192A2000 Двигатель Fiat

[morskoj]

Двигатель Fiat 192A2000

2,4-литровый 5-цилиндровый двигатель Fiat 192A2000 собирался в Италии с 2001 по 2007 год и устанавливался на заряженные версии Stilo, такие как Abarth или GT, а также Lancia Lybra и Thesis. До 2001 года аналогичный двигатель устанавливался на автомобили Lancia Kappa под индексом 838А2000.
Серия Пратола Серра: 182А3000, 182А2000, 182А1000, 192А2000.

Технические характеристики

Годы производства	2001-2007
Объем, куб.см	2446
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	170
Выходной крутящий момент, Нм	221
Блок цилиндров	Чугунный сплав, рядный, 5 цилиндров
Головка блока	Алюминиевый сплав, 20 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	83
Ход поршня, мм	90.4
Степень сжатия	10.5
Функции	VIS, balancers
Гидравлические подъемники	Да
привод ГРМ	Ремень
Фазовый регулятор	Присутствует, только на впускных валах
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-40
Объем моторного масла, литр	4.7
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 3
Расход топлива, л/100 км (для Fiat Stilo 2003 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	13.5 7.6 9.7
Ресурс двигателя, км	~300 000
Вес, кг	190
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Fiat 192A2000?

Несмотря на то что данный двигатель Fiat 192A2000 имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Fiat 192A2000?

В двигателе Fiat 192A2000 применяется моторное масло типа 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Fiat 192A2000?

В двигатель Fiat 192A2000 требуется заливать 4.7 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Fiat 192A2000?

• Fiat Stilo I (192) in 2001 – 2007;

• Lancia Lybra I (839) in 2001 – 2005;

• Lancia Thesis I (841) in 2002 – 2007.

Недостатки двигателя Фиат 192А2000

• К слабым местам блока можно отнести, пожалуй, не самый изобретательный фазорегулятор;

• По регламенту ремень ГРМ меняется каждые 90 000 км, но служит он не всегда столько;

• Через 200 – 250 тыс. км уже может наблюдаться износ кулачков распредвала;

• Также на длинных пробегах часто залегают кольца и появляется расход масла.