kitayteka.ru

Двигатель Mitsubishi 4B10

Бензиновый двигатель Mitsubishi 4B10 объемом 1,8 л собирался компанией с 2007 по 2017 год и устанавливался на такие популярные модели японского концерна, как Lancer, ASX и аналогичные RVR. Этот мотор был создан совместно с Hyundai и Chrysler в рамках Global Engine Manufacturing Alliance.В 2002 году Hyundai, Mitsubishi и Chrysler создали Глобальный альянс производителей двигателей и в рамках этого альянса спроектировали линейку бензиновых агрегатов объемом 1,8, 2,0 или 2,4 литра. Единственным из трех концернов, запустившим в серию двигатель объемом 1,8 литра, стал Mitsubishi. По конструкции это типичный для своего времени двигатель с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком с чугунными гильзами, 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, цепным приводом ГРМ и фирменной системой изменения фаз газораспределения типа MIVEC. На базе этого двигателя создан бензиновый агрегат следующего поколения с индексом 4J10.В семейство 4В1 входят также двигатели: 4В11, 4В11Т и 4В12.

На какие автомобили устанавливался двигатель Mitsubishi 4B10?

• Mitsubishi ASX 1 (GA) in 2010 – 2016;

• Mitsubishi Lancer 10 (CY) in 2007 – 2017.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Годы производства	2007-2017
Объем, куб.см	1798
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	140 – 143
Выходной крутящий момент, Нм	172 – 178
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	77.4
Степень сжатия	10.5
Гидравлические подъемники	Нет
привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	MIVEC
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, литр	5.0
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Lancer 2008 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	- 10.4 - 6.1 - 7.7
Ресурс двигателя, км	~350 000
Вес, кг	122
Можно устанавливать ГБО	Да
Подходит для неэтилированного бензина	Да
Минимальное октановое число	RON 95
Система зажигания	Производитель: Mitsubishi
Описание системы зажигания	Map-DI
Место расположения датчика	Распредвал / Коленвал
Топливная система	Производитель: Mitsubishi
Описание топливной системы	MFI-s
Объединенный блок управления (ECM)	Да
Диагностический разъем	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Mitsubishi 4B10?

На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Данный двигатель Mitsubishi 4B10 не имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы и поэтому, при установке ГБО, нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту проведения проверки и регулировки зазоров клапанов, указанным в технической документации на данный двигатель. При выборе ГБО нужно особое внимание уделить выбору поколения ГБО. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi 4B10?

В двигателе Mitsubishi 4B10 применяется моторное масло типа 5W-30, 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Mitsubishi 4B10?

В двигатель Mitsubishi 4B10 требуется заливать 5.0 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя Митсубиси 4В10

• Это очень надежный агрегат без каких-либо слабых мест, однако при большом пробеге он может расходовать масло из-за сильного износа седел клапанов или залегания колец. А в этом двигателе совсем не редкость открытый блок с рубашкой и эллипс цилиндров.

• На пробегах свыше 150 – 200 тыс. км цепь ГРМ часто растягивается и начинает греметь. Сама замена и запчасти к ней обойдутся не очень дорого, но только если вы не столкнетесь с сильным износом звездочек фазорегуляторов, а они довольно дорогие.

• Владельцы также жалуются на шумную работу агрегата, утечку смазки, слабую проводку, частое прогорание кольца выхлопной трубы и просто растрескивание выпускного коллектора. И не забудьте про регулировку клапанного зазора, поскольку гидрокомпенсаторов здесь нет.

Содержание

• Двигатель Mitsubishi 4B10

• Свечи зажигания и катушки зажигания

• Параметры топливной системы и холостого хода и выбросов

• Моторные масла

• Технические жидкости и их объемы

• Регламентные проверки и регулировки

• 4B10 Моменты затяжки

• 4B10 метки ГРМ

• 4B10 ремень генератора

Свечи зажигания и катушки зажигания

Свечи зажигания

Свечи зажигания	Оригинальное оборудование :	Параметр
Производитель:	Denso
Свечи зажигания	Тип :	K20PSR-B8
Свеча зажигания	Зазор (мм) :	0,7–0,8
Производитель:	NGK
Свечи зажигания	Тип :	FR6EI
Свеча зажигания	Зазор (мм) :	0,7–0,8

Параметры катушки зажигания

Параметр	Значение / Характеристика
Катушка зажигания	Производитель: Mitsubishi
Каталожный номер катушки зажигания	1832A016
Сопротивление первичной обмотки	от 0.3 к 1.5 Ом (Среднее)
Сопротивление вторичной обмотки	5,000 и 15,000 Ом.(Среднее)
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Параметры топливной системы и холостого хода и выбросов

