P0732 Ошибка: Неправильно отрегулирована 2 передача - описание, решение

Сообщение

Диагностика ошибки P0732: неправильное передаточное отношение 2-й передачи АКПП

Когда на сканере появляется DTC p0732, это означает, что блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил несоответствие между расчетным и фактическим передаточным числом при включении 2-й передачи. Как бы, если при общей ошибке P0730 проблема могла быть на любой передаче, то здесь код указывает конкретно на вторую .

p0732 ошибка расшифровывается как «Gear 2 Incorrect Ratio» — неправильное передаточное отношение 2-й передачи . Скорее всего, проблема кроется в износе фрикционов или пакета сцепления, отвечающих за вторую передачу, неисправных соленоидах (особенно соленоиде B), засорении гидроблока, низком уровне или загрязнении ATF. Иначе, TCM фиксирует, что при включении второй передачи возникает пробуксовка, и переводит коробку в аварийный режим .

Этот код относится к категории серьезных неисправностей, требующих, как правило, вмешательства во внутренности трансмиссии.

: DTC P0732 Ошибка; DTC_P0732.jpg (380.22 КБ) 198 просмотров

На каких автомобилях чаще всего встречается P0732

На основе поисковых запросов и отзывов, p0732 ошибка наиболее часто проявляется на следующих автомобилях:

• p0732 hyundai / p0732 ошибка hyundai — Hyundai Elantra, Tucson, Santa Fe, Solaris с 6-ступенчатыми АКПП A6GF1/A6MF1

• p0732 kia / p0732 kia sportage / p0732 киа спортейдж — Kia Sportage, Sorento, Ceed, Optima с теми же АКПП

• p0732 ssangyong / p0732 ssangyong actyon / p0732 kyron — SsangYong Actyon, Kyron с АКПП

• p0732 nissan / p0732 nissan pathfinder / p0732 jatco — Nissan Pathfinder, Teana, Murano с АКПП Jatco RE4F04B, RE5R05A

• p0732 ford / p0732 форд фокус — Ford Focus, Mondeo, Fusion с АКПП 4F27E, 6F35

• p0732 vw / p0732 ошибка vw — Volkswagen Passat, Golf, Jetta с АКПП 09G и DSG

• p0732 subaru / p0732 гранта / p0732 гранта акпп — Subaru Legacy, Outback; Lada Granta (АМТ)

Как рассчитывается передаточное число 2-й передачи и почему возникает P0732

Чтобы понять, почему возникает p0732 ошибка, нужно знать, как TCM контролирует включение 2-й передачи :

• TCM получает сигналы от датчика скорости входного вала (Input/Turbine Speed Sensor) и датчика скорости выходного вала (Output Speed Sensor)

• Передаточное число (Gear Ratio) рассчитывается как: Input Speed ÷ Output Speed

• Для 2-й передачи на большинстве АКПП передаточное число составляет около 1.5-2.0

• Если TCM командует включить 2-ю передачу, а фактическое передаточное число отличается от табличного более чем на определенный процент в течение заданного времени, он фиксирует p0732 ошибка

Согласно документации Jatco, эта ошибка возникает, когда TCM не может переключиться на 2-ю передачу, даже если электрическая цепь исправна. Это вызвано механической неисправностью, например, залипанием соленоида B в открытом положении .

На автомобилях Hyundai A6GF1 после ремонта может потребоваться процедура «Auto-detected configuration reset» (сброс автодетекции) через сканер, иначе ошибка может возвращаться .

Можно ли продолжать движение на автомобиле или нужна эвакуация?

Этот вопрос волнует каждого водителя, столкнувшегося с ошибкой p0732. Ответ зависит от нескольких факторов, но общая рекомендация однозначна.

Краткий ответ: Эвакуация настоятельно рекомендуется. Движение возможно только на короткие расстояния (до сервиса) и с большими ограничениями.

Развернутый ответ:

Когда TCM обнаруживает ошибку P0732, он, как правило, переводит АКПП в аварийный режим (Limp Mode) . В этом режиме коробка фиксирует одну передачу (обычно 3-ю или 4-ю), чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Почему лучше не ехать:

• Риск усугубления поломки: Если ошибка вызвана механическим износом (фрикционы, гидротрансформатор), движение приведет к тому, что продукты износа (металлическая стружка, фрагменты фрикционов) разнесутся по всей АКПП. Это убьет гидроблок, соленоиды и другие пакеты фрикционов. Вместо замены одного пакета или соленоида потребуется капитальный ремонт или замена всей коробки .

