Двигатель Subaru EJ20: характеристики, модификации и отличия серий E, 1, 2, 3, 4

Сообщение

Двигатель Subaru EJ20 описание

Бензиновый двигатель Subaru EJ20 объемом 2,0 литра является одним из самых массовых и легендарных оппозитных моторов японского концерна. Его выпуск продолжался с 1989 по 2015 год. За это время двигатель EJ20 устанавливался на самые популярные модели компании: Subaru Impreza, Subaru Legacy и Subaru Forester. Благодаря многочисленным доработкам и модернизациям, существует несколько принципиально разных атмосферных модификаций двигателя EJ20, а также отдельная турбированная линейка. Каждая из серий имеет свои конструктивные особенности, степень форсировки и рыночную спецификацию.

Основные атмосферные модификации Subaru EJ20

Серия EJ20E (1989–2011)

Мотор Subaru EJ20E выпускался дольше всех — с 1989 по 2011 год. Он устанавливался на несколько поколений Subaru Impreza EJ20E и Subaru Legacy EJ20E. Эта версия существовала в вариантах как для внутреннего рынка Японии, так и для Европы, различаясь степенью сжатия под разные топливные стандарты.

: EJ20E Двигатель Subaru; EJ20E.jpg (711.36 КБ) 777 просмотров

Серия EJ201 (1998–2005)

Двигатель Subaru EJ201 пришел на смену ранним модификациям и устанавливался на модели Impreza, Legacy и Forester. Этот силовой агрегат существовал в двух вариантах форсировки: 125 или 135 л.с., и на нем была применена система регулировки фаз газораспределения AVCS. Характеристики EJ201 позволяли отнести его к экономичным и надежным моторам среднего класса. Типичные неисправности двигателя EJ201 связаны с течами масла и выходом из строя датчиков. При возникновении проблем механики рекомендуют проверять компрессию и систему зажигания, а полный ремонт двигателя EJ201 часто требует восстановления геометрии блока.

: Двигатель Subaru EJ201; EJ201.jpg (532.58 КБ) 777 просмотров

Серия EJ202 (1998–2009)

[

strong]Двигатель Subaru EJ202[/strong] выпускался параллельно с EJ201, но просуществовал дольше — до 2009 года. Им оснащались Subaru Forester EJ202 и Legacy. Ключевое отличие этого агрегата — серьезная модернизация в 2003 году, в ходе которой он получил облегченный блок цилиндров. При обслуживании двигателя EJ202 важно учитывать этот рестайлинг для правильного подбора запчастей и корректного ремонта EJ202.

: Двигатель Subaru EJ202; EJ202.jpg (459.58 КБ) 777 просмотров

Серия EJ203 (2002–2009)

Двигатель Subaru EJ203 выпускался строго ограниченный период и устанавливался исключительно на Subaru Forester EJ203 второго поколения и Legacy EJ203 четвертого поколения. Главной технической особенностью, отличавшей этот агрегат от предшественников, стало наличие электронной дроссельной заслонки (E-Gas). Отзывы о двигателе EJ203 часто касаются необходимости адаптации и чистки именно этого узла.

: EJ203 Двигатель Subaru; EJ203.jpg (267.19 КБ) 777 просмотров

Серия EJ204 (1999–2015)

Самый технологичный из атмосферников — двигатель Subaru EJ204. Он выпускался с 1999 по 2015 год и объединил все передовые разработки того времени. Мотор устанавливался на Subaru Impreza EJ204, Legacy EJ204 и Forester EJ204. От аналогов двигатель EJ204 отличается тем, что в большинстве модификаций оснащался фирменной системой регулирования фаз газораспределения AVCS (Active Valve Control System) на впускных валах, что положительно повлияло на мощностные характеристики и эластичность. Характеристики двигателя EJ204 делали его лучшим выбором среди двухлитровых Subaru тех лет.

: EJ204 Двигатель Subaru; EJ204.jpg (852.14 КБ) 777 просмотров

Турбированные версии серии EJ20T

Помимо атмосферных версий, существует семейство мощных турбомодификаций, объединенных под индексом Subaru EJ20T (EJ205, EJ207, EJ20X/Y). Эти двигатели устанавливались на "заряженные" версии WRX и STI, кардинально отличаясь усиленной поршневой группой, наддувом и системой управления, рассчитанной на высокие нагрузки.

