Двигатель Land Rover 200Tdi

[morskoj]

Двигатель Land Rover 200Tdi

Данный силовой агрегат выпускался в с 1989 по 1994 год. Его устанавливали на известные внедорожники Defender под индексом 11L и Discovery под индексом 12L и 13L. 200Tdi это 2,5-литровый, рядный четырех цилиндровый дизельный двигатель, с восьми клапанной, алюминиевой головкой блока, с верхним расположением клапанов (OHV). Был оснащен механическим ТНВД, и турбиной Garrett TB02. Привод ГРМ был ременной, и отсутствовали гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Этот двигатель имел мощность до 111 л.с и довольно высокий крутящий момент в 275 Нм.

Технические характеристики

Годы производства	1989-1994
Объем, куб.см	2495
Топливная система	Непосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.	107 – 111
Выходной крутящий момент, Нм	265
Блок цилиндров	Чугунный сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 8 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	90.47
Ход поршня, мм	97
Степень сжатия	19.5
Функции	OHV
Гидравлические подъемники	Нет
привод ГРМ	Ремень
Фазовый регулятор	Нет
Турбонаддув	Garrett TB02
Рекомендуемое моторное масло	5W-40
Объем моторного масла, литр	6.7
Тип топлива	Дизельное топливо
Евростандарты	ЕВРО 1
Расход топлива, л/100 км (для Land Rover Defender 1992 г.в.)- город— шоссе— комбинированный	12.7 / 8.7 / 10.8
Ресурс двигателя, км	~350 000

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Land Rover 200Tdi?

Двигатель Land Rover 200Tdi является дизельным, на дизельные двигатели ГБО не устанавливают, так как для воспламенения газовой смеси требуется обязательное наличие искрового разряда на свечах зажигания, а в дизельных двигателях нет свечей зажигания, и соответственно, даже если установить ГБО на дизельный двигатель, то при переходе на газ он попросту будет глохнуть. Существуют дизельные двигатели которые работают на природном газе, но для работы на природном газе эти двигатели имеют серьезную модернизацию, или даже модификацию при производстве и являются по сути би-топливными двигателями, которые могут работать как на солярке так и на природном газе и эти дизельные двигатели имеют в своем составе свечи зажигания, и другие модернизации для полноценной работы на газе.

Какое масло заливать в двигатель Land Rover 200Tdi?

В двигателе Land Rover 200Tdi применяется моторное масло типа 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Land Rover 200Tdi?

В двигатель Land Rover 200Tdi требуется заливать 6.7 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Land Rover 200Tdi?

• Land Rover Defender 1 (L316) in 1990 – 1994;

• Land Rover Discovery 1 (LJ) in 1989 – 1994;

• Land Rover Range Rover 1 (LH) in 1992 – 1994.

Недостатки двигателя Ленд Ровер 200Т

• Это очень простой по конструкции и надежный дизельный двигатель с механическим ТНВД Bosch.

• Основная его проблема в том, что он выпускался недолго и запчасти к нему дорогие.

• На профильных форумах жалуются на вакуумный насос, утечку антифриза и пробой прокладки ГБЦ.

• Каждые 80 000 км необходимо менять ремень ГРМ и регулировать зазоры клапанов.

• Чтобы турбина служила долго, не следует глушить автомобиль сразу после поездки.

Содержание

• Система впрыска топлива: технические характеристики

• Настройка двигателя и показатели выбросов

• Система запуска и зарядки

• Свечи накаливания

• Регламент технического обслуживания: проверки и регулировки

• Рекомендуемые технические жидкости и их объемы

• Моменты затяжки

• Схема ГРМ

[morskoj]

Система впрыска топлива: технические характеристики

Основные параметры топливной системы

Компонент	Характеристика	Значение
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	Производитель	Bosch
ТНВД	Модель	VE4/11FR347
Тип насоса		Роторный (Rotary)
Давление подкачивающего насоса		0,42-0,55 бар
Последовательность впрыска		1-3-4-2
Форсунка	Производитель	Bosch
Сопло и держатель	Артикул 1	KBEL 98 P52
Сопло и держатель	Артикул 2	0 432 193 879
Давление открытия форсунки	Новые	200-280 бар
Давление открытия форсунки	Б/у (допустимый износ)	150-100 бар
Потеря давления (обратная утечка)		5 бар/сек

Ключевые особенности системы

• Роторный ТНВД VE4/11FR347

• Классическая надежная конструкция Bosch

• Требует использования дизельного топлива стандарта EN 590

• Чувствителен к воде в топливе

• Форсунки Bosch

• KBEL 98 P52 - оригинальный номер для ремкомплектов

• Давление впрыска снижается на 30% при износе

• Контрольные параметры

• Обратная утечка >5 бар/сек - признак износа распылителей

• Давление подкачки <0,42 бар - проверьте подкачивающий насос

Рекомендации по обслуживанию

• Замена фильтров каждые 15-20 тыс. км

• Проверка давления ТНВД при потере мощности

• Чистка форсунок ультразвуком каждые 60-80 тыс. км

• Использование антигелей при температуре ниже -15°C

[morskoj]