• Перегрев трансмиссии: Пробуксовка вызывает повышенное трение и быстрый нагрев ATF. Перегретое масло теряет свои свойства, что ускоряет износ всех компонентов .

• Внезапная потеря движения: В любой момент коробка может полностью отказаться переключать передачи или автомобиль может потерять способность двигаться. Это особенно опасно на трассе или в плотном потоке.

Когда можно доехать своим ходом:

• Если ошибка появилась после недавней замены масла или ремонта, и вы уверены, что проблема в электрике (плохой контакт, разъем) или неверной адаптации (как в случае с Hyundai A6GF1 после переборки) .

• Если аварийный режим позволяет развивать скорость около 40-60 км/ч, а до сервиса не более 10-20 км по городу (не по трассе).

• Вы готовы к худшему — окончательной поломке коробки по пути.

Однозначно нужна эвакуация, если:

• Коробка не переключает передачи, автомобиль не едет или едет с сильными рывками .

• Слышны металлические звуки, хруст, вой из района АКПП .

• Масло ATF черное, с запахом гари или в нем видна металлическая стружка (проверьте щупом или на салфетке) .

• Дорога предстоит дальняя (более 20-30 км) или по трассе.

Вывод: В большинстве случаев с ошибкой p0732 лучше вызвать эвакуатор. Стоимость эвакуации (1-3 тыс. руб.) несоизмеримо меньше стоимости капитального ремонта АКПП (30-100 тыс. руб.) .

Симптомы: как распознать проблему

Ошибка p0732 проявляется довольно ярко. Вот основные признаки, на которые обращают внимание в отзывах :

Симптом	Описание	Частота
Check Engine и лампа АКПП горят	На панели загораются индикаторы неисправности двигателя и трансмиссии	Всегда
Аварийный режим (Limp Mode)	Коробка фиксирует 3-ю или 4-ю передачу, автомобиль трогается со второй	Очень часто
Пробуксовка при переключении на 2-ю	Обороты двигателя резко подскакивают (до 4000 об/мин), автомобиль не ускоряется	Очень часто
Задержка включения 2-й передачи	При переключении с 1-й на 2-ю возникает пауза, рывок	Часто
Рывки при трогании и переключении	Автомобиль дергается, переключения происходят с ударами	Часто
Перегрев трансмиссии	Пробуксовка вызывает повышенное трение и нагрев ATF	Средняя

Один из владельцев Kia Sportage на форуме описал типичную ситуацию: «Начались пробуксовки при переключении с 3 на 4 и толчок с поднятием оборотов до 4000. На ручном переключении высветилась ошибка p0732» .

Реальные примеры из жизни: отзывы и опыт ремонта

Пример первый: p0732 hyundai elantra (A6GF1) — вода в трансмиссии и сброс адаптаций

В сервис поступил Hyundai Elantra 2017 года с АКПП A6GF1 и жалобой на пробуксовку 2-й передачи и ошибку P0732. При разборке обнаружилось загрязнение водой — вода попала в трансмиссию и повредила поршни, уплотнения и фрикционы. После капитального ремонта и замены всех поврежденных компонентов ошибка P0732 сохранялась, даже после сброса адаптаций. Оказалось, что на двигателе не была выполнена процедура «Auto-detected configuration reset» (сброс автодетекции конфигурации). После выполнения этой процедуры через сканер проблема была полностью устранена .

Как бы, на p0732 hyundai после любого ремонта или замены компонентов обязательно нужно выполнять эту процедуру.

Пример второй: p0732 kia sportage — диагностика и поиск причины

Владелец Kia Sportage 2019 года с пробегом 80 000 км столкнулся с пробуксовками при переключении и ошибкой P0732. Началось все с проблем запуска — автомобиль плохо заводился с кнопки. Поменяли свечи и катушку, но проблема с коробкой осталась. На сервисе при агрессивной езде в ручном режиме высветилась ошибка p0732. Специалисты по АКПП посоветовали провести профессиональную диагностику в специализированном сервисе, так как проблема явно в механике трансмиссии .

