kitayteka.ru

Двигатель Nissan VG30ET

3,0-литровый двигатель Nissan VG30ET выпускался с 1983 по 1991 год на японском заводе и устанавливался как на спортивные модели семейства 300ZX, так и на гражданские Cedric и Gloria. Этот агрегат выпускался с двумя разными турбинами и, соответственно, разной мощностью.
В семейство VG30 также входят двигатели внутреннего сгорания: VG30i, VG30E, VG30DE, VG30DET, VG30DETT.

На какие автомобили устанавливался двигатель Nissan VG30ET?

• Nissan Cedric 6 (Y30) in 1983 – 1987;

• Nissan Cedric 7 (Y31) in 1987 – 1991;

• Nissan Gloria 7 (Y30) in 1983 – 1987;

• Nissan Gloria 8 (Y31) in 1987 – 1991;

• Nissan Leopard F30 in 1984 – 1986;

• Nissan 300ZX 3 (Z31) in 1983 – 1989.

Технические характеристики

Годы производства	1983-1991
Объем, куб.см	2960
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	195 – 230
Выходной крутящий момент, Нм	295 – 345
Блок цилиндров	Чугунный сплав, V-образный, 6 цилиндров
Головка блока	Алюминиевый сплав, 12 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	87
Ход поршня, мм	83
Степень сжатия	7.8 – 8.3
Функции	Нет
Гидравлические подъемники	Да
привод ГРМ	Ремень
Фазовый регулятор	Нет
Турбонаддув	Garrett T3 or T25
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	3.9
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 1/2
Расход топлива, л/100 км (для Nissan Cedric 1986 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	16.7 12.3 14.5
Ресурс двигателя, км	~360 000
Вес, кг	225
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Nissan VG30ET?

Несмотря на то что данный двигатель Nissan VG30ET имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Nissan VG30ET?

В двигателе Nissan VG30ET применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Nissan VG30ET?

В двигатель Nissan VG30ET требуется заливать 3.9 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя VG30ET

• Самое опасное – сломанный хвостовик коленвала, что часто приводит к загибанию клапанов;

• Прогорает прокладка выпускного коллектора, а при ее снятии ломаются шпильки;

• Замена шпилек на более толстые сопряжена с риском растрескивания коллектора в будущем;

• Ресурс ремня ГРМ составляет около 70 тыс. км, и при его обрыве почти всегда гнет клапана;

• После 100 тыс. км часто встречаются течи помпы и стуки гидрокомпенсаторов.