Настройка двигателя и показатели выбросов

Параметры регулировки системы впрыска

Параметр	Значение	Описание
Метод регулировки	Динамическая установка угла	НЕ регулируется
Метод регулировки		Ручная установка угла Двигатель Land Rover 200Tdi Динамическая установка угла Screenshot_3.jpg (61.98 КБ) 403 просмотра
Обороты при регулировке	10,800 об/мин	Контрольная точка
Обороты холостого хода	790±10 об/мин	Двигатель Land Rover 200Tdi регулировка холостого хода Screenshot_1.jpg (264.55 КБ) 403 просмотра Номинальные обороты
Макс. обороты без нагрузки	4100-4260 об/мин	Предельные обороты
Температура масла	70°C	Рабочая температура
Обороты для теста дыма	780-800 об/мин	Диапазон проверки
Диапазон оборотов для теста	4100-4260 об/мин	Контрольный диапазон
Макс. время работы	2,0 сек	Ограничение по времени
Режим тестирования	B	Выбранный метод проверки
Тип датчика	1	Конфигурация оборудования
Непрозрачность дыма (лимит ЕС)	3,00 m⁻¹ (73%)	Максимально допустимый уровень
Непрозрачность дыма (сертификация)	2,50 m⁻¹ (66%)	Фактический уровень при проверке

Ключевые особенности регулировки

• Динамическая установка угла (Dynamic timing)

• • Требует специального оборудования (Stanadyne, Snap-on)
  • Корректируется при температуре масла 70°C

• Контроль дымности

• • Проверка в двух режимах: холостой ход и макс. обороты
  • Превышение 3,00 m⁻¹ требует диагностики ТНВД или форсунок

• Режим работы

• • Ограничение времени на высоких оборотах 2 секунды
  • Используется программа B для тестирования

Рекомендации по обслуживанию

• Проверка угла впрыска каждые 60-80 тыс. км

• Контроль дымности при каждом ТО

• Использование качественного дизельного топлива для соответствия нормам

Важно: Для точной настройки требуется профессиональное оборудование. Самостоятельная регулировка может привести к повышенному расходу топлива и повреждению двигателя!

[morskoj]

Система запуска и зарядки

Аккумуляторная батарея

Параметр	Значение	Описание
Напряжение/Емкость	12V/95Ah	Стандартный параметр АКБ
Пусковой ток (CCA)	175A	Максимальный ток холодного пуска
Резервная емкость (RC)	175 мин	Время работы без подзарядки

Стартер и генератор

Компонент	Характеристика	Значение
Стартер	Производитель	Paris Rhone
Стартер	Артикул	257.314
Генератор	Производитель	Lucas
Генератор	Тип	A127.65
Генератор	Выходная мощность	65A
Генератор	Макс. скорость вращения	14,300 об/мин
Реле-регулятор	Напряжение зарядки	13.6-14.4V

Ключевые особенности системы

1. Аккумулятор

• - Требуется АКБ с минимальным пусковым током 175A

• - Рекомендуемый тип: Ca/Ca (кальциевый)

2. Генератор Lucas A127.65

• - Классическая модель с надежным реле-регулятором

• - Проверка диодного моста при падении напряжения ниже 13.6V

3. Контрольные параметры

• - Напряжение на клеммах при работающем двигателе :

• • - <13.6V - недозаряд (проблемы с генератором)
  • - >14.4V - перезаряд (неисправность реле-регулятора)

Рекомендации по обслуживанию

Каждые 30 тыс. км проверяйте:

• - Натяжение ремня генератора

• - Окисление клемм АКБ

Зимой:

• - Контролируйте плотность электролита (1.27-1.29 г/см³)

• - Используйте прогрев АКБ перед пуском (2-3 включения фар)

Важно: При замене генератора выбирайте аналог с идентичными параметрами – несоответствие мощности приведет к разряду АКБ!

