Двигатель Volkswagen CMTA

[morskoj]

Двигатель Volkswagen CMTA

3,6-литровый двигатель Volkswagen CMTA 3.6 FSI выпускался компанией с 2013 по 2018 год и устанавливался только на второе поколение популярных кроссоверов Touareg. Этот силовой агрегат по сути является деформированной версией двигателя с индексом CGRA.
В серию EA390 входят: AXZ, BHK, BWS, CDVC, CMTA, CMVA.

Технические характеристики

Годы производства	2013-2018
Объем, куб.см	3597
Топливная система	direct injection
Выходная мощность, л.с.	250
Выходной крутящий момент, Нм	360
Блок цилиндров	cast iron VR6
Головка блока	aluminum 24v
Диаметр цилиндра, мм	89
Ход поршня, мм	96.4
Степень сжатия	12.0
Функции	no
Гидравлические подъемники	yes
привод ГРМ	chain
Фазовый регулятор	on both shafts
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	6.7
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 4/5
Расход топлива, л/100 км (для VW Touareg 2013 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	14.5 8.8 10.9
Ресурс двигателя, км	~350 000
Вес, кг	188
Можно устанавливать ГБО	Нет

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Volkswagen CMTA?

Двигатель Volkswagen CMTA имеет непосредственный впрыск топлива цилиндры. На двигатели такого типа ГБО лучше не устанавливать, так как при работе такого двигателя на газе - бензиновый форсунки быстро выйдут из строя и двигатель перестанет заводится. Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать ГБО на двигатель Volkswagen CMTA

Какое масло заливать в двигатель Volkswagen CMTA?

В двигателе Volkswagen CMTA применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Volkswagen CMTA?

В двигатель Volkswagen CMTA требуется заливать 6.7 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Volkswagen CMTA?

• Volkswagen Touareg 2 (7P) in 2013 – 2018.

Недостатки двигателя VW CMTA

• Двигатель свободен от большинства болезней серии и считается надежным;

• Основные проблемы мотора связаны с образованием нагара на впускных клапанах;

• В системе вентиляции картера мембрана часто выходит из строя и требует замены;

• При пробегах более 200 000 км часто растягиваются и начинают греметь цепи ГРМ;

• Поднимающийся уровень масла и запах бензина под клапанной крышкой намекают на течь ТНВД.