G4ED Двигатель Hyundai-Kia - масло, характеристики, мануал

Сообщение

Двигатель Hyundai-Kia G4ED описание

1,6-литровый 16-клапанный двигатель Hyundai G4ED производился в Корее с 2000 по 2012 год и устанавливался на самые популярные модели группы, такие как Accent, Elantra, Matrix и Getz. Существовало две версии этого агрегата: с фазорегулятором типа CVVT на впуске и без него. В 2000 году на модели Hyundai Elantra дебютировал 1,6-литровый двигатель семейства Alpha. Конструктивно это был классический силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, рядным чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами и комбинированным приводом ГРМ (ремень и короткая цепь между распределительными валами). Первые модификации этого двигателя развивали мощность от 103 до 107 л.с. и крутящий момент от 141 до 146 Нм. В 2005 году появилась версия с впускным дефазером, развивавшая 112 л.с. и 146 Нм. Такой силовой агрегат устанавливался на Kia Rio и Cerato, а также на некоторые версии Hyundai Elantra. В серию Alpha входят: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.

: Двигатель Hyundai-Kia G4ED Описание; G4ED_Alpha_engine_1.jpg (116.11 КБ) 841 просмотр

На какие автомобили устанавливался двигатель Hyundai-Kia G4ED?

Hyundai Accent 2 (LC) in 2003 – 2005; Accent 3 (MC) in 2005 – 2012;

Hyundai Coupe 1 (RD) in 2001 – 2002; Coupe 2 (GK) in 2002 – 2006;

Hyundai Elantra 3 (XD) in 2000 – 2009;

Hyundai Getz 1 (TB) in 2002 – 2011;

Hyundai Matrix 1 (FC) in 2001 – 2010;

Kia Cerato 1 (LD) in 2003 – 2009;

Kia Rio 2 (JB) in 2005 – 2011.

Технические характеристики двигателя G4ED

Параметр	Значение
Годы производства	2000-2012
Объем, куб.см	1599
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	103 – 112
Выходной крутящий момент, Нм	141 – 146
Блок цилиндров	Чугунный сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	76,5
Ход поршня, мм	87
Степень сжатия	10,0 : 1
Тип двигателя	Рядный, DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Гидравлические подъемники	Да
Привод ГРМ	Цепь и ремень (комбинированный)
Фазовый регулятор	Да (с 2005 года)
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла (сухая замена), л	3,8
Объем масла (масляный поддон), л	3,0 / 3,8 (разные данные)
Качество масла	Выше SJ / SL
Давление масла на холостом ходу	107,8 кПа (1,1 кгс/см², 15,6 psi)
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 3/4
Расход топлива (Hyundai Getz 2007 г.в.) - город, л/100 км - шоссе, л/100 км - комбинированный, л/100 км	7,6 5,1 6,0
Ресурс двигателя, км	~350 000
Вес, кг	115,4
Можно устанавливать ГБО	Да

Система охлаждения

Параметр	Значение
Метод охлаждения	Принудительная циркуляция с вентилятором
Объем охлаждающей жидкости, л	5,5 – 5,8
Термостат (тип)	Восковый (Wax pellet type)
Температура начала открытия термостата	82 ± 1,5°C
Температура полного открытия термостата	95°C
Крышка радиатора (основной клапан), кПа	93,16 – 122,58

Фазы газораспределения (CVVT)

Клапан	Событие	Угол
Впускной	Открытие (до ВМТ)	-8°
Впускной	Закрытие (после НМТ)	60°
Выпускной	Открытие (до НМТ)	46°
Выпускной	Закрытие (после ВМТ)	10°

Головка блока цилиндров (ГБЦ)

Параметр	Значение	Предельное значение
Плоскость прокладки ГБЦ	менее 0,03 мм
Плоскость впускного коллектора	менее 0,03 мм
Плоскость выпускного коллектора	менее 0,15 мм

Диаметр отверстия под направляющую втулку клапана

Размер	Диаметр, мм
STD (стандартный)	11,000 – 11,018
0,05 OS (ремонтный)	11,050 – 11,068
0,25 OS (ремонтный)	11,250 – 11,268
0,50 OS (ремонтный)	11,500 – 11,518

Клапанный механизм

Параметр	Впускной	Выпускной
Длина клапана, мм	91,8	92,4
Стержень клапана (диаметр), мм	5,965 – 5,980	5,950 – 5,965
Угол фаски клапана	45° – 45°30'	45° – 45°30'
Толщина головки клапана (Margin), мм	1,1 / предел 0,8	1,3 / предел 1,0
Зазор стержень-направляющая, мм	0,020 – 0,050 / предел 0,10	0,035 – 0,065 / предел 0,15
Длина направляющей втулки, мм	36,3 – 36,7	39,3 – 39,7
Ширина контакта седла, мм	0,8 – 1,2	1,3 – 1,7
Угол седла	45° – 45°30'	45° – 45°30'

Распределительный вал (Camshaft)

