CR14DE Двигатель Nissan - описание, масло, объем, номер двигателя

Сообщение

Двигатель Nissan CR14DE

Двигатель Nissan CR14DE объемом 1,4 л (или сокращенно CR14) выпускался с 2002 по 2013 год на японском заводе и устанавливался на многие модели, включая первое поколение хэтчбека Note. Силовые агрегаты серии CR к этому моменту уже уступили место двигателям серии HR.

В семейство CR также входят двигатели: CR10DE и CR12DE.

На какие автомобили устанавливался двигатель Nissan CR14DE?

Nissan Micra 3 (K12) 2002–2010
Nissan March 3 (K12) 2002–2010
Nissan Cube 2 (Z11) 2002–2008
Nissan Note 1 (E11) 2004–2013

Технические характеристики двигателя Nissan CR14DE

Параметр	Значение
Годы производства	2002–2013
Объем, куб.см	1386
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	88–98
Выходной крутящий момент, Нм	137
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	73
Ход поршня, мм	82.8
Степень сжатия	9.8 – 9.9
Гидравлические подъемники	Нет
Привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	на впуске (at the inlet)
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	0W-20
Объем моторного масла, литр	3.4
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 4/5
Расход топлива (Nissan Note 2005 г.в.), л/100 км	город — 7.9<br>шоссе — 5.3<br>комбинированный — 6.3
Ресурс двигателя, км	~220 000
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Nissan CR14DE?

На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Двигатель Nissan CR14DE не имеет в конструкции ГРМ гидрокомпенсаторов, поэтому при установке ГБО нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту, указанному в технической документации на данный двигатель.

При выборе ГБО особое внимание следует уделить выбору поколения газобаллонного оборудования. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты, занимающиеся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Nissan CR14DE?

В двигателе Nissan CR14DE применяется моторное масло типа 0W-20.

Какой объем моторного масла в двигателе Nissan CR14DE?

В двигатель Nissan CR14DE требуется заливать 3.4 литра моторного масла (при сухой замене).

Недостатки двигателя Nissan CR14DE

Подвисание клапанов — в первые годы производства периодически фиксировались случаи подвисания клапанов
Требовательность к качеству топлива — двигатель требователен к качеству топлива и требует чистки форсунок каждые 60 000 км
Растяжение цепи ГРМ — уже к 140–150 тыс. км цепь растягивается и начинает греметь
Расход масла — после 200 тыс. км наблюдается прогрессивный расход масла

Сообщение

Где серийный номер двигателя CR14DE

Данное пособие предназначено для специалистов по ремонту, автоэлектриков и экспертов, занимающихся идентификацией силовых агрегатов Nissan. Локация маркировки CR14DE не всегда очевидна и зависит от года выпуска, а также от модификации двигателя (с фазовращателем или без).

Общие принципы расположения идентификационной таблички

Как бы это ни казалось странным, но единого стандарта расположения номера для моделей с CR14DE не существовало. Иначе говоря, инженеры Nissan на разных заводах применяли различные методы клеймения. Скорее всего, вы столкнетесь с одним из двух типов маркировки:

Штамповка на самом блоке цилиндров (выступающие символы или углубления).

Гравировка на алюминиевой табличке, приклепанной к блоку.

: CR14DE серийный номер двигателя; CR14DE_ser_nomber.jpg (73.12 КБ) 144 просмотра

Ключевая зона поиска — это вертикальная плоскость блока цилиндров сразу под головкой блока (ГБЦ), как правило, между третьим и четвертым цилиндрами. Однако есть нюансы.

Пошаговая инструкция по осмотру

Прежде чем начинать поиск, настоятельно рекомендуется очистить двигатель от грязи и масла, так как рельефные символы быстро забиваются нагаром.

Шаг 1. Осмотр задней части блока (со стороны коробки передач)

Это наиболее вероятное место. На большинстве версий CR14DE (устанавливался на Nissan Note, Cube, Tiida до рестайлинга) номер расположен на горизонтальной площадке блока цилиндров. Доступ к нему затруднен из-за впускного коллектора и жгута проводов.

Для визуального контроля вам потребуется мощный фонарик и, как бы, телескопическое зеркало. Специалист скорее всего найдет его, осмотрев пространство между блоком и стартером.

Шаг 2. Осмотр передней части (масляный поддон и блок)

Иначе обстоят дела с моторами, произведенными после 2008 года. Серийный номер могут сместить на левую сторону блока (со стороны привода ГРМ), ближе к месту стыка с масляным поддоном. Символы выбиты неглубоко, поэтому ржавчина или толстый слой антикора полностью перекрывают информацию.