Компонент/Параметр	Значение	Каталожный номер
Давление в системе	3,2 бар	Номинальное рабочее давление
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	260-360 Ом при температуре 80 гр.	-
Сопротивление подогрева лямбда-зонда
- Передний датчик	4,5–8,0 Ом	1588A141
- Задний датчик	11–18 Ом	1588A171
Форсунка	Сопротивление: 10,5–13,5 Ом	1465A029
Датчик положения распредвала	Сопротивление: 835–1400 Ом	1865A066
Датчик положения коленвала	-	1865A126
Датчик расхода воздуха	-	MR985187
Датчик абсолютного давления	-	MN153281
Фильтр воздушный двигателя	-	1500A023

Основные параметры зажигания и холостого хода

Параметр	Значение	Примечание
Угол опережения зажигания (BTDC)	5° ± 3° при 700 об/мин	Не регулируется
Обороты холостого хода	700 ± 100 об/мин	Не регулируется
Обороты холостого хода (альтернативные)	850 ± 50 об/мин (с включенным AC)	Не регулируется

Параметры для теста CO

Параметр	Значение	Нормативный диапазон
Температура масла для теста CO	80°C	-
Уровень CO на холостом ходу	0,2% по объему	Не регулируется
Уровень HC на холостом ходу	200 ppm	-
Уровень CO₂ на холостом ходу	14,5-16% по объему	-
Уровень O₂ на холостом ходу	0,1-0,5% по объему	-
Повышенные обороты для теста CO	2400-2600 об/мин	-
Содержание CO при повышенных оборотах	0,2% по объему	-
Коэффициент λ при повышенных оборотах	0,97-1,03	-

Ключевые особенности:

• Угол опережения зажигания жестко задан и не подлежит регулировке.

• Обороты холостого хода имеют два режима:

• Стандартный: 700 ± 100 об/мин

• С включенным кондиционером: 850 ± 50 об/мин

• Все параметры выбросов (CO, HC, CO₂, O₂) проверяются при:

• Температуре масла 80°C

• Двух режимах: холостой ход и повышенные обороты (2400-2600 об/мин)

• Лямбда-коэффициент (λ) должен находиться в узком диапазоне 0,97-1,03 при повышенных оборотах.

Моторные масла

Рекомендуемые моторные масла для разных температурных режимов

Диапазон температур	Класс вязкости (SAE)	Стандарт качества (API/ACEA)	Объем системы (с фильтром)
До -40°C	0W-20, 0W-30, 5W-30	SM/IA3, A5	4.3 л
Всесезонное применение	5W-40	SM/IA3, A5	4.3 л
-25°C до +40°C	10W-30	SM/IA1, A3, A5	4.3 л
-25°C и выше	10W-40, 10W-50	SM/IA1, A3, A5	4.3 л
-15°C и выше	15W-40, 15W-50	SM/IA1, A3, A5	4.3 л
-10°C и выше	20W-40, 20W-50	SM/IA1, A3, A5	4.3 л

Ключевые особенности:

• Объем масляной системы с заменой фильтра составляет 4.3 литра для всех вариантов.

Рекомендации по сезонности:

• 0W-20/0W-30/5W-30 - оптимальны для экстремально низких температур (до -40°C)

• 5W-40 - универсальное всесезонное решение

• 10W-XX и 15W-XX - для умеренного и теплого климата

• 20W-XX - только для теплого климата

Стандарты качества:

• API SM - современный стандарт для бензиновых двигателей

• ACEA A1/A3/A5 - европейские спецификации для бензиновых моторов

Особенности выбора:

• Для новых двигателей предпочтительны маловязкие масла (0W-20, 5W-30)

• Для пробега свыше 100 000 км можно использовать более вязкие варианты (5W-40, 10W-40)

• В условиях сибирского климата (-30°C и ниже) обязательны масла 0W-XX

Рекомендации:

• Всегда используйте масла, соответствующие указанным спецификациям

• При переходе на другую вязкость учитывайте пробег и состояние двигателя

• Соблюдайте регламент замены (каждые 10-15 тыс. км или 1 раз в год)

Технические жидкости и их объемы

Трансмиссионные жидкости

Компонент	Спецификация	Объем	Примечания
МКПП (масло)	SAE 75W-80, GL-3	2,5 л	Для механических коробок
АКПП (жидкость)	DiaQueen CVTF J1		Для вариаторов и автоматических коробок
Замена жидкости АКПП		5,5-6,0 л
Полная заправка АКПП		7,1 л

Процедура замены жидкости CVT

• Слейте ~5,5-6,0 л

• Залейте новую жидкость (5,5-6,0 л)

