MPI СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Сообщение

Датчик детонации

: Датчик детонации; Screenshot_9.jpg (69.3 КБ) 1229 просмотров

(а) Когда в бензиновом двигателе происходит детонация, в результате повышения вибрации происходит увеличение выделения тепла. Если это состояние продолжается в течение некоторого времени, свечи зажигания и поршни перегреваются и обгорают, что приводит к выходу из строя двигателя.
(b) Детонация тесно связана с углом опережения зажигания. Ранний угол опережения зажигания увеличивает пик давления в процессе сгорания, вследствие этого, вероятность возникновения детонации повышается.
(с) Детонация определяется с помощью датчика, показанного на рис. ТТ414. Измерительным элементом датчика является пьезоэлектрический полупроводник. Датчик крепится на блоке цилиндров двигателя. Он генерирует сигналы, соответствующие вибрациям, которые передаются на корпус блока цилиндров.

Сообщение

Силовой транзистор

: Силовой транзистор; Screenshot_10.jpg (61.7 КБ) 1228 просмотров

Силовой транзистор работает как обычный транзистор, но имеет усиленную конструкцию, чтобы пропускать сравнительно высокий ток (как правило, 5 6А), который, проходя через первичную обмотку катушки зажигания, замыкается на "массу". Силовой транзистор замыкает на "землю" и отключает от "земли" первичную обмотку катушки зажигания слаботочным сигналом, получаемым от электронного блока управления двигателем на базу транзистора. Когда к базе транзистора приложено напряжение 5 В, сопротивление коллектор эмиттерного перехода транзистора стремится к нулю (транзистор отпирается) и ток протекает по первичной обмотке катушки зажигания на "землю". Когда прекращается подача напряжения (5 В) на базу транзистора от электронного блока управления двигателем, сопротивление коллектор эмиттерного перехода транзистора стремится к бесконечности (транзистор запирается), и ток через первичную обмотку катушки зажигания не проходит.

Характеристики управляющего сигнала силового транзистора

: Характеристики управляющего сигнала силового транзистора; Screenshot_11.jpg (36.88 КБ) 1228 просмотров

На рисунке показано характерное нарастание напряжение. Это происходит вследствие того, что напряжение на базе транзистора увеличивается по мере роста тока, протекающего по первичной обмотке катушки зажигания. Если форма управляющего сигнала силового транзистора выглядит по иному, это означает, что первичная обмотка катушки зажигания имеет межвитковое замыкание или имеет повышенное сопротивление. В любом случае, результирующее напряжение, генерируемое во вторичной обмотке катушки зажигания, будет недостаточным.

Сообщение

Датчик неисправности системы зажигания

: Датчик неисправности системы зажигания; Screenshot_12.jpg (179.06 КБ) 1227 просмотров

Этот датчик вырабатывает сигнал в соответствии с изменениями напряжения в первичной обмотке катушки зажигания. Электронный блок управления двигателем использует этот сигнал для определения пропусков зажигания. Этот сигнал также подается на тахометр для индикации скоростного режима двигателя.