Пример третий: p0732 nissan (RE4F04B) — залипание соленоида B

Согласно официальной документации Jatco на АКПП RE4F04B, основной причиной ошибки P0732 является залипание соленоида B (Shift Solenoid Valve B) в открытом положении. При этом TCM думает, что включил 2-ю передачу, но из-за залипшего соленоида фактически включена 3-я или 4-я. Это вызывает несоответствие передаточного числа. Решение — замена соленоида B и промывка гидроблока .

Пример четвертый: p0732 ford focus — проблема с соленоидами A и B

Владелец Ford Focus с АКПП 4F27E столкнулся с ошибкой P0732. На 4F27E соленоид A отвечает за Park/Reverse/Neutral и 4-ю/Manual 1-ю передачи, соленоид B — за Reverse и Manual 1-ю передачи. При неисправности одного из них нарушается работа 2-й передачи. Замена соленоидов A и B (O-SOL-4F27E-AB) решила проблему .

Пошаговая диагностика P0732: от простого к сложному

Вот алгоритм, который рекомендуют специалисты. Как бы, p0732 ошибка может быть вызвана как простыми причинами (уровень масла), так и сложными (капремонт), поэтому диагностика должна быть системной .

Шаг 1. Визуальный осмотр и проверка очевидного — самый важный шаг

Первым делом проверьте:

• Уровень и состояние трансмиссионной жидкости (ATF) — низкий уровень, черное масло с запахом гари, наличие металлической стружки указывают на серьезные проблемы .

• Наличие ошибок по датчикам скорости (P0715, P0720, P0721, P0722) — неисправные датчики могут давать ложную ошибку .

• Проводку и разъемы датчиков скорости и соленоидов — ищите окисление, повреждения .

• Утечки масла из АКПП, подтекания сальников.

Шаг 2. Проверка через сканер с Data List (тест-драйв)

Подключите диагностический сканер, который умеет читать live data от TCM :

• Запустите тест-драйв, отслеживая параметры «Input Speed», «Output Speed», «Gear Ratio», «Current Gear»

• При включении 2-й передачи сравните фактическое передаточное число с табличным для вашей АКПП

• На Hyundai после ремонта обязательно выполните процедуру «Auto-detected configuration reset» в блоке Engine

Шаг 3. Проверка соленоидов и гидроблока

Согласно документации Jatco, соленоид B — основной подозреваемый при P0732 :

• С помощью сканера выполните активный тест соленоидов — послушайте, щелкают ли они

• Проверьте сопротивление соленоидов мультиметром (норма зависит от типа, обычно 2-15 Ом)

• На АКПП 4F27E проверьте соленоиды A и B

• Засорение гидроблока продуктами износа — требуется снятие и промывка

Шаг 4. Проверка давления в АКПП

Низкое давление масла — частая причина пробуксовки передач :

• Подключите манометр к контрольному порту давления на АКПП

• Проверьте давление на 2-й передаче. Низкое давление указывает на: износ насоса, засорение фильтра, утечки в гидроблоке

Шаг 5. Проверка механических компонентов

Если электрика и гидравлика в порядке, проблема в механике :

• Износ фрикционов 2-й передачи или пакета сцепления

• Повреждение планетарной передачи

• Для проверки требуется разборка АКПП

Шаг 6. Капитальный ремонт АКПП

Если диагностика подтвердила механический износ, требуется капитальный ремонт :

• Замена фрикционов и стальных дисков проблемного пакета

• Замена уплотнений (поршней, сальников)

• Промывка или замена гидроблока

• Замена масла и фильтра

Особенности диагностики на разных марках

P0732 на Hyundai и Kia (A6GF1/A6MF1)

На p0732 hyundai и p0732 kia sportage с 6-ступенчатыми АКПП важная особенность: после любого ремонта трансмиссии или замены компонентов требуется выполнить процедуру «Auto-detected configuration reset» через сканер в блоке Engine. Без этого ошибка P0732 может возвращаться даже при полностью исправной коробке .

P0732 на Nissan и Jatco (RE4F04B)

На p0732 nissan с АКПП RE4F04B основная причина — залипание соленоида B (Shift Solenoid Valve B) в открытом положении. Это приводит к тому, что TCM не может переключиться на 2-ю передачу, и фактически включается 3-я или 4-я. Диагностика по мануалу требует проверки соленоида B, гидравлического контура управления и каждого пакета сцепления .

