Двигатель Alfa Romeo 939A5000

[morskoj]

Двигатель Alfa Romeo 939A5000

Двигатель Alfa Romeo 939A5000 объемом 2,2 литра или 159 2.2 JTS выпускался с 2005 по 2010 год и устанавливался на ряд известных моделей концерна, таких как 159, Brera и им подобные Spider. По сути, этот силовой агрегат представлял собой модификацию мотора Opel Z22YH с фазорегуляторами.
Серия двигателей JTS: 937A1000, 939A5000, 939A000.

Технические характеристики

Годы производства	2005-2010
Объем, куб.см	2198
Топливная система	direct injection
Выходная мощность, л.с.	185
Выходной крутящий момент, Нм	230
Блок цилиндров	cast iron R4
Головка блока	aluminum 16v
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	94.6
Степень сжатия	11.3
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	yes
привод ГРМ	chain
Фазовый регулятор	on both shafts
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	5W-40
Объем моторного масла, литр	5.4
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 4
Расход топлива, л/100 км (для Alfa Romeo 159 2008 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	12.8 7.1 9.2
Ресурс двигателя, км	~220 000
Вес, кг	155
Можно устанавливать ГБО	Нет

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Alfa Romeo 939A5000?

Двигатель Alfa Romeo 939A5000 имеет непосредственный впрыск топлива цилиндры. На двигатели такого типа ГБО лучше не устанавливать, так как при работе такого двигателя на газе - бензиновый форсунки быстро выйдут из строя и двигатель перестанет заводится. Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать ГБО на двигатель Alfa Romeo 939A5000

Какое масло заливать в двигатель Alfa Romeo 939A5000?

В двигателе Alfa Romeo 939A5000 применяется моторное масло типа 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Alfa Romeo 939A5000?

В двигатель Alfa Romeo 939A5000 требуется заливать 5.4 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Alfa Romeo 939A5000?

• Alfa Romeo 159 (Type 939) in 2005 – 2009;

• Alfa Romeo Brera I (Type 939) in 2005 – 2009;

• Alfa Romeo Spider VI (Type 939) in 2006 – 2010.

Недостатки двигателя Альфа Ромео 939А5000

• В первую очередь этот мотор страдает от ускоренного нагара на клапанах;

• ТНВД служит недолго, при выходе из строя двигатель не раскручивается выше 3000 об/мин;

• Цепь ГРМ и особенно ее натяжитель отличаются довольно скромным ресурсом;

• При замене не забудьте про отдельную цепь для водяного насоса и балансирного вала;

• Немало хлопот доставляет система вентиляции картера и чистить ее лучше почаще.