Двигатель Toyota 1NR-FKE
Двигатель Toyota 1NR-FKE объемом 1,3 л собирается в Японии с 2014 года, в основном для местного авторынка. Этот двигатель работает по экономичному циклу Аткинсона, имеет высокую степень сжатия и оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT-iE.
В семейство НР входят двигатели: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.
На какие автомобили устанавливался двигатель Toyota 1NR-FKE?
- Toyota Ractis NCP120 since 2014;
- Toyota Yaris XP130 since 2014;
- Subaru Trezia since 2014.
Технические характеристики
| Годы производства | since 2014 |
| Объем, куб.см | 1329 |
| Топливная система | injector MPI |
| Выходная мощность, л.с. | 99 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 121 |
| Блок цилиндров | aluminum R4 |
| Головка блока | aluminum 16v |
| Диаметр цилиндра, мм | 72.5 |
| Ход поршня, мм | 80.5 |
| Степень сжатия | 13.5 |
| Функции | ETCS-i |
| Гидравлические подъемники | yes |
| привод ГРМ | chain |
| Фазовый регулятор | VVT-iE |
| Турбонаддув | no |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объем моторного масла, литр | 3.4 |
| Тип топлива | petrol |
| Евростандарты | EURO 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Ractis 2015 г.в.) - город — шоссе — комбинированный | 5.9 4.6 5.2 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 99 |
| Можно устанавливать ГБО | Да |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Toyota 1NR-FKE?
Несмотря на то что данный двигатель Toyota 1NR-FKE имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.Какое масло заливать в двигатель Toyota 1NR-FKE?
В двигателе Toyota 1NR-FKE применяется моторное масло типа 0W-20Какой объем моторного масла в двигателе Toyota 1NR-FKE?
В двигатель Toyota 1NR-FKE требуется заливать 3.4 литра моторного масла, при сухой замене.Недостатки двигателя 1НР-ФКЭ
- Силовой агрегат крайне требователен к качеству топлива и моторного масла;
- Некоторые владельцы жалуются на маленькую масляную горелку и громкую работу;
- Впускной коллектор быстро зарастает нагаром, благодаря клапану EGR;
- Сравнительно скромный ресурс имеют катушки зажигания и водяной насос.