[morskoj]

Свечи накаливания

Основные параметры

Параметр	Значение	Описание
Номинальное напряжение	11V	Рабочее напряжение системы
Время активации	8 сек	Стандартная продолжительность предпускового подогрева
Температура нагрева	~850°C	Пиковая температура нагревательного элемента

Совместимые артикулы

Производитель	Номер детали	Особенности
Beru	783 MJ	Керамический нагревательный элемент
Bosch	0 250 201 012	Быстрый нагрев (4 сек до рабочей температуры)
Champion	CH70	Усиленная защита от коррозии
Lucas/CAV	HDS303	Резисторный тип с медленным остыванием

Рекомендации по замене

1. Диагностика неисправностей:

• - Проверка сопротивления: 0.6-1.2 Ом (холодное состояние)

• - Напряжение на разъеме: мин. 10.5V при включении

2. Правила установки:

• - Момент затяжки: 15-20 Нм

• - Обязательная замена всех свечей одновременно

• - Обработка резьбы медной смазкой

3. Сезонное обслуживание:

• - Зима : увеличение времени прогрева до 12 сек при -20°C

• - Лето : контроль исправности реле накала

Важно: Использование неоригинальных свечей с неправильным сопротивлением может привести к:

• - Перегоранию реле накаливания

• - Неравномерному прогреву камер сгорания

• - Повышенному расходу топлива при холодном пуске

• Для дизельных двигателей с системой пост-накала (послепускового подогрева) рекомендуются свечи Beru или Bosch.

[morskoj]

Регламент технического обслуживания: проверки и регулировки

1. Тепловые зазоры клапанов

Параметр	Значение	Условия проверки
Впускные клапаны	0,20 мм	На холодном двигателе (20-25°C)
Выпускные клапаны	0,20 мм	На холодном двигателе (20-25°C)

Важно:

• Проверка выполняется щупом соответствующей толщины

• Регулировка требуется при отклонении более ±0,05 мм

• Все работы проводятся при выключенном двигателе

2. Параметры давления

Система	Нормативное значение	Примечание
Давление турбонаддува	0,79 бар	При полной нагрузке
Давление масла	1,7-3,8 бар	В рабочем диапазоне оборотов
Крышка радиатора	1,00 бар	Рабочее давление системы охлаждения

3. Термостат

Характеристика	Значение
Температура открытия	88°C
(первичный/вторичный контуры)

4. Натяжение приводных ремней

Компонент	Допустимый прогиб
Генератор/ТНВД/Кондиционер	4-5 мм при усилии 10 кгс

Рекомендации по обслуживанию

• Проверка зазоров клапанов: каждые 40-60 тыс. км

• Контроль давления масла: при каждом ТО

• Диагностика турбины: при потере мощности или посторонних шумах

• Замена термостата: при отклонении температуры открытия более ±3°C

• Регулировка ремней: каждые 15-20 тыс. км

[morskoj]

Рекомендуемые технические жидкости и их объемы

1. Моторные масла

Выбор по климатическим условиям

Климатическая зона	Класс вязкости (SAE)	Стандарт качества	Объем
Холодный климат (ниже -25°C)	5W-30	API CF/ACEA B2	6,8 л
Умеренный климат (-15°C...+35°C)	15W-40	API CF/ACEA B2	6,8 л
Альтернатива для умеренного климата	10W-40	API CF/ACEA B2	6,8 л
Жаркий климат (выше +35°C)	20W-50	API CF/ACEA B2	6,8 л

Особенности:

• Все масла должны соответствовать CF/B2 (для дизельных двигателей с турбонаддувом)

• Полная замена с фильтром требует 6,8 литров

2. Трансмиссионные жидкости

Компонент	Тип жидкости	Объем
МКПП	Dexron II	2,7 л
Передний дифференциал (АКПП)	-	1,7 л
Задний дифференциал	SAE 90W	2,3 л
Раздаточная коробка	SAE 90W	2,3-2,8 л

3. Гидравлические системы

Система	Тип жидкости	Объем
Тормозная система	DOT 4	По уровню
ГУР	Dexron II	2,9 л

Рекомендации по обслуживанию

Моторное масло:

• Замена каждые 10-15 тыс. км для минерального, 15-20 тыс. км для синтетики

• В экстремальных условиях сократите интервал на 30%

Трансмиссионные жидкости:

• МКПП: замена каждые 60-80 тыс. км

• Дифференциалы: проверка уровня каждые 20 тыс. км

Гидравлические системы:

• Тормозная жидкость: замена каждые 2 года

• Жидкость ГУР: проверка на предмет загрязнения каждые 30 тыс. км

Важно: Для заднего дифференциала и раздаточной коробки используйте только гипоидное масло GL-5 класса SAE 90W. Не применяйте универсальные трансмиссионные жидкости!

