DVVT: описание, на каких двигателях применяется

Сообщение

DVVT Теория

DVVT (Dual Variable Valve Timing) — это система двойного изменения фаз газораспределения, используемая в современных двигателях для оптимизации работы впускных и выпускных клапанов. Она позволяет динамически регулировать момент открытия/закрытия клапанов в зависимости от режима работы двигателя, улучшая мощность, экономичность и экологичность.

Принцип работы DVVT

Управление фазами:
- Отдельные механизмы (например, гидравлические муфты или электроприводы) контролируют положение распредвалов для впускных и выпускных клапанов.
- Например, на низких оборотах фазы смещаются для улучшения стабильности холостого хода, а на высоких — для максимальной мощности.

Двойной контроль:
- В отличие от простых систем (например, VVT-i от Toyota, которая регулирует только впуск), DVVT управляет и впуском, и выпуском, что точнее оптимизирует газообмен.

Где применяется?

Двигатели Toyota (например, 1NZ-FE, 2ZR-FAE), Hyundai/Kia (Gamma, Nu серии), Volkswagen (TSI), GM (Ecotec).

Модели: Toyota Corolla, Hyundai Solaris, Kia Rio, Chevrolet Cruze.

Преимущества DVVT

+15–20% к крутящему моменту на низких оборотах.

Снижение расхода топлива на 5–10%.

Уменьшение вредных выбросов (за счет более полного сгорания).

Возможные проблемы

Износ гидравлических муфт (требует качественного масла).

Загрязнение системы управления (при редком ТО).

Пример:
«The DVVT system in Hyundai engines improves fuel efficiency without sacrificing power» →
«Система DVVT в двигателях Hyundai повышает топливную экономичность без потери мощности».