kitayteka.ru

Двигатель Mazda LF-VD

Двигатель Mazda LF-VD или MZR 2.0 DISI объемом 2,0 литра собирался компанией с 2010 по 2018 год и устанавливался на европейские и японские версии таких моделей, как 3, 5, 6 и минивэн Biante. На некоторых рынках существует модификация такого мотора с немного другим индексом LF-VDS.
В семейство L-двигателей также входят:

• 1,8 л – L8‑DE, L813;

• 2.0L — LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7;

• А.А.Л – Ла-фи, Ла-фадда, Лаас1;

• 2,5 л – Л5‑ВЭ.

На какие автомобили устанавливался двигатель Mazda LF-VD?

• Mazda 3 BL in 2010 – 2011;

• Mazda 5 CW in 2010 – 2012;

• Mazda 6 II (GH) in 2010 – 2012;

• Mazda Biante CC in 2010 – 2018.

Технические характеристики

Годы производства	2010-2018
Объем, куб.см	1999
Топливная система	direct injection
Выходная мощность, л.с.	145 – 155
Выходной крутящий момент, Нм	185 – 195
Блок цилиндров	aluminum R4
Головка блока	aluminum 16v
Диаметр цилиндра, мм	87.5
Ход поршня, мм	83.1
Степень сжатия	11.2
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	no
привод ГРМ	chain
Фазовый регулятор	S-VT, intake
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	4.3
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 5
Расход топлива, л/100 км (для Mazda Biante 2012 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	11.2 6.8 8.6
Ресурс двигателя, км	~260 000
Вес, кг	110
Можно устанавливать ГБО	Нет

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Mazda LF-VD?

Двигатель Mazda LF-VD имеет непосредственный впрыск топлива цилиндры. На двигатели такого типа ГБО лучше не устанавливать, так как при работе такого двигателя на газе - бензиновый форсунки быстро выйдут из строя и двигатель перестанет заводится. Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать ГБО на двигатель Mazda LF-VD

Какое масло заливать в двигатель Mazda LF-VD?

В двигателе Mazda LF-VD применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Mazda LF-VD?

В двигатель Mazda LF-VD требуется заливать 4.3 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя Mazda LF-VD

• Этот силовой агрегат редок и есть по крайней мере сведения о его поломках;

• Система непосредственного впрыска надежна, но специалистов по ее ремонту мало;

• На специализированных форумах чаще всего обсуждаются неисправности лямбда-зонда или подсос воздуха во впуск;

• Малой надежностью здесь отличаются: термостат, помпа и правая опора двигателя;

• После 200 000 км пробега часто появляется расход масла или растягивается цепь.