Рулевое управление - устройство, эксплуатация, обслуживание
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14262
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Датчик крутящего момента
- Датчик крутящего момента
- Screenshot_17.jpg (276.68 КБ) 5301 просмотр
Датчик крутящего момента установлен посередине рулевой колонки и состоит из главного и из вторичного датчиков. При повороте рулевого колеса торсион скручивается пропорционально сопротивлению рулевого механизма. Смещение входного вала относительно выходного приводит к изменению магнитного поля, в результате чего изменяется сила тока. По изменению тока входного сигнала блок управления MDPS также определяет направление вращения рулевого колеса.
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14262
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Обслуживание и диагностика неисправностей
- Обслуживание и диагностика неисправностей
- Screenshot_18.jpg (169.54 КБ) 5300 просмотров
Помимо стандартных диагностических функций, таких как считывание кодов неисправностей, доступны специальные функции. Например:
Коды модификаций
При замене блока управления MDPS следует ввести код модификации. Это требуется для загрузки необходимых параметров, таких, как данные о типе двигателя, в ПЗУ MDPSCM.
Калибровка датчика абсолютного положения
Эту операцию следует выполнить после замены MDPSCM или датчика абсолютного положения рулевого колеса (APS). Результат успешно выполненной калибровки отображается в текущих данных диагностического прибора, в разделе «Calibration status» (Состояние калибровки).