• Прогрейте на холостом ходу 1-2 минуты

• Поочередно включите все передачи

• Повторите процедуру замены

• Проверьте уровень на холодную

• Проверьте уровень на горячую (70-80°C)

• Сбросьте счетчик качества масла через диагностику

Прочие технические жидкости

Система	Тип жидкости	Объем
Система охлаждения	-	7,0 л
Тормозная система	DOT 3/4	-
Система сцепления	DOT 3/4	-
Гидроусилитель руля	Dexron IMM	1,0 л

Спецификации жидкостей

• DiaQueen CVTF J1 - специальная жидкость для вариаторов Toyota

• Dexron IMM - жидкость для ГУР современных моделей

• DOT 3/4 - совместимые стандарты для тормозных систем

• Особенности обслуживания

• Для вариаторов обязательна двойная замена жидкости

• Уровень жидкости в АКПП проверяется при 70-80°C

• Использование неподходящей жидкости для ГУР может вывести систему из строя

Регламентные проверки и регулировки

Параметр	Значение	Условия проверки
Зазор впускных клапанов	0,17-0,23 мм	Холодный двигатель
Зазор выпускных клапанов	0,27-0,33 мм	Холодный двигатель
Компрессия в цилиндрах	11,0-15,7 бар	-
Давление масла	2,9-6,9 бар	При 3500 об/мин

Ключевые особенности:

• Зазоры клапанов проверяются только на непрогретом двигателе

• Давление масла измеряется при 3500 оборотах в минуту

• Нормы компрессии могут отличаться для различных моделей двигателей

Для точной диагностики рекомендуем:

• Использовать специальные щупы для измерения зазоров клапанов

• Проверять компрессию на прогретом двигателе с отключенным топливным насосом

• Контролировать давление масла при рабочей температуре 80-90°C

4B10 Моменты затяжки

Головка блока цилиндров

Этап	Действие	Момент затяжки	Примечание
1	Предварительная затяжка	15 Нм	Требуется замена болтов
2	Основная затяжка	35 Нм
3	Доворот	90°
4	Финальный доворот	90°

Основные компоненты двигателя

Компонент	Этап	Момент затяжки	Примечание
Коренные подшипники	1	26±2 Нм
	2	45°
Шатунные подшипники	1	5 Нм	Требуется замена болтов
	2	20 Нм + 90°
Масляный насос	К блоку	26±2 Нм
Сливная пробка насоса		39±2 Нм
Корзина сцепления		19±2 Нм
Шкив коленвала		210 Нм
Звезда распредвала		59±5 Нм

Датчики и фильтры

Компонент	Момент затяжки
Датчик положения коленвала (CKP)	11±1 Нм
Датчик положения распредвала (CMP)	11±1 Нм
Датчик температуры охлаждающей жидкости	30±9 Нм
Датчик давления масла	10±2 Нм
Масляный фильтр	14±2 Нм

Ключевые рекомендации:

• Все болты ГБЦ и шатунных подшипников требуют обязательной замены при разборке

• Затяжка выполняется в строгой последовательности (особенно для ГБЦ)

• Для компонентов с двухэтапной затяжкой важно соблюдать оба этапа

• Угловые моменты (90°, 45°) измеряются после достижения указанного момента

• Примечание: значения приведены для стандартных условий. Для алюминиевых блоков могут применяться специальные смазки, изменяющие момент затяжки.

4B10 метки ГРМ

Процедура установки фаз газораспределения

Подготовка

• Необходимые условия:
  • Требуется снятие поддона двигателя
  • Двигатель должен быть установлен в ВМТ 1-го цилиндра

• Проверка меток:
  • • Метки распредвалов должны быть выровнены с верхней плоскостью ГБЦ [1]
    Шпонка звезды коленвала должна находиться в положении "9 часов" [2]

• Важное примечание:
  • Цветные звенья цепи могут не совпадать с метками - ориентируйтесь на маркировку!

Установка цепи ГРМ

• Совместите:
  • Цветное звено цепи с меткой на звезде коленвала [3]
  • Метки на звездах распредвалов [4] и [5]

• Натяжитель цепи:
  • Отожмите храповый механизм отверткой [6]
  • Утопите плунжер в корпус натяжителя [7]
  • Зафиксируйте плунжер штифтом 1,5 мм [8]

• После установки цепи:
  • Извлеките фиксирующий штифт [9] для активации натяжителя

4B10 каталожный номер цепи ГРМ

Каталожные номера
Каталожный номер цепи ГРМ	MN183891
Каталожный номер натяжителя цепи ГРМ	MN183894
Успокоитель цепи ГРМ левый	MN183893
Успокоитель цепи ГРМ правый	MN183892