выполнили процедуру CONSULT-III

• 8. Проверили датчики скорости и их проводку (wiggle test)

• 9. Если проблема в гидроблоке — промывка или замена соленоидов, установка увеличенных клапанов

• 10. Если проблема в механике — капитальный ремонт АКПП (замена фрикционов, уплотнений)

• 11. После ремонта — очистили ошибки, сделали тест-драйв и провели адаптацию АКПП (если требуется)

Если после всех этих шагов p0731 ошибка возвращается, а масло свежее, давление в норме и гидроблок исправен, возможно, проблема в блоке управления TCM . Здесь уже потребуется более глубокая диагностика. Иначе, если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессиональному специалисту по АКПП.

Важно помнить: Ошибка P0731 на Hyundai и Kia часто решается ремонтом гидроблока, а не капитальным ремонтом. На Dodge 42RLE — проверкой пакетов UD и LR. На Honda — слив ATF через фильтр покажет, требуется ли замена трансмиссии. Начните с простого — проверьте уровень и цвет ATF. Своевременная замена масла в АКПП (каждые 60-80 тыс. км) может предотвратить эту ошибку. Если ошибка уже появилась — не затягивайте с диагностикой, иначе стоимость ремонта может вырасти в разы .

DTC P0731 ошибочное передаточное число 1 передачи

Положение детали

• Общее описание
  При переключении ведущей оси коробки передач на 1 передачу, величина вращения входного вала должна быть равна величине вращения выходного вала, помноженного на передаточное число 1 передачи. Например, если величина вращения выходного вала равна 1000 об/мин, а передаточное число 1 передачи равно 2,842, тогда скорость вращения входного вала равна 1000 × 2,842 = 2842 об/мин.
  
  Описание DTC
  Если при переключении ведущей оси коробки передач на 1 передачу величина вращения входного вала не совпадает с величиной вращения выходного вала, помноженного на передаточное число 1 передачи, тогда возможно появление упомянутого кода. Данная неисправность не имеет никакого отношения к проблемам с электрикой, и, главным образом, вызвана механической неисправностью, например заклиниванием контрольного клапана или неисправностью электромагнитного клапана.

схема передачи крутящего момента на 1 передаче (положение деталей)

Условия осмотра DTC

Объект	Условия осмотра и защита от ошибок	Возможные причины
DTC тактика	• Ошибочное передаточное число 1 передачи • Напряжение аккумулятора > 10 В • Температура ATF >= -10 °C • Прошло 2 секунды после переключения положения передачи на 1 передачу • Скорость вращения двигателя >= 450 об/мин • Скорость вращения выходного вала T/M >= 350 об/мин • Скорость вращения входного вала не 0 об/мин • Скорость вращения турбины, OTS, скорость вращения выходного вала, двигателя и CAN соответствует норме	• Неисправность датчика скорости вращения входного вала • Неисправность датчика скорости вращения выходного вала • Неисправность сцепления UD или тормозного механизма LR, или односторонней муфты сцепления
Пороговая величина	Nt - Nt1 >= 200 об/мин	—
Сроки диагностики	Каждый раз более 1 секунды, всего 4 раза.	—
Защита от ошибок	Зафиксировать на III передаче	—

Общая схема сигнала дачиков входного и выходного вала

Проверьте данные SCANTOOL

• 1. Подключите разъем scantool к разъему кабеля передачи данных (DLC).
  2. Заведите двигатель.
  3. Проверьте показатели scantool «скорость вращения двигателя, датчик скорости вращения входного вала, датчик скорости вращения выходного вала, положения передачи».
  4. Переключите положение передачи на 1 передачу и произведите «тест на потерю скорости».

Стандарт: скорость вращения двигателя 2000 ~ 2700 об/мин

При включенной передаче движения вперед (D1) произведите последовательность и установите причины «Теста на потерю скорости».

