LUV Двигатель GM

[morskoj]

Двигатель GM LUV

Турбомотор GM LUV объемом 1,4 литра производился на предприятии концерна с 2010 по 2020 год и устанавливался на американские версии таких моделей, как Chevrolet Sonic, Cruze, Trax и Buick Encore. Этот силовой агрегат по сути является модификацией мотора LUJ с другой конфигурацией блока.
В двигатель GM Family 0 третьего поколения входят: LDC, LDD, LUJ.

Технические характеристики

Годы производства	2010-2020
Объем, куб.см	1364
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	138 – 140
Выходной крутящий момент, Нм	200
Блок цилиндров	Чугунный сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	73.4
Ход поршня, мм	80.6
Степень сжатия	9.5
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	Да
привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	DCVCP
Турбонаддув	MHI TD025L
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	4.0
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 5/6
Расход топлива, л/100 км (для Chevrolet Trax 2018) - город — шоссе — комбинированный	9.4 7.1 8.4
Ресурс двигателя, км	~250 000
Вес, кг	130
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель GM LUV?

Несмотря на то что данный двигатель GM LUV имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель GM LUV?

В двигателе GM LUV применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе GM LUV?

В двигатель GM LUV требуется заливать 4.0 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель GM LUV?

• Buick Encore 1 (GMT165) in 2012 – 2020;

• Chevrolet Cruze 1 (J300) in 2010 – 2015;

• Chevrolet Sonic 1 (T300) in 2011 – 2020;

• Chevrolet Trax 1 (U200) in 2013 – 2020.

Недостатки двигателя GM LUV

• Прежде всего, эти турбоагрегаты известны снижением производительности в холодную погоду;

• Виновником является замерзание клапана PCV или перепускного клапана турбины;

• По тем же причинам дилеры регулярно меняли впускные коллекторы на этих моторах;

• Если игнорировать описанные выше проблемы, то турбина не прослужит особо долго;

• Маслосъемные кольца здесь могут пролежать даже до 100 000 км и появится расход масла;

• Владельцы первых двигателей часто сталкивались с разрушением поршней из-за детонации;

• К слабым местам можно отнести недолговечную верхнюю направляющую цепи ГРМ и насос.