Китай подтягивает правила экспорта подержанных автомобилей, что поднимает барьеры для нулевых километровых транспортных средств на иностранных рынках

Сообщение

Китай подтягивает правила экспорта подержанных автомобилей, что поднимает барьеры для нулевых километровых транспортных средств на иностранных рынках

Министерство торговли Китая (MOFCOM) заявило в среду, что оно улучшит регулирующее руководство для экспорта подержанных автомобилей в рамках усилий по поддержке национальной экспансии сектора и поддержания упорядоченного развития.
Как сообщает CCTV News, на регулярной пресс -конференции, представитель MOFCOM HE Yadong заявил, что министерство будет продолжать работать с соответствующими департаментами после решения февраля 2024 года, выпущенного с четырьмя другими агентствами, чтобы расширить операции по экспорту подержанных автомобилей по всей стране. Это ознаменовало конец пилотной программы, запущенной в 2019 году.
Он отметил, что торговля подержанным транспортным средством является стандартной международной практикой, и что автомобили, как долговечные потребительские товары, играют решающую роль как на мировых, так и на внутренних рынках. Согласно официальным данным, в 2023 году Китай экспортировал 275 000 подержанных транспортных средств, а общая экспортная стоимость составила около 6,88 миллиарда долларов США (около 492,8 млрд юаней). В 2024 году Китай экспортировал более 436 000 «подержанных автомобилей» за рубежом, увеличившись на 58,5% в год.
В рамках расширенной рамки экспорта транспортные средства должны соответствовать национальным стандартам качества: WM/T 8-2022 для подержанных автомобилей для пассажиров и WM/T 9-2022 для подержанных коммерческих транспортных средств и прицепов. Каждое транспортное средство требует проверки сертифицированного стороннего агентства, и экспортеры должны представить полученные отчеты о проверке.
Экспортеры также должны соблюдать правила импорта в странах назначения, включая выдачу деклараций о соответствии, где это необходимо. Регулирующие органы поощряют использование «системы электронных медицинских карт автомобильной техники в Китае» для проверки истории обслуживания транспортных средств.
Эти меры предназначены для стандартизации практики экспорта и обеспечения того, чтобы транспортные средства соответствовали как внутренним, так и международным техническим ожиданиям.
Новые меры надзора приходят в качестве регулирующих органов и заинтересованных сторон отрасли изучают проблемы прозрачности на внутреннем рынке подержанных автомобилей, в частности, растущее число «подержанных автомобилей с нулевым километром», зарегистрированных как продаваемые, но с небольшим количеством или отсутствием пробега, как мы сообщали ранее в июне.
Эта классификация позволяет перепроданию транспортных средств, которые часто используются, часто со скидкой, технически избегая новых статистики инвентаризации автомобилей. Аналитики связывают эту практику с постоянной избыточной мощностью и высокими уровнями запасов. По состоянию на апрель 2025 года инвентарь национальных автомобилей на национальном автомобиле Китая составил 3,5 миллиона единиц, причем некоторые автопроизводители работали на уровне менее 50% производственных мощностей.
Эта проблема привлекла внимание как регуляторов, так и производителей. В мае MOFCOM провела встречу с автопроизводителями и использованными платформами для транспортных средств для обсуждения улучшений в надзоре за транзакциями и потенциальными рамками для предотвращения искажения данных.
Некоторые отраслевые наблюдатели отмечают, что расширение регулируемого экспорта подержанных транспортных средств может обеспечить выход для избыточного запаса, хотя правоприменение и соблюдение остаются ключевыми факторами.
Требуя технических проверок и поощряя проверку записей об обслуживании, политика экспорта также может способствовать более широким усилиям, направленным на повышение прозрачности и восстановление доверия к практике перепродажи транспортных средств.