Технические характеристики

Годы производства	1989-2015
Объем, куб.см	1994
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	115 (European EJ20E)125 – 155 (Japanese EJ20E)125 – 135 (EJ201)130 – 140 (EJ202)140 (EJ203)150 – 190 (EJ204)
Выходной крутящий момент, Нм	165 (European EJ20E)175 – 195 (Japanese EJ20E)180 – 185 (EJ201)180 – 190 (EJ202)186 (EJ203)180 – 200 (EJ204)
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, оппозитный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	75
Степень сжатия	9.5 (European EJ20E)10 (Japanese EJ20E)9.7 – 10.1 (EJ201)10.1 (EJ202)10 (EJ203)10-11 (EJ204)
Функции	SOHC (EJ20E, EJ201, EJ202, EJ203)DOHC (EJ204)
Гидравлические подъемники	until 1994 (EJ20E)Нет (EJ201, EJ202, EJ203, EJ204)
привод ГРМ	Ремень
Фазовый регулятор	Нет (except EJ204)AVCS (EJ204)
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	4.0
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 2/3/4
Расход топлива, л/100 км (для Subaru Legacy 1997 г.в.) - город - шоссе - комбинированный	12.6 7.3 9.2
Ресурс двигателя, км	~300 000
Вес, кг	110 (except EJ204)120 (EJ204)
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Subaru EJ20?

Несмотря на то что данный двигатель Subaru EJ20 имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Subaru EJ20?

В двигателе Subaru EJ20 применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Subaru EJ20?

В двигатель Subaru EJ20 требуется заливать 4.0 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя EJ20

Самая известная проблема двигателей этого семейства – высокий расход масла;

Масло здесь расходуется не только на угар, но и сочится из прокладок и сальников;

Падение уровня смазки в системе здесь часто оборачивается вращением вкладышей;

Также эти моторы боятся перегрева, а система охлаждения не блещет надежностью;

Из-за глюков электронной дроссельной заслонки (у соответствующих модификаций) часто плавают обороты двигателя;

После 200 000 км часто появляется стук в 4-м цилиндре и требуется капитальный ремонт.

Сообщение

Двигатель Субару EJ20 мануал скачать — один из самых частых запросов среди владельцев Legacy, Impreza и Forester, решивших самостоятельно обслуживать или ремонтировать оппозитный мотор. Наличие заводской технической документации критически важно, так как конструкция различных модификаций (EJ20E, EJ201, EJ202, EJ203, EJ204 и турбо-серии EJ20T) имеет существенные отличия по моментам затяжки, расположению навесного оборудования и электрическим схемам.

В руководствах по ремонту Subaru, которые можно найти для свободного скачивания в формате PDF, обычно содержится следующая техническая информация, структурированная производителем:

Полные характеристики двигателя EJ20 (степень сжатия, допуски поршневой группы, тепловые зазоры клапанов) для каждой буквенной серии.

Пошаговые алгоритмы ремонта двигателя EJ201, EJ202 и EJ203, включая дефектовку постелей распредвалов и замену прокладок ГБЦ.

Электрические схемы системы управления фаз AVCS, которая применяется на версиях двигателя Subaru EJ204.

Мануалы по диагностике типичных неисправностей EJ201 (пропуски зажигания, плавающие обороты, перегрев четвертого цилиндра).

При выборе файла для скачивания важно обращать внимание на год охватываемых моделей. Например, мануал для Subaru Forester EJ202 будет неполным без учета изменений, внесенных в облегченный блок цилиндров в 2003 году. Аналогично, сервисная книга по Legacy EJ203 обязательно должна включать раздел по электронной дроссельной заслонке (E-Gas), отсутствующей в ранних версиях. Использование правильного руководства при ремонте EJ204 гарантирует соблюдение заводских требований к герметизации поддона и фазовращателей, что напрямую влияет на ресурс силового агрегата.