B6324S Двигатель Volvo

[morskoj]

Двигатель Volvo B6324S

Бензиновый двигатель Volvo B6324S объемом 3,2 литра выпускался концерном с 2006 по 2010 год и устанавливался на самые крупные модели компании, такие как S80, XC60 или XC90. На американском рынке существовали версии мотора PZEV под индексами B6324S2 и B6324S4.
В семейство SHORT INLINE 6 также входят двигатели: B6304T2, B6304T4 и B6324S5.

На какие автомобили устанавливался двигатель Volvo B6324S?

• Volvo S80 II (124) in 2006 – 2010;

• Volvo V70 III (135) in 2007 – 2010;

• Volvo XC60 I (156) in 2009 – 2010;

• Volvo XC70 III (136) in 2007 – 2010;

• Volvo XC90 I (275) in 2006 – 2010.

Технические характеристики

Годы производства	2006-2010
Объем, куб.см	3192
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	238
Выходной крутящий момент, Нм	320
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, рядный, 6 цилиндров
Головка блока	Алюминиевый сплав, 24 клапана
Диаметр цилиндра, мм	84
Ход поршня, мм	96
Степень сжатия	10.8
Функции	VIS, CPS
Гидравлические подъемники	Да
привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	VCT
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	7.7
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 4
Расход топлива, л/100 км (для Volvo XC90 2009 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	17.1 9.1 12.0
Ресурс двигателя, км	~350 000
Вес, кг	175
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Volvo B6324S?

Несмотря на то что данный двигатель Volvo B6324S имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Volvo B6324S?

В двигателе Volvo B6324S применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Volvo B6324S?

В двигатель Volvo B6324S требуется заливать 7.7 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя В6324С

• Самая известная проблема мотора – износ шестерен и подшипников редуктора ГРМ;

• Здесь также часто встречаются протечки в районе крышки цепи ГРМ и вакуумного насоса;

• Свист под капотом намекает на необходимость замены мембраны маслоотделителя;

• На специализированных форумах многие владельцы ищут другие причины расхода смазки;

• К слабым местам этого агрегата также можно отнести блок помпы и гидроусилителя руля на одном валу.