P0732 на SsangYong Actyon и Kyron

На p0732 ssangyong actyon и p0732 kyron причины могут быть разнообразными: от низкого давления в гидротрансформаторе и проблем с датчиками скорости до износа сцеплений муфт и проблем с электромагнитной связью. Диагностика требует комплексного подхода .

P0732 на Ford (4F27E)

На p0732 ford с АКПП 4F27E проблемы с 2-й передачей часто связаны с соленоидами A и B. Соленоид A отвечает за Park/Reverse/Neutral и 4-ю/Manual 1-ю передачи, соленоид B — за Reverse и Manual 1-ю передачи. Их неисправность влияет на работу 2-й передачи .

P0732 на VAG (VW, Audi)

На p0732 vw и Audi по данным Ross-Tech возможные причины: неисправная проводка или соединения, неисправный датчик положения селектора, неисправные соленоиды переключения, механическая неисправность. Диагностика через VCDS .

Рекомендации в ремонте: отзывы специалистов

На основе реальных отзывов механиков и владельцев можно выделить несколько устойчивых советов.

• «Самая частая ошибка при p0732 ошибка — грязное масло или низкий уровень. Не спешите с капремонтом. Сначала проверь уровень и состояние ATF. На многих автомобилях ошибка уходит после замены масла» .

• «На p0732 hyundai и p0732 kia после ремонта обязательно сделай сброс автодетекции (Auto-detected configuration reset). Я потратил неделю, пока не нашел эту информацию. Ошибка ушла сразу после процедуры» — отзыв специалиста .

• «Не игнорируй P0732. Если коробка буксует на 2-й, продукты износа разнесутся по всей АКПП и убьют гидроблок. Эксплуатация с такой ошибкой — это путь к замене всей коробки» .

• «На Nissan RE4F04B с P0732 первым делом проверь соленоид B. Это частая причина. Замена соленоида часто решает проблему без капремонта» — совет с форума .

Чего делать категорически нельзя

• Не игнорируйте p0732 ошибка. Пробуксовка быстро перегревает АКПП и уничтожает фрикционы, гидроблок и гидротрансформатор .

• Не пытайтесь «сбросить» ошибку отключением аккумулятора. Это не решит механическую проблему. Ошибка вернется при первой же попытке тронуться .

• Не заливайте «левую» трансмиссионную жидкость. Для каждой АКПП требуется своя спецификация ATF. Неправильное масло убьет коробку за несколько тысяч километров .

• Не продолжайте движение на автомобиле с ошибкой P0732 без крайней необходимости. Используйте эвакуатор .

Таблица быстрой диагностики P0732

Симптом / проверка	Вероятная причина	Действие
Масло черное, с запахом гари, металлическая стружка	Износ фрикционов, механические повреждения	Капитальный ремонт АКПП или замена
Низкий уровень ATF	Недостаточное давление, пробуксовка	Долить масло до уровня, найти утечку
Ошибка сохраняется после капремонта (Hyundai/Kia)	Не выполнен сброс автодетекции	Auto-detected configuration reset через сканер
Соленоид B неисправен (Nissan Jatco)	Залипание соленоида B в открытом положении	Замена соленоида B, промывка гидроблока
Соленоиды A или B неисправны (Ford 4F27E)	Износ соленоидов переключения	Замена соленоидов A и B
Проводка или разъемы повреждены	Плохой контакт, окисление	Ремонт проводки, чистка контактов

Итог: как окончательно победить P0732

Ошибка p0732 — это индикатор того, что 2-я передача АКПП работает неправильно. Скорее всего, ремонт может быть как простым (замена масла, соленоидов), так и сложным (капитальный ремонт). Действуйте по алгоритму:

1. Подключили сканер и подтвердили ошибку P0732, проверили сопутствующие коды .

2. Проверили уровень и состояние ATF — если масло черное с запахом гари или стружка, готовьтесь к капремонту. Если уровень низкий — долейте и найдите утечку .

3. Проверили проводку и разъемы соленоидов и датчиков .

4. На Nissan Jatco — проверили соленоид B .

5. На Ford 4F27E — проверили соленоиды A и B .

6. На Hyundai/Kia после ремонта — выполнили сброс автодетекции .

7. Если проблема в гидроблоке — промывка или замена соленоидов .