Шаг 3. Альтернативная маркировка

Если вы не нашли номер на блоке, ищите белую наклейку-стикер на клапанной крышке. Однако предупреждаю: это не заводской серийный номер агрегата, а код окраски или артикул для конвейера. Для юридически значимой идентификации (постановка на учет, сверка номеров) этот стикер не подходит.

Таблица соответствия: где искать в зависимости от модели авто

Модель автомобиля	Тип кузова / Год	Расположение номера CR14DE
Nissan Tiida (C11)	2004-2008	Сзади блока, под коллектором, ближе к 4-му цилиндру
Nissan Tiida (C11)	2009-2012	Спереди-слева, на стыке с поддоном
Nissan Note (E11)	2005-2011	Сзади блока, затрудненный доступ (нужен подъемник)
Nissan Cube (Z12)	2008-2014	Вертикально, под термостатом

Типичные проблемы при считывании

Практика показывает, что коррозия — главный враг идентификации. Алюминиевый блок окисляется неравномерно, из-за чего плоская шлифованная площадка, где выбит номер, становится бугристой. Как бы вы ни старались, протереть ветошью недостаточно. Скорее всего, придется использовать мелкозернистую наждачную бумагу (P1000) и специальный проявитель для номеров (спрей на основе мела или магнитной взвеси).

Иначе говоря, если вы видите хаотичный набор вмятин вместо цифр — это результат заводского брака литья или агрессивной эксплуатации. В таком случае единственный способ — проявить номер травлением (химический способ, требующий снятия двигателя или подъема автомобиля на подъемнике для горизонтального доступа).

Важное примечание для специалистов

Для двигателя CR14DE серийный номер не является частью VIN-кода автомобиля. Он состоит из 8-10 символов и кодирует только дату выпуска агрегата и его модификацию (с гидрокомпенсаторами или без, тип распредвалов). Сверять его с документами на машину бесполезно — он нигде не регистрируется ГИБДД, в отличие от номера кузова. Эта маркировка нужна исключительно для подбора оригинальных запчастей (прокладок, поршневой, цепи ГРМ).

При заказе деталей через каталоги Nissan требуйте сверку номера с блоком, иначе вероятность ошибки при поставке ремкомплекта ГБЦ составляет, как бы, более 30%.

Сообщение

Двигатель CR14DE: техническое расположение агрегатов под капотом

Ниже представлена детальная схема размещения ключевых элементов моторного отсека для автомобилей, оснащенных двигателем CR14DE. Данное руководство составлено на основе заводской спецификации и предназначено для быстрой идентификации узлов при проведении технического обслуживания или ремонта.

Обратите внимание: расположение некоторых компонентов (в частности, бачка главного тормозного цилиндра) отличается в зависимости от стороны рулевого управления. Скорее всего, вы столкнетесь с этим нюансом при замене тормозной жидкости или прокачке сцепления.

: Двигатель CR14DE: техническое расположение агрегатов под капотом; CR14DE_1.jpg (177.09 КБ) 142 просмотра

Нумерованный перечень элементов подкапотного пространства

1. Бачок главного тормозного цилиндра и гидропривода сцепления (автомобили с правосторонним управлением) — подробности на стр. 8-13

2. Крышка заливной горловины для моторного масла — стр. 8-10

3. Воздушный фильтр — стр. 8-19

4. Бачок главного тормозного цилиндра и гидропривода сцепления (автомобили с левосторонним управлением) — стр. 8-13

5. Аккумуляторная батарея — стр. 8-15

6. Блок предохранителей / плавких вставок — стр. 8-21

7. Расширительный бачок системы охлаждения двигателя — стр. 8-6

8. Пробка радиатора — стр. 8-6

9. Масляный щуп двигателя — стр. 8-9

10. Бачок омывателя ветрового стекла и омывателя фар (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) — стр. 8-14

Технические примечания к расположению узлов

Как бы это ни казалось непривычным, но бачок гидропривода сцепления и тормозной системы выполнен как единый модуль. Иначе говоря, уровень жидкости в этом резервуаре отвечает сразу за две системы. Использование неоригинальной тормозной жидкости может привести к выходу из строя главного цилиндра сцепления на CR14DE.

Что касается блока предохранителей (позиция 6), то он скорее всего расположен не в салоне, а именно под капотом, вблизи аккумуляторной батареи. Это стандартное инженерное решение для платформы B, на которой устанавливался данный двигатель.