Двигатель Toyota 2AR-FSE
Двигатель Toyota 2AR-FSE объемом 2,5 литра выпускается с 2012 года в Японии и США и устанавливается на гибридные версии популярных заднеприводных седанов. Агрегат работает по циклу Аткинсона и оснащен комбинированной системой впрыска D4-S: сочетанием прямого и распределенного.
В семейство AR входят двигатели: 6AR‑FSE, 8AR‑FTS, 2AR‑FE, 2AR‑FXE, 2AR‑FSE, 5AR‑FE, 1AR‑FE.
На какие автомобили устанавливался двигатель Toyota 2AR-FSE?
- Toyota Crown S210 in 2012 – 2018;
- Lexus IS 300h XE30 since 2013;
- Lexus GS 300h L10 since 2013.
Технические характеристики
| Годы производства | since 2012 |
| Объем, куб.см | 2494 |
| Топливная система | combined injection D4-S |
| Выходная мощность, л.с. | 178 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 221 |
| Блок цилиндров | aluminum R4 |
| Головка блока | aluminum 16v |
| Диаметр цилиндра, мм | 90 |
| Ход поршня, мм | 98 |
| Степень сжатия | 13.0 |
| Функции | Hybrid |
| Гидравлические подъемники | yes |
| привод ГРМ | chain |
| Фазовый регулятор | Dual VVT-i |
| Турбонаддув | no |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.4 |
| Тип топлива | petrol |
| Евростандарты | EURO 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Lexus IS 300h 2015 г.) - город — шоссе — комбинированный | 4.6 4.6 4.4 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 151 |
| Можно устанавливать ГБО | Да |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Toyota 2AR-FSE?
Несмотря на то что данный двигатель Toyota 2AR-FSE имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.Какое масло заливать в двигатель Toyota 2AR-FSE?
В двигателе Toyota 2AR-FSE применяется моторное масло типа 5W-30Какой объем моторного масла в двигателе Toyota 2AR-FSE?
В двигатель Toyota 2AR-FSE требуется заливать 4.4 литра моторного масла, при сухой замене.Недостатки двигателя 2АР-ФСЕ
- Этот мотор считается одним из самых надежных в своем классе;
- При запуске двигателя слышен характерный треск от VVT-i;
- Водяной насос иногда отказывает на пробеге 50 – 80 тысяч километров;
- После 200 тыс. км велик риск растяжения однорядной цепи ГРМ.