Параметр	Впускной	Выпускной
Высота кулачка, мм	43,7492 – 43,9492	44,1494 – 44,3494
Наружный диаметр шейки, мм	26,964 – 26,980	26,964 – 26,980

Параметр	Значение
Масляный зазор в крышке распредвала, мм	0,020 – 0,061
Осевой люфт распредвала, мм	0,10 – 0,20

Клапанная пружина

Параметр	Значение	Предельное значение
Длина в свободном состоянии, мм	44,0
Нагрузка при 35 мм, кг	21,6 ± 1,1
Нагрузка при 27,2 мм, кг	45,1 ± 2,2
Неперпендикулярность	менее 1,5°	3°

Блок цилиндров и поршневая группа

Параметр	Значение	Предельное значение
Диаметр цилиндра, мм	76,50 – 76,53
Плоскость прокладки блока, мм	менее 0,05
Наружный диаметр поршня, мм	76,47 – 76,50
Зазор поршень-цилиндр, мм	0,020 – 0,040

Канавки поршневых колец (ширина)

Канавка	Ширина, мм
1-е компрессионное кольцо	1,230 – 1,255
2-е компрессионное кольцо	1,230 – 1,255
Маслосъемное кольцо	2,030 – 2,055

Поршневые кольца

Кольцо	Зазор по высоте (Side), мм	Предел	Тепловой зазор (End gap), мм	Предел
1-е компрессионное	0,040 – 0,085	0,10	0,15 – 0,30	1,0
2-е компрессионное	0,040 – 0,085	0,10	0,35 – 0,50	1,0
Маслосъемное	0,080 – 0,175		0,20 – 0,70	1,0

Поршневой палец

Параметр	Значение, мм
Наружный диаметр пальца	18,001 – 18,007
Отверстие в поршне под палец	18,016 – 18,021
Отверстие в верхней головке шатуна	17,974 – 17,985
Зазор в верхней головке шатуна	-0,032 – -0,016 (натяг)
Усилие запрессовки	500 – 1500 кг

Шатун и коленчатый вал

Параметр	Значение, мм	Предельное значение, мм
Нижняя головка шатуна (внутр. диаметр)	48,000 – 48,018
Масляный зазор вкладыша шатуна	0,018 – 0,036
Осевой зазор шатуна (Side clearance)	0,10 – 0,25	0,4
Коренная шейка (диаметр)	49,950 – 49,968
Шатунная шейка (диаметр)	44,954 – 44,972
Масляный зазор коренных (№1,2,4,5)	0,022 – 0,040	0,10
Масляный зазор коренных (№3)	0,028 – 0,046	0,10
Осевой люфт коленвала (End play)	0,05 – 0,175	0,20

Маховик и масляный насос

Параметр	Значение	Предельное значение
Биение маховика, мм	0,10	0,13
Осевой зазор (внутр. ротор), мм	0,040 – 0,085
Осевой зазор (наруж. ротор), мм	0,040 – 0,090
Радиальный зазор в корпусе, мм	0,060 – 0,090
Давление открытия перепускного клапана	500 ± 49,0 кПа

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Температура	Сопротивление
20°C (68°F)	2,45 ± 0,14 кОм
80°C (176°F)	0,3222 кОм

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G4ED?

Несмотря на то что двигатель G4ED имеет в конструкции ГРМ гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Главное — выбрать подходящее поколение: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты, занимающиеся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Hyundai-Kia G4ED?

В двигателе G4ED применяется моторное масло типов 5W-30 или 5W-40.

Какой объем моторного масла в двигателе G4ED?

В двигатель G4ED требуется заливать 3,8 литра моторного масла при сухой замене.

Недостатки двигателя Hyundai G4ED

Этот мотор надежен, и основные нарекания связаны с его нестабильной работой из-за засорения форсунок, загрязнения дроссельного узла или регулятора холостого хода. Также зачастую виновниками становятся компоненты системы зажигания: катушки и их провода.
Согласно официальному мануалу, ремень ГРМ рекомендуется менять только раз в 90 000 км, но описано немало случаев его обрыва при меньшем пробеге, и обычно здесь гнутся клапана. И не забывайте обновлять цепь между распредвалами каждые две замены ремня.
Небольшой расход масла для этого двигателя может появиться уже на 150 000 км, и причина обычно в износе маслосъемных колпачков — их замена всегда помогает. Но если двигатель потребляет более 1 литра на 1000 км, то скорее всего кольца уже залегли.
К слабым местам также относятся вечно протекающие прокладки и сальники, недолговечные подушки двигателя и гидрокомпенсаторы (иногда сильно стучат уже на 100 000 км). Поиск причины плохого запуска следует начать с топливного фильтра или бензонасоса.

: Двигатель Hyundai-Kia G4ED Характеристики; G4ED_Alpha_engine_2.jpg (124.62 КБ) 841 просмотр

Сообщение

G4ED Двигатель Hyundai-Kia мануал