Catl и Baidu объединяются, чтобы разработать самостоятельные автомобили, технология батареи.
Китайский технический гигант Baidu и Battery Leader Catl объявили о стратегическом сотрудничестве для продвижения технологий автономного вождения в качестве ускорения конкуренции в Китае. Церемония подписания была проведена сегодня в Нингде, Фуцзянь.
В совместном заявлении, опубликованном через WeChat, компании подтвердили новое соглашение, сосредоточенное на двух ключевых областях: автономное вождение и цифровизация. Партнерство направлено на расширение услуг самостоятельного вождения по всему Китаю и разработку «конкурентных» автономных транспортных средств и технологии смахивания аккумуляторами.
CATL внесет свой опыт в области батарейных систем, зарядки инфраструктуры и шасси скейтборда для поддержки автономной мобильности, в то время как Baidu будет интегрировать свои возможности искусственного интеллекта (ИИ) для улучшения операций CATL.
Основатель и генеральный директор Baidu Group Робин Ли и основатель CATL и генеральный директор Робин Цзэн присутствовали на церемонии подписания. Вице -президент Baidu Ши Цинхуа и вице -президент по пассажирскому автомобилю Catl Liu Changyan подписали соглашение от имени обеих сторон.
Эта сделка заключается в том, что автомобильный рынок Китая видит усиливающую конкуренцию в пространстве самостоятельного вождения, подчеркиваемого недавним дебютом Byd о своей собственной технологии помощи водителям, Божественному глазу, для основных транспортных средств в начале этого месяца. 25 февраля Tesla запустила «FSD-подобную» технологию помощи водителю в Китае.
Baidu является основной силой в ландшафте роботакси в Китае, конкурируя с такими компаниями, как Pony.ai и Weride. Его подразделение Apollo GO в настоящее время управляет парком из 400 полностью автономных такси в Ухане, что отмечает самое большое такое развертывание в стране.
Сотрудничество может помочь Baidu расширить свои услуги Robotaxi в следующем году.
В прошлом году бренд совместного предприятия Baidu EV Jiyue, принадлежащий Geely, обанкротился в Китае. Jiyue должен был продать доступные электромобили с помощью программного обеспечения Baidu и технологии помощи водителю. У компании было две машины - Jiyue 01 и Jiyue 07 Седан. Несмотря на отличные отзывы и дизайн, особенно 07, продажи всегда были плохими, и компания прекратила работу к концу 2024 года.
В декабре 2024 года Catl объявил, что удваивается обмен аккумулятором, стремясь стандартизировать обмен аккумуляторами в Китае и к 2030 году на 30 000 станций обмена.