Последовательность

• 1. Произведите предварительный нагрев двигателя.
  2. После переключения рычага передач на передачу движения вперед (D) нажмите педаль тормоза до упора; после этого максимально надавите на педаль газа.

• * При включенной передаче движения вперед (D) произведите тест на потерю скорости и проверьте, не пробуксовывают ли подвижные детали 1 передачи.

Установление причин теста на потерю скорости

• 1. Если отсутствуют механические неисправности A/T, вероятна пробуксовка преобразователя крутящего момента.
  2. Скорость выходного вала равна скорости вращения двигателя, однако когда колеса автомобиля находятся в режиме блокировки, скорость вращения выходного вала должна равняться нулю.
  3. Если возникает неисправность подвижных деталей 1 передачи, тогда скорость вращения выходного вала будет превышать стандартную.
  4. Если скорость вращения выходного вала равна скорости вращения выходного, тогда выражаемое тормозное усилие не будет полным. Необходимо произвести новый замер.
  5. Соответствует ли стандартам «Тест на потерю скорости»?

Да

• Перейдите к последовательности «Проверка сигнала электропитания».

Нет

• Перейдите к последовательности «Проверка деталей».

Внимание

• - Во время проверки впереди и позади автомобиля не должны находиться люди.
  - Проверьте уровень жидкости и температуру A/T, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя.
  - Уровень жидкости: указатель уровня масла на отметке HOT.
  - Температура жидкости: 176 °F ~ 212 °F (80 ~ 100 °C).
  - Температура охлаждающей жидкости двигателя: 176 °F ~ 212 °F (80 ~ 100 °C).
  - Подложите деревянные клинья под задние колеса.
  - Нажмите педаль тормоза до упора и подтяните рычаг стояночного тормоза.
  - Время полного открывания дроссельной заслонки не должно превышать 8 секунд.

• При проведении теста на потерю скорости два и более раз переключите рычаг передач на нейтральную передачу и возьмите скорость вращения двигателя до 1000 об/мин, перед последующей проверкой охладите жидкость A/T.

Проверка сигнала электроцепи

• 1. Подсоедините Scantool.
  2. Заведите двигатель.
  3. Проверьте показатели scantool с «Датчика скорости вращения входного и выходного валов».
  4. Переведите двигатель на 1 передачу и увеличьте скорость вращения двигателя до приблизительно 2000 об/мин.

Стандарт: скорость вращения входного вала (скорость вращения выходного вала × передаточное число) ≤ 200 об/мин.

Соответствует ли стандартам «Датчик скорости вращения входного и выходного валов»?

Да

• Перейдите к последовательности «Проверка деталей».

Нет

• Проверьте, нет ли электрических помех на электроцепи датчика скорости вращения входного и выходного валов или поменяйте датчик скорости вращения входного и выходного валов. В случае необходимости, проведите техническое обслуживание и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Проверка деталей

• 1. Подсоедините указатель давления масла к разъему UD или L/R.
  2. Заведите двигатель.
  3. В режиме движения управляйте автомобилем на 1 передаче.

→ Вставка рисунка из файла: подключение указателя давления масла к разъему UD/L/R

Проверка деталей (продолжение)

• 4. Сравните показатели со справочными данными.

5. Значение давления масла соответствует стандарту?

Да

• При необходимости, произведите техническое обслуживание ведущей оси автоматической коробки передач (муфты сцепления или тормозного механизма), а также перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Нет

• При необходимости поменяйте ведущую ось автоматической коробки передач (неисправный регулирующий клапан), а также перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Подтверждение технического обслуживания

• После проведения технического обслуживания необходимо убедиться, что неисправность действительно устранена.

• 1. Подсоедините scantool, выберите режим «Диагностика кода неисправности (DTC)».
  2. При помощи scantool очистите DTC.
  3. Используйте автомобиль в условиях запуска DTC, указанных в «Общем описании».
  4. Имеется DTC?

Да

• Перейдите к подходящей программе отладки неисправности.

Нет

• Тогда система соответствует стандарту.