Двигатель Mazda K8-DE
Бензиновый двигатель Mazda K8-DE объемом 1,8 л V6 собирался компанией с 1991 по 1998 год и устанавливался только на европейские и американские модификации популярной модели MX-3. Версия этого двигателя с индексом К8-ЗЕ мощностью 145 л.с. устанавливалась на автомобили для японского рынка.
В семейство двигателей К входят: K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4, KL‑ZE.
На какие автомобили устанавливался двигатель Mazda K8-DE?
- Mazda MX-3 EC in 1991 – 1998.
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-1998 |
| Объем, куб.см | 1845 |
| Топливная система | distributed injection |
| Выходная мощность, л.с. | 130 – 135 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 155 – 160 |
| Блок цилиндров | aluminum V6 |
| Головка блока | aluminum 24v |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 69.6 |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Функции | DOHC, VRIS |
| Гидравлические подъемники | yes |
| привод ГРМ | belt |
| Фазовый регулятор | no |
| Турбонаддув | no |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.0 |
| Тип топлива | petrol |
| Евростандарты | EURO 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mazda MX-3 1995 г.в.) - город — шоссе — комбинированный | 9.9 6.7 8.4 |
| Ресурс двигателя, км | ~290 000 |
| Вес, кг | 165 (with attachments) |
| Можно устанавливать ГБО | Да |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Mazda K8-DE?
Несмотря на то что данный двигатель Mazda K8-DE имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.Какое масло заливать в двигатель Mazda K8-DE?
В двигателе Mazda K8-DE применяется моторное масло типа 5W-30Какой объем моторного масла в двигателе Mazda K8-DE?
В двигатель Mazda K8-DE требуется заливать 4.0 литра моторного масла, при сухой замене.Недостатки двигателя Mazda K8-DE
- Цельноалюминиевый мотор боится перегрева, следите за системой охлаждения;
- Ближе к 150 000 км уже может появиться расход масла, до литра на 1000 км;
- Также при большом пробеге часто обнаруживаются подтеки смазки из-под клапанных крышек;
- Ресурс ремня ГРМ около 100 тыс. км, но при его обрыве клапана почти никогда не гнутся;
- Из-за некачественного масла гидрокомпенсаторы могут стучать даже до 50 000 км.