kitayteka.ru

Двигатель Mazda SkyActiv-G 2.5

Бензиновый двигатель Mazda PY-VPS или SkyActiv-G 2,5 объемом 2,5 литра собирается японской компанией с 2013 года и устанавливается на такие популярные модели, как 6, CX-5 и CX-8. На некоторых рынках модификации мотора предлагаются под другими индексами: PY-RPS и PY-VPR.
Двигатель появился вместе с двухлитровой версией SkyActive 2.0. Двигатель заменил старые моторы Ford MZR L-серии объемом 2,3 и 2,5 л. Как и все двигатели этой серии, мотор очень современный. Высокая степень сжатия 14:1, система изменения фаз Dual S-VT, выпускной коллектор 4-2-1 (паук), непосредственный впрыск топлива, поршни специальной формы, обеспечивающие оптимальное сгорание топлива на протяжении всего такта, гидрокомпенсаторы.
В семейство Skyactiv-G также входят двигатели: P5‑VPS и PE‑VPS.

На какие автомобили устанавливался двигатель Mazda SkyActiv-G 2.5?

• Mazda 6 GJ in 2013 – 2016;

• Mazda CX-5 KE in 2013 – 2017;

• Mazda CX-5 KF since 2017;

• Mazda CX-8 KG since 2017.

Технические характеристики

Годы производства	1992-2003
Объем, куб.см	2488
Топливная система	direct injection
Выходная мощность, л.с.	185 – 195
Выходной крутящий момент, Нм	245 – 255
Блок цилиндров	aluminum R4
Головка блока	aluminum 16v
Диаметр цилиндра, мм	89
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	13-14
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	yes
привод ГРМ	chain
Фазовый регулятор	Dual S-VT
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	0W-20
Объем моторного масла, литр	4.2
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Mazda CX-5 2015 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	9.3 6.1 7.3
Ресурс двигателя, км	~320 000
Можно устанавливать ГБО	Нет

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Mazda SkyActiv-G 2.5?

Двигатель Mazda SkyActiv-G 2.5 имеет непосредственный впрыск топлива цилиндры. На двигатели такого типа ГБО лучше не устанавливать, так как при работе такого двигателя на газе - бензиновый форсунки быстро выйдут из строя и двигатель перестанет заводится. Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать ГБО на двигатель Mazda SkyActiv-G 2.5

Какое масло заливать в двигатель Mazda SkyActiv-G 2.5?

В двигателе Mazda SkyActiv-G 2.5 применяется моторное масло типа 0W-20

Какой объем моторного масла в двигателе Mazda SkyActiv-G 2.5?

В двигатель Mazda SkyActiv-G 2.5 требуется заливать 4.2 литра моторного масла, при сухой замене.
При создании бензинового атмосферника Skyactiv-G за основу был взят предшественник MZR 2.0 со степенью сжатия 10,0. Увеличение степени сжатия увеличивает температуру и давление в цилиндре в конце такта сжатия. Это сулит более высокий КПД и мощность, но в то же время сильную склонность к детонации – взрывному сгоранию топливовоздушной смеси, что приводит к перегреву и разрушению колец и поршней. Степень сжатия, близкая к 14, более характерна для высокофорсированных спортивных двигателей, работающих на топливе с высоким октановым числом, устойчивом к детонации. В конструкцию Skyactiv-G было внесено множество нововведений, позволяющих безболезненно переваривать обычный 95-й бензин и работать над снижением механических потерь с целью повышения эффективности.
Ионные датчики, встроенные в катушки зажигания, предназначены для защиты двигателя от детонации. Все дело в том, что работа мотора находится на грани детонации и обеспечивает максимально эффективное сгорание смеси. Ионные датчики более чувствительны и позволяют лучше контролировать момент детонации в каждом цилиндре — а до этого за ней следил только один традиционный предохранитель, установленный в блоке. Новый датчик отслеживает детонацию по колебаниям ионного тока в зазоре между электродами свечи зажигания после воспламенения смеси. При его горении образуются ионы, которые делают среду проводящей. Датчик подает напряжение на центральный электрод свечи зажигания и измеряет ток, протекающий между ним и заземленным боковым электродом.
Обновленная топливная система с непосредственным впрыском обеспечивает давление до 200 бар! С увеличением давления в цилиндре это стало необходимо для правильного смесеобразования (ранее Mazda использовала непосредственный впрыск в основном для двигателей с наддувом, но давление не превышало 115 бар). На выходе такое решение обеспечивает эффективное сгорание, то есть высокую мощность, экономичность и экологичность двигателя.
Как и раньше, топливный насос высокого давления приводится в действие распредвалом, но на этот раз от выхлопной системы. Дополняется форсунками с шестью отверстиями (для лучшего распыления топлива). При хорошем испарении бензин также снижает температуру в камере сгорания, а это также снижает вероятность детонации.

Недостатки движка PY-VPS

• Довольно часто владельцы автомобилей с таким двигателем сталкиваются с расходом масла;

• Сильное падение уровня смазки зачастую приводит к замене шатунных вкладышей;

• Также двигатель не любит плохой бензин, в нем быстро засоряется топливная система;

• Катушки зажигания выходят из строя от некачественного топлива;

• Из-за трещин в пластиковом натяжном ролике поликлиновой ремень может лопнуть.