Dual Jet - это запатентованная технология компании Toyota

[morskoj]

Dual Jet — это запатентованная технология компании Toyota (часто встречается в двигателях серий K, NR и других), которая буквально переводится как «двойная струя».

Если просто: это два топливных инжектора (форсунки) на один цилиндр вместо одной, которые установлены под особым углом.

Как это работает и зачем нужно:

• Две форсунки, а не одна: В каждом цилиндре впускной канал разделен на два отдельных патрубка. В каждый из этих патрубков установлена своя форсунка.

• Особый угол впрыска: Форсунки расположены так, чтобы распылять топливо под оптимальным углом прямо на впускные клапаны.

Цель — идеальное смесеобразование:

• Более мелкое и однородное распыление топлива. Меньшие капли легче смешиваются с воздухом.

• Лучшее охлаждение топливом впускного клапана и камеры сгорания, что снижает риск детонации (стука) и позволяет использовать более высокую степень сжатия для повышения КПД.

• Более точное дозирование топлива и быстрый отклик на команды электроники.

• Снижение "мокрости" стенок впускного коллектора топливом, особенно при холодном пуске.

Результат и преимущества технологии Dual Jet:

• Повышенная топливная экономичность (сниженный расход).

• Улучшенная отзывчивость и плавность работы двигателя на низких и средних оборотах.

• Снижение вредных выбросов за счет более полного и эффективного сгорания топливовоздушной смеси.

• Хорошая тяга "с низов" — двигатель становится более эластичным.

Где встречается?

Чаще всего — в современных небольших атмосферных двигателях Toyota, таких как 1.2L 8NR-FTS (турбо) или 1.5L 1NZ-FE, и особенно в гибридных силовых установках (например, 1.8L 2ZR-FXE), где эффективность сгорания критически важна.

Аналоги в мире:

Похожие концепции есть и у других производителей (например, система Dual Injection у Volkswagen/Audi, где сочетается прямой и распределенный впрыск), но Toyota Dual Jet — это именно два инжектора распределенного впрыска на один цилиндр.

Краткий итог:

Dual Jet — это инженерное решение для того, чтобы сделать обычный атмосферный двигатель с распределенным впрыском максимально эффективным, экономичным и экологичным за счет идеального приготовления топливной смеси.