kitayteka.ru

Двигатель Mitsubishi 4B11T

Турбомотор Mitsubishi 4B11T объемом 2,0 литра выпускался концерном с 2007 по 2016 год и устанавливался на такие заряженные модели, как Lancer Ralliart и кучу модификаций Evolution X. Существует девять различных модификаций этого силового агрегата с разной степенью форсировки.
4B11T — первый двигатель Lancer Evolution, в котором используется литой алюминиевый блок цилиндров вместо чугунного блока, использовавшегося в предыдущем двигателе 4G63T. Вес двигателя был уменьшен на 12 кг по сравнению с его предшественником, даже с добавлением цепи ГРМ вместо ремня.
Основа конструкции агрегатов этого семейства идентична: распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16-клапанная ГБЦ DOHC без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ и система изменения фаз газораспределения MIVEC на два распределительных вала. А вот двигатель с наддувом отличает полузакрытый блок вместо открытой рубашки охлаждения, наличие масляных форсунок, а также усиленное крепление крышек подшипников коленчатого вала. Естественно, эти агрегаты оснащаются турбиной MHI TD04HL или TD05H в зависимости от версии.
Алюминий также используется для изготовления корпуса цепи привода ГРМ и крышки головки блока цилиндров. Двигатель 4B11T оснащен дроссельной заслонкой с электронным управлением, изометрическим коротким алюминиевым впускным коллектором и выпускным коллектором из нержавеющей стали, расположенным в задней части двигателя.
В семейство 4В1 входят также двигатели: 4В10, 4В11 и 4В12.

На какие автомобили устанавливался двигатель Mitsubishi 4B11T?

• Mitsubishi Lancer 10 (CY) in 2007 – 2015;

• Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ) in 2007 – 2016.

Всего на Lancer Ralliart и Evolution X устанавливалось 9 различных модификаций:

• Митсубиси Лансер Раллиарт – 240 л.с., 353 Нм

• Evolution X JDM Edition – 280 л.с., 422 Нм

• Evolution X USA Edition – 295 л.с., 407 Нм

• Evolution X EU Edition – 295 л.с., 366 Нм

Эти турбомоторы были очень популярны в Великобритании, существовало целых 5 их версий:

• Evo X GB Edition FQ-300 — 300 л.с., 409 Нм

• Evo X GB Edition FQ-330 — 329 л.с., 437 Нм

• Evo X GB Edition FQ-360 — 359 л.с., 492 Нм

• Evo X GB Edition FQ-400 — 409 л.с., 525 Нм

• Evo X GB Edition FQ-440 — 446 л.с., 559 Нм

Технические характеристики

Годы производства	2007-2016
Объем, куб.см	1998
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	240 – 446
Выходной крутящий момент, Нм	340 – 560
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	9.0
Функции	Нет
Гидравлические подъемники	Нет
привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	MIVEC
Турбонаддув	MHI TD05H-152G6-12T MHI TD04HL-15T
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, литр	5.6
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Lancer Evolution X 2010 г.) - город — шоссе — комбинированный	13.6 8.3 10.2
Ресурс двигателя, км	~300 000
Вес, кг	134
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Mitsubishi 4B11T?

На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Данный двигатель Mitsubishi 4B11T не имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы и поэтому, при установке ГБО, нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту проведения проверки и регулировки зазоров клапанов, указанным в технической документации на данный двигатель. При выборе ГБО нужно особое внимание уделить выбору поколения ГБО. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi 4B11T?

В двигателе Mitsubishi 4B11T применяется моторное масло типа 5W-30, 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Mitsubishi 4B11T?

В двигатель Mitsubishi 4B11T требуется заливать 5.6 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя Митсубиси 4Б11Т

• Самая известная проблема этого двигателя – разваливающиеся поршневые кольца, осколки которых царапают стенки цилиндров, иногда даже загибая электроды свечей. Затем частицы этих колец отправляются в выхлоп и часто выводят из строя турбину.

• На атмосферной версии этого агрегата цепь без проблем служит от 150 до 300 тыс. км, однако у турбомотора ее ресурс меньше и замена на пробеге до 50 тыс. км – не редкость. Довольно часто приходится менять и фазорегуляторы, которые здесь очень дорогие.

• Также нужно содержать в чистоте маслоохладители, этот мотор не терпит перегрева, и регулярно обновлять пластиковые ролики приводного ремня, иначе он соскочит. К слабым местам можно отнести топливный насос и часто трескающийся выпускной коллектор.