[morskoj]

Моменты затяжки

Головка блока цилиндров

Двигатель Land Rover 200Tdi Моменты затяжки Головка блока цилиндров

Screenshot_2.jpg (100.71 КБ) 385 просмотров

Этап	Действие	Параметры
Этап 1	Первоначальная затяжка	40 Нм
Этап 2	Доворот	60°
Этап 3	Окончательный доворот	60°

Особенности:

• Болты ГБЦ не требуют замены при повторной затяжке

• Используйте угломер для точного соблюдения градусов доворота

• Затяжка производится в определенной последовательности (от центра к краям)

Основные компоненты двигателя

Коренные подшипники

Этап	Момент затяжки
Этап 1	68 Нм
Этап 2	136 Нм

Шатунные подшипники

Этап	Момент затяжки
Этап 1	30 Нм
Этап 2	60 Нм

Прочие критические моменты

Компонент	Момент затяжки
Масляный насос к блоку	25 Нм
Болты поддона	25 Нм
Сливная пробка поддона	45 Нм
Маховик/приводной диск	139-153 Нм
Корзина сцепления	30-38 Нм
Центральный болт шкива коленвала	333-350 Нм
Впускной коллектор	25 Нм
Выпускной коллектор	23 Нм
Форсунки	20-25 Нм
Топливные трубки	22-25 Нм
Фланец ТНВД	22-28 Нм
Крепление ТНВД	22-28 Нм
Свечи накаливания	15-30 Нм

Шасси и ходовая часть

Компонент	Момент затяжки
Наконечник рулевой тяги	41 Нм
Суппорт к ступице (передний)	145 Нм
Колесные болты	108 Нм

Рекомендации по работе:

• Всегда используйте калиброванный динамометрический ключ

• Для угловой затяжки применяйте специальный угломер

• Резьбовые соединения очищайте от грязи перед затяжкой

• Критические болты (ГБЦ, коренные/шатунные) затягивайте в указанной последовательности

Важно: Моменты затяжки приведены для чистых, сухих резьбовых соединений. При использовании фиксатора резьбы (Loctite) момент может потребовать корректировки.

[morskoj]

Схема ГРМ

Двигатель Land Rover 200Tdi Схема ГРМ

Screenshot_4.jpg (495.3 КБ) 383 просмотра

Основные параметры обслуживания

Параметр	Значение
Регламент замены ремня	120 000 км или 72 месяца
Тип обслуживания	Обязательная замена (Renew)
Компоненты для замены	Ремень и натяжные ролики (рекомендуется)

Пошаговая инструкция по установке ремня ГРМ

Этап	Действие	Контрольные точки
1	Совместите шпонку коленвала с меткой "стрелка" [5]	Визуальная проверка
2	Совместите метки газораспределения [4]	По шкивам распредвалов
3	Установите фиксатор шестерни ТНВД [7]	Спецключ Mot.1054
4	Зафиксируйте маховик штифтом [6]	Отверстие в картере
5	Установите ремень против часовой стрелки	Начинайте с шестерни коленвала
6	Ослабьте болт натяжителя [9]	Ключ на 13 мм
7	Установите динамометрический ключ в квадратное отверстие [10]	Вертикальное положение
8	Натяните ремень с моментом: • Новый: 19 Нм • Б/у: 17 Нм	Строго по часовой стрелке
9	Затяните болт натяжителя [9]	45 Нм
10	Затяните болты шестерни ТНВД [8]	25 Нм
11-14	Проверните коленвал 2 оборота	Контроль совпадения меток
15-18	Повторная проверка фиксаторов [6][7]	Корректировка при необходимости
19	Повторное натяжение	Обязательный этап
20	Установка защитных кожухов	Обратный порядок демонтажа
21	Обработка болта шкива	Loctite 242
22	Затяжка болта шкива [1]	341 Нм (усиленный момент)
23	Заправка системы охлаждения	Проверка уровня

Критически важные предупреждения

• ⚠ Все работы выполняются при выключенном зажигании

• ⚠ Используйте только новые крепежные элементы

• ⚠ Запрещается проворачивать двигатель за болт шкива коленвала

Полный перечень оригинального инструмента

Назначение инструмента	Номер по каталогу Land Rover	Альтернативные аналоги
Фиксатор шкива коленвала	LST 127	OTC 6667, Laser 4953
Фиксатор маховика	LST 128	OEM Tools 25097
Фиксатор ТНВД	LST 129/2	Delphi TP9690
Съемник шкивов	LST 136	OTC 4573, Laser 3193
Адаптер для съемника	18G 1464/5	OTC 7896

Критическая важность инструментов

• Фиксатор шкива (LST 127)
  • Предотвращает проворот коленвала при затяжке болта (341 Нм)
  • Без него невозможно обеспечить правильный момент затяжки

• Фиксаторы положения (LST 128/129/2)
  • Гарантируют точное совмещение меток ГРМ
  • Предотвращают ошибки установки фаз газораспределения

• Съемный комплект (LST 136 + 18G 1464/5)
  • Позволяет демонтировать шкивы без повреждений
  • Особенно важен для снятия демпфера коленвала