8. Если проблема в механике — капитальный ремонт АКПП (замена фрикционов, уплотнений) .

9. После ремонта — очистили ошибки, сделали тест-драйв и провели адаптацию АКПП (если требуется).

Если после всех этих шагов p0732 ошибка возвращается, а масло свежее, давление в норме и гидроблок исправен, возможно, проблема в блоке управления TCM . Здесь уже потребуется более глубокая диагностика. Иначе, если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессиональному специалисту по АКПП.

Важно помнить: Ошибка P0732 на Nissan и Jatco часто решается заменой соленоида B. На Hyundai и Kia — сбросом автодетекции после ремонта. На Ford — заменой соленоидов A и B. Начните с простого — проверьте уровень и цвет ATF. Своевременная замена масла в АКПП (каждые 60-80 тыс. км) может предотвратить эту ошибку. Если ошибка уже появилась — не затягивайте с диагностикой, иначе стоимость ремонта может вырасти в разы. И помните: при сомнениях лучше вызвать эвакуатор, чем рисковать окончательно убить коробку .

Следующая ошибка двигателя: P0733 Ошибка: 3-ая передача: некорректное передаточное отношение - описание, решение

Сообщение

DTC P0732 Проверка, тестирование, решение

Положение детали

Общее описание

При переключении ведущей оси коробки передач на II передачу, величина вращения входного вала должна быть равна величине вращения выходного вала, помноженного на передаточное число II передачи. Например, если величина вращения выходного вала равна 1000 об/мин, а передаточное число II передачи равно 1,529, тогда скорость вращения входного вала равна 1000 × 1,529 = 1529 об/мин.

Описание DTC

Если при переключении ведущей оси коробки передач на II передачу величина вращения входного вала не совпадает с величиной вращения выходного вала, помноженного на передаточное число II передачи, тогда возможно появление упомянутого кода. Данная неисправность не имеет никакого отношения к проблемам с электрикой, и, главным образом, вызвана механической неисправностью, например заклиниванием контрольного клапана или неисправностью электромагнитного клапана.

: DTC P0732 Положение деталей; DTC_P0732_1.jpg (101.11 КБ) 197 просмотров

Условия осмотра DTC

Объект	Условия осмотра и защита от ошибок	Возможные причины
DTC тактика	• Ошибочное передаточное число II передачи	• Неисправность датчика скорости вращения входного вала
Условия запуска	• Напряжение аккумулятора > 10 В • Температура ATF >= -10 °C • Прошло 2 секунды после переключения положения передачи на II передачу • Скорость вращения двигателя >= 450 об/мин • Скорость вращения выходного вала T/M >= 350 об/мин • Скорость вращения входного вала не 0 об/мин • Скорость вращения турбины, OTS, скорость вращения выходного вала, двигателя и CAN соответствует норме	• Неисправность датчика скорости вращения выходного вала • Неисправность сцепления UD или тормозного механизма 2ND
Пороговая величина	Nt - Nt2 >= 200 об/мин	—
Сроки диагностики	Каждый раз более 1 секунды, всего 4 раза.	—
Защита от ошибок	Зафиксировать на III передаче	—

Nt: скорость вращения входного вала (= скорость вращения турбины)
Nt2 = скорость вращения выходного вала × передаточное число II передачи

Схема

Смотрите DTC P0731.

Волновой сигнал

Смотрите DTC P0731.

Проверьте данные SCANTOOL

1. Подключите разъем scantool к разъему кабеля передачи данных (DLC).
2. Заведите двигатель.
3. Проверьте показатели scantool «скорость вращения двигателя, датчик скорости вращения входного вала, датчик скорости вращения выходного вала, положения передачи».
4. Переключите положение передачи на II передачу и произведите «тест на потерю скорости».

При включенной передаче движения вперед (D2) произведите последовательность и установите причины «Теста на потерю скорости»

Последовательность

1. Произведите предварительный нагрев двигателя.
2. После переключения рычага передач на передачу движения вперед (D), нажмите педаль тормоза до упора; после этого максимально надавите на педаль газа.

* При включенной передаче движения вперед (D2) произведите тест на потерю скорости и проверьте, не пробуксовывают ли подвижные детали 1 передачи. (Желтая часть пометки не достигает 2rd? Эта часть имеет отношение к внутренней части II передачи.)

Установление причин теста на потерю скорости

1. Если отсутствуют механические неисправности A/T, вероятна пробуксовка преобразователя крутящего момента.
2. Скорость выходного вала равна скорости вращения двигателя, однако когда колеса автомобиля находятся в режиме блокировки, скорость вращения входного и выходного валов должна равняться нулю.
3. Если возникает неисправность тормозной системы II передачи (подвижных деталей II передачи), тогда скорость вращения входного вала будет превышать стандартную.
4. При возникновении прокладывания колес выражаемое тормозное усилие недостаточно. Повторите еще раз, добавив еще большее тормозное усилие.
5. Соответствует ли стандартам «Тест на потерю скорости»?

Да

Перейдите к последовательности «Проверка сигнала электроцепции».

Нет

Перейдите к последовательности «Проверка деталей».

Внимание

- Во время проверки впереди и позади автомобиля не должны находиться люди.
- Проверьте уровень жидкости и температуру A/T, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя.
- Уровень жидкости: указатель уровня масла на отметке HOT.
- Температура жидкости: 176 °F ~ 212 °F (80 ~ 100 °C).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя: 176 °F ~ 212 °F (80 ~ 100 °C).
- Подложите деревянные клинья под задние колеса.
- Нажмите педаль тормоза до упора и подтяните рычаг стояночного тормоза.
- Время полного открывания дроссельной заслонки не должно превышать 8 секунд.

При проведении теста на потерю скорости два и более раз, переключите рычаг передач на нейтральную передачу и доведите скорость вращения двигателя до 1000 об/мин, перед последующей проверкой охладите жидкость A/T.

Проверка сигнала электроцепции

1. Подсоедините Scantool.
2. Заведите двигатель.
3. Проверьте показатели scantool с «Датчика скорости вращения входного и выходного валов».
4. Переведите двигатель на II передачу и увеличьте скорость вращения двигателя до приблизительно 2000 об/мин.

Стандарт: скорость вращения входного вала - (скорость вращения выходного вала × передаточное число) ≤ 200 об/мин.

Соответствует ли стандартам «Датчик скорости вращения входного и выходного валов»?

Да

Перейдите к последовательности «Проверка деталей».

Нет

Проверьте, нет ли электрических помех на электроцепи датчика скорости вращения входного и выходного валов или поменяйте датчик скорости вращения входного и выходного валов. В случае необходимости, проведите техническое обслуживание и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Проверка деталей

: DTC P0732 Положение деталей; DTC_P0731_5.jpg (43.81 КБ) 197 просмотров

2ND	Тормозной механизм II передачи
UD	Сцепление пониженной передачи
LR	Тормозной механизм пониженной и задней передачи

1. Подсоедините указатель давления масла к разъему “UD” и “2ND”.
2. Заведите двигатель.
3. В режиме движения управляйте автомобилем на II передаче.
4. Сравните показатели со справочными данными.

Условия измерения

Положение рычага переключения передач	Положение передачи	Частота вращения двигателя (об/мин)	Давление сцепления пониженной передачи (UD)	Давление сцепления задней передачи	Давление сцепления повышенной передачи	Давление тормозного механизма пониженной и задней передачи (LR)	Давление тормозного механизма II передачи (2ND)
R	Задняя передача	2 500	—	1,52 (± 0,25)	—	1,52 (± 0,25)	—
D (режим движения)	I передача	2 500	1,03 (± 0,02)	—	—	1,03 (± 0,02)	—
D (режим движения)	II передача	2 500	1,03 (± 0,02)	—	—	—	1,03 (± 0,02)
D (режим движения)	III передача	2 500	0,83 (± 0,05)	—	0,83 (± 0,05)	—	0,83 (± 0,05)
D (режим движения)	IV передача	2 500	—	—	—	—	0,83 (± 0,05)

→ Вставка рисунка из файла: справочные данные давления масла в виде графика или диаграммы

5. Значение давления масла соответствует стандарту?

Да

При необходимости произведите техническое обслуживание ведущей оси автоматической коробки передач (муфты сцепления или тормозного механизма), а также перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Нет

При необходимости поменяйте ведущую ось автоматической коробки передач (неисправный регулирующий клапан), а также перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Подтверждение технического обслуживания

Смотрите DTC P0731.